пилотирование

Martynov · 08.04.2017, 13:48

Сообщение от Rustem Khakimov Посмотреть сообщение

В связанной со специальностью (роботехника) теме не работаю. А учебу 1 курс пятилетки не докончил.

А чем занимаешься?
И имеешь ли какое-то отношение к автоспорту, кроме форума?

Rustem Khakimov · 08.04.2017, 13:32

В связанной со специальностью (роботехника) теме не работаю. А учебу 1 курс пятилетки не докончил.

Martynov · 08.04.2017, 13:20

Сообщение от Rustem Khakimov Посмотреть сообщение

Меня больше волнуют принципы, чем конкретная практика. Хотя только практика подтверждает правильность той или иной мысль. Даже можно больше сказать, что мысль это-практика и нельзя отделять мысль от практики иначе просто блуд ума получается.

Ты не понял вопроса.
Ты вроде на инженера учился. Окончил? Работаешь?

Rustem Khakimov · 08.04.2017, 13:18

Я заметил, что при "развитии" того или иного пилота может сыграть роль его психика. Не у всяких гонщиков развитие получается линейным, но это не значит, что они плохие. Просто такой характер. У кого то он взрывной и ему будет скучно обсуждать всякие тонкости. Тогда нужен какой-то другой подход или он должен быть универсальным?

Rustem Khakimov · 08.04.2017, 13:07

Сообщение от Martynov Посмотреть сообщение

Рустам, ты уже лет пять "теоретизируешь". Было ли за это время хоть какое-то применение твоих знаний на практике?

Меня больше волнуют принципы, чем конкретная практика. Хотя только практика подтверждает правильность той или иной мысль. Даже можно больше сказать, что мысль это-практика и нельзя отделять мысль от практики иначе просто блуд ума получается.

Rustem Khakimov · 08.04.2017, 12:55

Нужна какая-то нормальная мягкая широкая всеохватывающая теория, которая описывала бы все моменты от простых до глубоких, и не давила бы людям на мозг, и не раздражала бы своей ложью, и не нарушала бы свободу. То есть, чтоб и по фактам была хорошей и не вмешивалась бы в подсознание, и в тоже время была бы интересной. Пусть даже эта теория не будет слишком умной, но и не глупой.

Martynov · 08.04.2017, 11:41

Рустам, ты уже лет пять "теоретизируешь". Было ли за это время хоть какое-то применение твоих знаний на практике?

Rustem Khakimov · 06.04.2017, 10:27

Сообщение от Rustem Khakimov Посмотреть сообщение

Теоретически изменение траектории движения отдельных точек тела должно быть связано с вращательным движением.

Только надо помнить, что уравнение движения точки твердого тела и тела с упругими частями, например, пружинами могут отличаться.

Rustem Khakimov · 05.04.2017, 20:33

В физике условие равновесия-это равенство нулю суммарного момента и сил действующих на тело. А при составлении уравнения движении автомобиля есть ли тут какие-то подводные камни? Ещё кроме силы есть импульс силы и момент силы.

Вот здесь есть замечание об автомобиле.

Заметки о механике автомобиля - Скачать

https://doc4web.ru/fizika/zametki-o-mehanike-avtomobilya.html

Скачать к уроку физики Заметки о механике автомобиля

Есть ли какая-то статья которая очень точно описывает физику движения автомобиля в повороте, охватывая все тонкие моменты?

Rustem Khakimov · 05.04.2017, 20:19

Нашёл про траекторию колёс http://works.doklad.ru/view/LNfx8pyBbkY/22.html

Rustem Khakimov · 05.04.2017, 18:42

Сообщение от Rustem Khakimov Посмотреть сообщение

Ещё интересен такой момент, изменения развала колёс может увеличить или уменьшить разницу расстояний между траекторией внешнего и внутреннего колеса? При изменении развала колеса меняется ли свободный, статический, динамический, кинематический радиус? Считать надо в плоскости вращения колеса или в плоскости перпендикулярной плоскости движения автомобиля?

Теоретически изменение траектории движения отдельных точек тела должно быть связано с вращательным движением.

Nemo160 · 05.04.2017, 18:28

Что, опять весеннее обострение?

Rustem Khakimov · 05.04.2017, 14:52

А ещё надо корректировать траекторию с учётом эластичности шин, разности вращения колёс. Может быть сход колёс ещё. Влияет ли при этом перераспределение веса и смещение центра тяжести при крене? Наверное, при нагружении колеса траектория волнами может меняться, а при разгружении по другому как-то.

Rustem Khakimov · 05.04.2017, 14:29

Ещё интересен такой момент, изменения развала колёс может увеличить или уменьшить разницу расстояний между траекторией внешнего и внутреннего колеса? При изменении развала колеса меняется ли свободный, статический, динамический, кинематический радиус? Считать надо в плоскости вращения колеса или в плоскости перпендикулярной плоскости движения автомобиля?

Rustem Khakimov · 05.04.2017, 14:19

Например, можно нарисовать траектории для каких-нибудь трасс. Описать траектории, например, при помощи законов криволинейного движения, задавая координаты по оси икс и игрек. Потом можно усложнить модель сделав траекторию для внешнего и внутреннего колеса. Кстати, вопрос есть, траектория переднего и заднего моста одинаковая? Ещё при задании траектории нужно учесть возникновение переходных кривых, которая могут появиться при смене кривизны траектории(на входе и на выходе). В этих переходных кривых радиус может быть не постоянным. Это в горизонтальной плоскости. А ещё кривизна траектории может быть в плоскости оси зет. Как в этой задаче по физике http://reshalovo.com/php/1.php?autho...&link=7079&r=1

пилотирование

Прокомментировать:

Прокомментировать:

Прокомментировать:

Прокомментировать:

Прокомментировать:

Прокомментировать:

Прокомментировать:

Прокомментировать:

Прокомментировать:

Прокомментировать:

Прокомментировать:

Прокомментировать:

Прокомментировать:

Прокомментировать:

Прокомментировать: