Формула 3 (Dallara F312)

'
Подготовка моторов бывает разная

А разве Пухаке не Ошкутис мотор в аренду в Ростове предоставлял??? В Магнитке тоже получается он (Ошкутис) поучаствовал не очень?

Впуск. Камера была, не все дни правда, и онбордов тонна , надо порезать и смогу выложить.

В формуле все тоже самое. Но завышенное давление никто не делает на гонку, т.к. это не правильно. Правильно - дать пилоту по шее, чтобы он прогревал резину до рабочей температуры к старту.

Меня учили на гонку греть "как угодно, лишь бы прогреть", а на квалу "лишь бы прогреть равномерно, не косяча резину и за определенное кол-во кругов", соответствено все поправки в процедуре только на это. В Ф1, например, даже не смотря на то что там грелки, прогрев к квале и гонке тоже отличается. В квалу они выезжают на горяжей резине и out lap можно вообще ничо не делать, скорее там проблема обратная - как бы не поиметь пик резины еще на out лапе, т.е. раньше чем надо. Перед гонкой, они сколько-то стоят на гриде с уже снятыми грелками и резина остывает, + перед стартом они опять стоят на гриде сколько-то секунд/минут (пропорционально стартовой позиции), поэтому за формовочный круг они греют резину как и все остальные формулы - с виляниями, торможениями/ускорениями и т.п.

Во всех командах где я был и со всеми инженерами с которыми работал (человек 10 наверное, если посчитать тренеров и с кем просто общался, то 15-20), прогрев всегда практически одинаковый. Если тебе кто-то говорит сильно отличное от того что говорили ранее, это повод усомниться в компетенции одного из "инженеров"/"гуру" и т.п.

А как же быть с тем, что ты говоришь всё время разное?

А разве Симо не на новой резине к тому же ехал, когда у всех остальных она была "слегка уставшей".

В данном случае дело было не в резине...

ну хоть как-то отвести разговор из говяного направления надо

Кстати, был сезон формульный, когда Масса никак не мог правильно исполнить процедуру прогрева резины, и сосал на квалах... Алонсо мог прогреть, а Масса нет, и процедура там была расписана кирдык как: типо прогреть, дать остыть, потом опять прогреть, и все это надо было сделать за 1 круг...

Да и в целом в финале, не сказать чтобы он что-то там навез лидирующей тройке... Хотя может быть попросили не лезть...

Какие тут страсти! Вымогательство с арендной мотора жесть конечно. В европе в формулах это равноценно суициду, тк о таком будет знать весь паддок и хер ты потом пилотов найдешь на следующий сезон... можно закрываться сразу.

Так и хочется сказать - Без комментариев. Но не могу... Слиппер, ты тапок. Ты вообще не знаешь ничего про европейские автогонки, хотя в них даже участвуешь. Посмотри хотя бы на Ф-1 и скандалы вокруг неё. А уж сколько какашек в мелких формулах, вымогательств, обмана и прочих надувательств... И ничего, отряхаются и дальше идут.

Это, кстати, будет твой третий сезон. А будет ли? Цикл в 2 года пройден, а ты до сих пор не едешь в темпе лидеров. Ничего не добившись в Ф-Рено, переходишь в Ф-3? Думаешь здесь у тебя чего получится? Ты продолжаешь учить тому, чего не понимаешь сам, нести бред про то, как устроен автоспорт на западе, хотя он устроен в действительности иначе. У тебя ничего не поменялось, кроме того, что ты набрался терминов и кое-где поприсутствовал. Ты же не научился за это время ничему, а только понахватался верхушек и напялил на себя кучу "красивых" слэнговых словосочетаний.

Прими как факт - ты прокатчик. Пиши о фане, о том как это прикольно, о путешествиях и прочих моментах. Но только не надо учить других и делать глубоких умозаключений. Не обманывай людей.

ИМХО очень дорого для картинга в россии. Неважно какая категория, сколько двигателей и т.п. С другой стороны, это +/- 60к евро - для формулы все равно маловато, разве что какой-то чамп типа F4, FR BARC или подобного (+ перелеты, проживание бла-бла-бла), что может быть все равно эффективней картинга, но хз... смотря какие цели. И тоже, чтобы потратить НЕ больше 60к на формулу в европе - нужно искать как это сделать, знакомиться с людьми и т.п. Картинговую тусовку вы знаете наизусть, тут все начинать сначала в плане наработки связей. Европейцам в этом смысле проще переходить в формулы, т.к. они физически (географически) ближе к картингу. Скажем вот тот чел который заведует "driver school" в команде в которой я тестируюсь щас (он же формально "sporting director" в команде), предметно отбирает картингистов ну и вообще следит за ними по мере возможности.

Короче бюджету 2.3млн на картинг могу только посочувствовать, но, наверное, некартинговых альтернатив действительно мало. Что касается ф-раши, хз насколько это оправдано. Если бесплатно или очень дешево, то да... все равно лучше чем никак Если "платно", то наверное лучше поднакопить/собрать еще и искать варианты в европе.

А как там навезешь, когда вся пятерка дубасила. Белозеров, Панфилов, Пахомов, Пухака и Куракин отъехали от всех. Все в одном темпе ехали. Если память не изменяет, то Гриша сам ошибся, поэтому его проехали. А чтобы объехать Панфилова и Белозерова надо было к ним для атаки подъехать еще. В последнем повороте Белозеров прикрылся и поэтому первая тройка плотно финишировала.

Ну так я и говорю, что на наши лидеры оказались как минимум не слабее финского парня.