Твитнуть
Мне понравилось про то, что причина всех бед, сам пилот - не понимает неразумный, от того и настройки неверные и мотор клинит и другая непотребщина... А посему платите деньги вперед, в полном объеме, а - "Рауфик, ниу чем, не увиноуват."
-
Нах.. -
Справедливости ради нужно сказать, что в Российском картинге есть команды работающие по факту. Отгонял, обсудили вопросы, претензии, факапы - оплатил. Все по человечески. Пусть выживет сильнейший...Нах..Комментарий
-
конечно есть.Сообщение от Евгений Ли Посмотреть сообщение
Я знаю несколько людей, с которых взяли деньги вперед и, по сути, развели..
Ладно, че таить, меня в молодости также прокинули, а потом просто повезло с командой, а точней с человеком, который открыл глаза и показал как можно работать.
п.с. всем удачи и добра. Вы все молодцы и картинг рулит
Комментарий
-
Для такого способа получения удовольствия существуют любительские серии или моноклассы, типа WF - это из недорогих. Или Easykart - вроде как поспортивней и несколько подороже.Сообщение от Bas Посмотреть сообщение
Ну и всякие SWS - на фоне спорта совсем недорого, по открытым трассам, и фана вполне за эти деньги.
Все уже существует и придумано - надо только выбрать.Комментарий
-
Чето вообще все сводите к тому, что платить потом ) Типа не получилось то чего хотелось платим меньше ?
Но если у самих совсем не получается - надо искать у тех у кого получается так ведь ?
Картинг таки технический вид спорта и техническая составляющая тут вплоть до 80%. посадите самого быстрого пилота в откровенно не настроенный карт с хреновым мотором и он вдует 2 секунды с круга относительно не быстрому с идеальными настройками и мотором. Сила команд в опыте и технической составляющей, да все моторы совсем не одинаковые, да есть различные ухищрения в пределах регламента, а часто и не в них. Но этим надо уметь пользоваться.
Чет вообще уже теряю нить темы ) К чему всё сводится то ? не хотим платить и при этом быстро ехать ? Дак все хотят.
Если уж на личности, то лично у меня вообще денег нет по картинговым оценкам, но заниматься этим видом спорта хочется, поэтому едем как можем. В чем суть обсуждения то уже ? 100.000 в месяц при условии допустим 2-3 тестовых дней и 3х гоночных в месяц при должном уровне настройки и подготовки/доставки техники не так уж и много, если сами лично совсем не тянете.Mini 54
Super Mini 54
OKj 54Комментарий
-
В чём проблема приезжать на гонки в финском формате, когда карт обслуживают под открытым небом пилот с папой самостоятельно? И не надо кормить ничьи семьи. Тренера можно нанимать тоже самостоятельно, они вполне работают в парт-тайм режиме.Сообщение от VadimG Посмотреть сообщениеКомментарий
-
Вот именно из-за таких клиентов и будет всегда "ДЕНЬГИ ВПЕРЕД!!!"Сообщение от racer.dm Посмотреть сообщение
Спалил мотор, разложил машину, всё списал на хреновые настройки и ушел не заплатив... ГЕНИЙ!Школа картинга, детская спортивная команда по картингу, картинговый хобби-клуб.Комментарий
-
Вот пример из жизни:Сообщение от VadimG Посмотреть сообщение
Приходит пилот, пробуется... всё нравится, приводит отца, договариваемся об условиях на полный сезон, оплата помесячно. В середине сезона парень ловит "уши"... и как отрубило - больше не сел в спортивный карт. По факту: техника была закуплена под пилота и предоставлялась командой (амортизация была растянута на весь сезон), механик был приглашен командой на весь сезон и ему по честному по фиг на трудности команды (где он работу найдет в середине то сезона?). Для команды одни убытки.... Подскажите рецепт как не попасть в подобную ситуацию в будущем?
Заранее спасибо!
ps. Уверен, что при условии полной оплаты сезона к моменту ушей, отец нашел бы нужные слова для сына дабы убедить его продолжить гоняться!
а так? Да похер!
