Твитнуть
а на зоводе каг снимают всх и пишуд в мурзилгу?
-
sigpic -
Моторный стенд. Стандарт DIN или SAEСообщение от гагн Посмотреть сообщениеКартинг - это антихристианский вид спорта. (c) БабуинКомментарий
-
тоесть тоже не на реальной дароге?sigpicКомментарий
-
КанешСообщение от гагн Посмотреть сообщениеКартинг - это антихристианский вид спорта. (c) БабуинКомментарий
-
токда причем реальноя дорога? если и на заводе и в инстетуте стенды?
Сообщение от Yuri_Vetrov Посмотреть сообщениеsigpicКомментарий
-
При том, что для увеличения продаж, лучше выбрать вариант, который с большими циферками. Если он по стандартам проходит, то значит - не обманул. Да даже если и обманул сознательно, на ту самую погрешность, то тоже красиво выглядит, но вроде как и не обманул.
Все инженеры завышают реальные показатели. Те, кто не завышает, обычно просто неправильно проводили эксперимент.
Быстрее не тот, кто лучше тормозит и разгоняется по прямой, в этом нет ничего сложного, а тот, кто лучше тормозит и разгоняется в повороте на дуге.
Александр Крамарский.Комментарий
-
да эт та панятна. но вот на адном стенде покрутили два афто.Сообщение от к.а. Посмотреть сообщение
у одново завышенее 10% у фтарова 20. значт и на дароге один будед
ближе к своему паспорту, фтарой дальше? иле не?sigpicКомментарий
-
Ничего это не означает. Физика наука экспериментальная. Проводи эксперимент, и потом будешь знать. А так есть данные, а есть погрешность. Она может быть как в ту, так и в другую сторону. Если одни пишут одну мощность, а в реале другая, то может быть несколько факторов. В первую очередь это реклама, а еще может быть и обход налогообложения. Если у тебя на стенде выдало 151 л.с. А на моторы мощнее 150 двойное налогообложение, то лучше занизить и написать 149. В допуски подходит, налоги не растут, а клиентам потом как-нибудь разъяснишь причину.Сообщение от гагн Посмотреть сообщение
Быстрее не тот, кто лучше тормозит и разгоняется по прямой, в этом нет ничего сложного, а тот, кто лучше тормозит и разгоняется в повороте на дуге. Александр Крамарский.Комментарий
-
Потом мощность двигателя можно мерять разными способами. . Можно с помпой на моторе, а можно с вынесеной помпой. Можно с нагруженым генератором, а можно и без него. Естетственно крутящий момент на коленчатом валу будет разный. Давление воздуха может быть нормальным 755мм.рт.ст. А может быть 770, сразу результаты будут дргугими. Влажность воздуха может быть разной, температура воздуха (подогреваемый/холодный) и т.д. Даже на одной и той же динамометрической дороге могут быть разные показатели в разные дни, да даже в разные часы одного дня. Ветер, атмосфера, вплоть до влияния звезд.
Все данные в мурзилке - приблизительные.Быстрее не тот, кто лучше тормозит и разгоняется по прямой, в этом нет ничего сложного, а тот, кто лучше тормозит и разгоняется в повороте на дуге. Александр Крамарский.Комментарий
-
эт панятна! у самово токой мотор был. ты мне про стенд лучше скожы!Сообщение от к.а. Посмотреть сообщение
он тоже нологообложенье показываед? иле фсётке мощь, пусть и ступичную?sigpicКомментарий
-
вот йа чё и хател скозадь! што пусть у крайслера и мащи ф книшкеСообщение от к.а. Посмотреть сообщениеПотом мощность двигателя можно мерять разными способами. . Можно с помпой на моторе, а можно с вынесеной помпой. Можно с нагруженым генератором, а можно и без него. Естетственно крутящий момент на коленчатом валу будет разный. Давление воздуха может быть нормальным 755мм.рт.ст. А может быть 770, сразу результаты будут дргугими. Влажность воздуха может быть разной, температура воздуха (подогреваемый/холодный) и т.д. Даже на одной и той же динамометрической дороге могут быть разные показатели в разные дни, да даже в разные часы одного дня. Ветер, атмосфера, вплоть до влияния звезд.
Все данные в мурзилке - приблизительные.
даухищщи, но нефакт што её меряли как ты напесал не с вынесенай
помпай, с довленьем восдуха 900 мм, с халодным восдухом! ну и плюс
звёсды канешна нанебе разложыли как нада!
сложыsigpicКомментарий
-
А вот насчет холодного воздуха, это не совсем корректно. Тепловые машины, коими являются ДВС, работают по принципу расширения рабочего тела (в данном случае топливовоздушная смесь) за счет увеличения его температуры ( в данном случае в процессе горения). Если подавать холодный воздух, то часть энергии будет уходить не в полезную работу, а в его нагрев. А следовательно будут потери мощности.
Для увеличения мощности как раз нужен наиболее подогретый воздух. Но при этом и колличество молекул должно быть наибольшим. Обычно холодный воздух обладает большим числом "работающих" молекул воздуха. Но если воздух подогреть, а колличество молекул не потерять, то мощность будет выше.Быстрее не тот, кто лучше тормозит и разгоняется по прямой, в этом нет ничего сложного, а тот, кто лучше тормозит и разгоняется в повороте на дуге. Александр Крамарский.Комментарий
-
Сообщение от к.а. Посмотреть сообщение
новое слово в физикофимейи, а?
Рабочее тело, расширяющееся в горшках сей тепловой мошинге и ТВС - малька совершенно разные рабочие тела... иле у нас уже температура горения "в 600 градусефф" (па цельсейу, есличо) ниявляиццо константной и зависит от исходной температуры горючего материала?
Комментарий
-
Здравствуйте, уважаемый Drozd! Прекрасный у вас автомобиль, мы с Моськой подтверждаем! У нас такой же, только с двигателем УЗАМ, от москвичёнка. Но всё равно, тоже очень хорошая машина! Давайте меняться запасными частями? Вдруг у вас остались лишние? У нас в гараже есть запасные пружины! И пробка для бачка! И чехлы почти новые! Вам не нужны, случайно?Сообщение от Drozd Посмотреть сообщение41е разные бывают...
у мене не дачный вариант...
И не дороже, лан там...
2anton: ежели добавлю, что UG400 комплект ушатать успел и уже второй летнего мишлена докатываю - в нокдаун нах?
Зы. Хуле б ты про меня вообще знал...
С уважением, Слон.Комментарий
-
да-да-да. подтверждаю. Слоник прав, у нас много чего есть.
Есть колен вал от трактора Белорусь, можем продать за недорого. и запасные Пружины от КАМАЗа тоже продадим. Наши пружины намного лучше, подшипники от ЗИЛа
.
зы. привет Дрозд.
моськаПоследний раз редактировалось Слон и Моська; 29.12.2008, 15:23.Комментарий
Комментарий