Твитнуть
Сообщение от goblin
-
В том-то и дело, что есть базовые ступени (и без них никуда) и дополнительные (без которых можно обойтись). Но каждый продавец считает базовой свою ступень. Вывести их на чистую воду и отделить базовые ступени от необязательных - наша задача
-
Если мы говорим о идеале, то путь к нему практически бесконеченСообщение от PaparazНи в коем случае не собираюсь его игнорировать, но ведь количество ступеней тоже не может быть бесконечным. Через год появится класс, представляющий собой идеальную ступеньку между прокатом и WF, через два - идеальная ступенька между WF и RM. Т.о. в конце нынешнего века гонщик будет тратить пол-жизни на попытку добраться от проката до ICC
Но ваши доводы кажутся мне убедительными.
ЗЫ Все равно поеду в Амстердам
Удачи в Амстердаме! Не злоупотребляй
О, приключеньями запахло,
спускаю жопу с поводкаКомментарий
-
Мы ни кого не куда не спихиваем! Не надо нам приписывать подобную кровожадность. Я писал, что ВФ является ступенькой для тех, кто делает первые шаги в спортивном картинге. Если говорить о других сериях то RM, ICA, ICC выше, это следующий уровень. 120-ка на одном уровне, но работает по другому.Сообщение от goblinО, приключеньями запахло,
спускаю жопу с поводкаКомментарий
-
чегой то вы занервничали? я просто выясняю интересующий меня вопрос. Т.о. вы ставите ВФ ступенькой между прокатом и ICC с ICA.Сообщение от Melkiy555
А в чем отличия работы ВФ и 120-ки? Ну для новичка из прокатаКомментарий
-
Не думаю, что имеет смысл обсуждать это в десятый раз. Только недавно тема открылась, посвященная сравнению картов. Если есть вопросы - почитай ее.Сообщение от goblinДорога начинается там, где ты сейчас стоишь...Комментарий
-
представь что я настолько тупой, что ничего не понял. И к тому же надеюсь что это мне скажет АЮСообщение от yamabushi
Комментарий
-
Олег, не смеши людей.Сообщение от goblinпредставь что я настолько тупой, что ничего не понял. И к тому же надеюсь что это мне скажет АЮДорога начинается там, где ты сейчас стоишь...Комментарий
-
смех продлевает жизньСообщение от yamabushi
Комментарий
-
Перавая твоя проблемма будет - ты станешь бояться картинга, потому как через 5-6 пробных кругов, начнешь наглеть, не имея опыта, и уберешься с хорошим ударом по ребрам, или с поломкой машины. Второе, ты будешь сливать много времени, а тренировки на этой технике намного дороже. Даже большое колличество тренировок может не помочь справиться со страхом нажатия на педаль газа в повороте, когда кажется, что машина в него не вписывается. А в толпе ты вообще сможешь боле-мене спокойно ехать только после того, как пропустишь всех, едущих хоть немного быстрее тебя.Сообщение от PaparazОно да, только если рассматривать это в параллели с автоспортом, то 200 кг - это Ф1, а прокат, WF и RM - это гантели весом 1, 2 и 5 кг. Гантелю 5 килограмм я могу поднять без особых поверждений
Уважаемый Melkiy! Красочные аллегории я и сам могу подобрать, работа такая Интересует ваше мнение как опытного человека в области собственно гонок. Какие именно проблемы будут ждать меня лично, если я в свои 26 усядусь в RM, не понюхав пороху в WF?Быстрее не тот, кто лучше тормозит и разгоняется по прямой, в этом нет ничего сложного, а тот, кто лучше тормозит и разгоняется в повороте на дуге.
Александр Крамарский.Комментарий
-
Повторю принципиальное, на мой взгляд, отличие WF от остальных классов. WF не требует возни с техникой, машины готовят механики организатора. Есть люди, которым нравится этот момент. Другие же хотят карт надо настраивать сами. Но и в том, и в другом случае пилоты едут на спортивной технике, и я не вижу логики в утверждении, что WF - прокат, потому что пилотов не допускают к настройке машин.
Кстати, к пожеланиям пилотов там прислушиваются.Человек имеет право взглянуть на другого сверху вниз лишь для того, чтобы помочь ему встать на ноги. Габриэль Гарсия МаркесКомментарий
-
А с чего ты взял, что мы занервничали? Если без смайликов то сразу нервы? Ну а про отличия ты и так прекрасно знаешь, не "включай дурака"Сообщение от goblin
О, приключеньями запахло,
спускаю жопу с поводкаКомментарий
-
Но самое глупое, что такие классы как РМ и далее, имеет мало общего с удовольствием, которое получаешь в прокате. Это удовольствие для мазохистов, когда ты находишься в постоянном стрессе и физически это тебя изматывает до одурения. После гонки становишься одним большим синяком и ссадиной, тело ломит, а звука моторов не хочется слышать еще долго. ВФ, из-за меньшей своей скорости, лишен таких "преймуществ".Быстрее не тот, кто лучше тормозит и разгоняется по прямой, в этом нет ничего сложного, а тот, кто лучше тормозит и разгоняется в повороте на дуге. Александр Крамарский.Комментарий
-
Прошу заметить , что для кого то отсутвие рёва движка это преимущество, а для кого то нет.Комментарий
-
Сообщение от vinnja На ближайшую гонку WF принесу диск с записью рёва двигателей F-1, и включим на весь картодром! Одной проблемой будет меньше!
Человек имеет право взглянуть на другого сверху вниз лишь для того, чтобы помочь ему встать на ноги. Габриэль Гарсия МаркесКомментарий
-
Успокойтесь, ребята просто рекламируют ВФ, вот и все дела. И это понятно, желание привлечь побольше народу и не прогореть финансово. Отсюда и столько разговоров и доказательств.
Человеку из проката желающего чего-то большего в спорте не обязательно идти в ВФ. Если из проката люди идут даже в Формулу Русь, то чего уж говорить о ВФ. Если у человека есть деньги на ВФ, то у него наверняка найдутся деньги и на 120-ку, и на SH и даже на Формулу Русь. Как говорится, если есть деньги, то можно попробовать все.
Взяли и заменили шило на мыло. Если до того единственной альтернативой была 120-ка, то теперь есть еще и ВФ, но за такие же бабки. ВФ стала далеко не ступенькой между прокатом и спортом, по деньгам она почти и есть спорт.
З.Ы. Хотелось бы посмотреть на человека, который первый раз в жизни сел в карт и этим картом является ВФ
Комментарий
Комментарий