Ferrari и ограничения тестов

1:1 трубы у Заубера и в Парагоне

И тебе не болеть!

Я так понимаю, хитрые болты у тебя кончились?

А чо, 1:1?
Если так, тада я лоханулся в этом вопросе оч. серьезно
Ну, раз уж Заубер себе позволил такую трубу... тогда пусть остальные команды покупают у него время... Все равно в свете новых правил Зауберу много не надо

Блин, хотел же написать - у зубров и маков... про парагон не был уверен

Превед гагн

Если оставить всё как есть - вот тогда точно расходы не снизятся. Твои любимые красные устроят такую гонку, что в Формуле 1 останутся Феррари, Маки и Тойота.

Нет, почему. Помню про это идиотское правило. Только для команды, которая хочет сейчас стартовать в Ф1, нужно столько бабла, что дело упирается далеко не в эти 48 лимонов.

бюджеты не могут расти бесконечно, заметь многие автогиганты, наверное хотели бы иметь команду в ф1, но учитывая расходы и последующую отдачу отказываются от этого. Частники практически вымерли (неизвестно сколько сможет продержаться та же Минарди). За последние несколько лет команды только уходят. Посмотри в историю гоночных серий. Сколько их умерло примерно от тех же симтомов? И смаое интересное, что прямые конкуренты ф1 (как ни странно на первом месте ДТМ) уже не подчиняются ФИА и угробить их для того что бы выжила ф1 не получится.

Ввести правило, по которым топ команды обязаны продавать свои шасси частникам, по цене не выше кокой нибудь суммы.

[uqote]Так может ограничить бюджеты?....Типа всех в равные условия....
А то уже несправедливо с бюджетом в $500 млн. бороться, когда у кого-то чуть ли не в двадцать раз меньше.....
Можно и пилотов по спсобностям разделить, а то тоже нечестно...Ведь с МШ в составе шансов выиграть тоже больше....

ИМХО, хочешь побеждать, - копи деньги..... [/quote]

Ну это пока есть деньги и желающие их вкладывать, да и отдача должна быть. А ведь гонки вобщем то становятся всё скучнее и скучнее. И те немногие фанаты, для которых борьба на питах, ожидание обгона и новая аэродинамическая финтефлюшка на феррари есть предел мечтаний, хоть и будут фанатеть ф1, но больше денег приносить не станут. А тот самый обычный зритель, который хочет смотреть карсивую борьбу красивых машин за рулём которых одни из сильнейших пилотов в мире прост не будут смотреть трансляции.

В прямую буджет может и можно ограничить, тем не менее если есть смысл тратить бешенные деньги и эти деньги есть, то они будут потрачены. Тут нужно сделать бессмысленным трату бешенного количества денег.

Возможно катит для бизнеса обчного. Но в бизнесе монополия это не страшно (не очень хорошо конечно, но не страшно) в ф1 это смерть, потому что основная идея это привлечение зрителей на автодром и к экранам телеков и им интересна борьба, а не нарезание кругов Шумахером в минуте от всех.

Эх если бы... Никакого отсева не будет, просто в определённый момент автогиганты решат, что можно тратить меньше, а получать больше чем в ф1 и уйдут (см например Опель в ДТМ), птоом уйдут те кто не ушёл раньше и стал доминировать (см Ауди в спортпротипах)

да не это почти полностью бизнес, только не обычный, где пользователю важень конечный продукт, а как он получен по большей части плевать, тут важен процесс (гонка, борьба). это и накладывает ограничения на методы.

Ага в ф1 вообще примечательно, запрещают что то одно, но "большое", прада толку от этого нет, потому что с дикой скоростью начинаю развиваться не запрещённые "части", результат (скорость затраты) оказывается практически таким же и это "практически"убивается максимум через год.

Ну дык вроде Макс с Берни вроде чё то хотят замутить...

Вот ты Кевин так считаешь, но ты не тратишь деньги на ф1. Те кто тратит, их должны заработать и они прежде всего хотят получить отдачу от вложений

И они бросятся тестить движок на стенде и т.д.

Бугага вот тут паржал. Трикстер ты же вроде хотел найти инфу про другие серии? В той же Америке Чамп-Кар, ИРЛ, НАСКАР, везде один поставщик шин. В Чамп-каре и ИРЛ это Бриджстоун. В Европе в ДТМ Данлоп.

Слики по идее дожны дать стабильность в поворотах и так называемую среднюю часть поворота (ещё Да Матта отмечал, что в чамп-каре есть три фазы, вход средняя часть, где гонщик идёт с нейтральным газом неускоряясь и незамедляясь. ну и выход, в ф1 существуют по большей части только вход и выход). Граунд по идее в комплекте с ограничением по внешней аэродинамики должен дать лучший эффект слип-стрима.

ни одитн бизнес не продаёт интригу и конкуренцию.

Да, знаю. Но, согласись, с его помощью тестить покрышки невозможно.

Для улучшения эффекта слип-стрима нужно не ГЭ вводить а аэродинамические ограничения снижающие возможности правильного течения потока после машины. И тогда какова роль ГЭ???
Но это все техника. А как их ввод решает проблему уменьшения бютжетов.

А какую интригу и конкуренцию продает Ф-1, имея в числе участниов чемпионата команды с бюджетами ниже $200 млн.?.....
И что это будет за интига в королеве автоспорта, если бюджеты ограничить, допустим, $100 млн.?....
Из элитного ресторана хотят сделать забегаловку с тем же уровнем сервиса?.....Абсурд.....

Ф-1 - закрытый клуб для избранных...Карточка клуба стоит от $200 млн. (без шампанского) до $500 млн. в год ( с шампанским и национальной музыкой)....
Кому не под силу, пожалуйста, в кафе напротив....

Соглашусь, потому как скорость полотна относительно колес не 200-300 км/ч а только необходимая для убирания(точнее снижения до необходимого уровня) пограничного эффекта. А повороты вообще нельзя смоделировать в трубе.

думаю, еще 1-2 команды потянут
И в них тоже...

превед кевин!

саскучелса па тибе! 8) (ниахтунк)

Нет, Кевин, сравнение некорректное. Тут исчо несколько миллионов болельщиков затесалось возле окон, которые все это дело сотрят. И доход ресторан получает с них, а не с товарищей с карточками. Ищи аналогию лучше.

в смысле, в кафешку через речку (атлантическую)?