Школа картинга, детская спортивная команда по картингу, картинговый хобби-клуб.Комментарий
-
Вот уж извините, если это бизнес, а это бизнес, то риски у команд должны быть или все риски должны быть на платящей стороне?
Кто мешает договорится о некой компенсации за утраченную технику?!
А риск неоказание услуги покрываются возмещением фактически понесенными расходами (техника) вот только не выплаченная зар.плата туда не входит, это уже риск команды.
И не надо вешать собак на родителя,чтобы он ребенка убивал ради взносов в командуКомментарий
-
Команда и несет риски. В случае аварии технички по дороге на соревнования, в случае пожара, кражи техники и прочие риски несет команда. А вот если пилот на трассе разложился и выбыл на пару месяцев, или на даче упал и ногу сломал, то эти риски команде оплачивать совершенно нет никакой необходимости. Следите за собой, будьте осторожны.Сообщение от cukerman1 Посмотреть сообщениеБыстрее не тот, кто лучше тормозит и разгоняется по прямой, в этом нет ничего сложного, а тот, кто лучше тормозит и разгоняется в повороте на дуге.
Александр Крамарский.Комментарий
-
Нет, тут включается принцип - команда это профи, а пилот это любитель. Поэтому именно профи, а не любители определяют кто нафакапил - пилот или команда. Если команда дорожит репутацией, то и действовать будет соответственно.Сообщение от racer.dm Посмотреть сообщение
Хотя об чем тут разговор? Мне лично не понятно. Если хочешь сэкономить, ищи пост оплату. Если хочешь результата, давай деньги заранее сам.Быстрее не тот, кто лучше тормозит и разгоняется по прямой, в этом нет ничего сложного, а тот, кто лучше тормозит и разгоняется в повороте на дуге. Александр Крамарский.Комментарий
-
Вообще не связанные вещи, результат и процесс оплаты. Более того в местах где дают результат чаще всего не требуют оплаты в перед, видимо связано с построением модели бизнеса на результат, а не на попытку всяческими способами получить предоплату
Комментарий
-
Вещи связанные напрямую. Проверено практикой и опытом международного автоспорта. Всякие бывают исключения из общей практики. Но это всего лишь исключения.Сообщение от cukerman1 Посмотреть сообщениеВообще не связанные вещи, результат и процесс оплаты. Более того в местах где дают результат чаще всего не требуют оплаты в перед, видимо связано с построением модели бизнеса на результат, а не на попытку всяческими способами получить предоплатуБыстрее не тот, кто лучше тормозит и разгоняется по прямой, в этом нет ничего сложного, а тот, кто лучше тормозит и разгоняется в повороте на дуге. Александр Крамарский.Комментарий
-
Чтобы с тобой начали разговор по поводу поставки мотора для трёшки в каком-нибудь HWA, ты должен перести им на счёт депозит в 250'000 евро. При том, что лизинг мотора на год - всего 50'000. А депозит нужен на случай повреждений, вызванных ошибками пилота. Как правило, пилот сэкономил, если этого депозита хватает до конца года, и ему не приходится его пополнять.Сообщение от cukerman1 Посмотреть сообщениеВообще не связанные вещи, результат и процесс оплаты. Более того в местах где дают результат чаще всего не требуют оплаты в перед, видимо связано с построением модели бизнеса на результат, а не на попытку всяческими способами получить предоплату
Результат, говоришь?Комментарий
-
А Феррари GT3/GT2 можно забрать и потом оплатить.
В Порше (каррера кап) тоже надо весь сезон предоплатить? Или это недосерия поддерживаемая производителем?!
Может в Бланпа нужно весь сезон предоплатить??
Думаю если заикнуться об этом, на смех поднимут
Этим и отличается команда от энтузиастов (уж простите) у команды есть своя оборотка и она может себе спокойно позволить выставлять счета после окончания услуги.
Может тогда не стоит говорить, что когда предоплата это круто?!
А то можно ведь сказать, что не стоить иметь дело с бедными, они не о результате думают, а о штанах своих.Комментарий
Комментарий