Почему на картодромах разные машины.

Ты меня не понял! Я написал что можно спросить про это у людей которые катались на этих изиках летом, так как мы ставили эксперимент и они в курсе. А ты сказал что ты точно знаешь и спрашивать ни у кого не будешь. Я лишь хотел сказать что моим словам есть свидетели. Это же касается и категоричности заявления о том что ты точно знаешь.

Ок. я тебя понял.
Тогда уточню: под моей жопой цепи в изикарте весь сезон не выдерживали, звёзды тоже.

Интересное тут обсуждалово... Даже появились какие-то боты, которым Блэк Алекс не написал своё знаменитое "Вливайся!"

Пару слов по теме. На мой взгляд, углубляться в механические тонкости и к чему. Всё дело в организации процесса. Необходимо, чтобы обслуживающий карты и трассу персонал лично участвовал в бизнесе. В идеальном случае владелец картодрома сам должнен крутить гайки, как это зачастую происходит в Италии.

В Москве я даже во сне представить такого не могу. Может, я неправ, но скорее всего русский прокатный картинг-бизнес построен так:

1. Есть владелец картов, который вложил деньги и всё организовывает.
2. Есть владелец помещения, которому надо платить аренду, а он, в сво очередь, платит взяточникам-чиновникам, чтоб его не трогали.
3. Есть ресепшн-девочки и бухгалтер.
4. Есть механики, которые крутят гайки.
5. Есть маршалы, которые машут флагами.
6. Сторожа.

Целая толпа, и все хотят жрать. Причём персонал из пунктов 2-6 сидит на фиксированном доходе-окладе и лично не заинтересован в повышении качества услуг.

При этом клиенты платят за всю эту толпу.

Теперь представьте, что всё это делают 2 человека, как это зачастую происходит в Италии на прокатных трассах. Возможно, поэтому здесь дешевле и карты получше. Одинаковых картов нет, конечно, все разные. Но никто не жалуется, потому что гонок здесь не устраивают. Ибо это не разрешено по закону. На гонке должны присутствовать, как минимум, медицинские работники. Это так, к слову.

Тут не раз поднималась темы, что почём в спортивном картинге. Не пора вынести на всеобщее обозрение бизнес-план какого либо усреднённого московского картодрома? Интересно увидеть конкретные цифры, благо на форуме есть те, кто их знает.

2dELIS

[ame]http://www.youtube.com/watch?v=SggMG-HIls0[/ame]

Серёж, возможна перетяжка, перекос, поребрики(мать их) да мало ли что ещё.
Одна не регулярная мойка и дешёвая смазка чего стоят. Я вообще это всё к тому писал, что люди морочиться не хотят, а люди страдают. Это к вопросу о ровности машин и техсходах.

стукнул кулаком по столу...

тема о равности машин в прокате - Бомба! уже 10-ть страниц и это только начало.
к.а. продолжает новогодние фейрверки, теперь на форуме.

Если бы у владельце, в том числе и вновь открывающихся был бы НОРМАЛЬНЫЙ бизнес план, то и бизнес был бы НОРМАЛЬНЫМ!!!

[QUOTE=MiRon;594476]стукнул кулаком по столу...
Где то в сердцах)))
Тема уж больно животрепещущая

Тема - висяк. как парашютист, зависший над землёй на высоте 10-ти метров - летел, летел и завис. А внизу куча зевак-подсказчиков, и все знают (!) что надо сделать, чтобы до конца спустится и орут все дурниной. А парашютит висит и ссытцо от страха.

Точно. Только здесь наоборот ссутся- зеваки. И ждут когда же им счастье свалится.

Критерий нормальности приведи. Знаешь ли, за всю жизнь я не встретил ни одного человека, который заявил бы, что его мысли ненормальны, как и он сам.

Заявляю. Мои мысли не нормальны, как и я сам!! Теперь встретил!)))
Пример: керпен картодром шумахера. Хельсинки картодром kart inn. Ахус(дания) картодром race hall. Могу еще штук пять накалопуцать.

1. Извините, господа, что может быть не туда сунулся, но на, мой взгляд, тема поднятая К.А., заслуживает внимания. Но, к сожалению, как обычно, хорошая тема, поднятая на российском форуме картинга, приобретает какие-то непонятные "околокартинговские" очертания. Если почитать форум картингистов из братской Беларуси, то у них - такого не найдешь. Задан вопрос, или поднята тема обсуждения: найдуться ответы на поставленные вопросы, или добрые советы. Почему же у нас - все через ....у?

2. Под этим


А я добавлю от себя (Тимошенко Андрей - отец пилота, 3 детей, младший Артем - в картинге): "если не знакомы лично - то не надо делать публичных заявлений, потому что "форум" и жизнь "вне его" - две большие разницы". А именно: "то, что говорит К.А. на "форуме" - никогда не услышишь "наяву". Это - как "северный полюс" и "южный".

Мы встречаемся на многих соревнованиях, и как говориться: "уши - не закроешь! А то, что говорит, Александр, своим ученикам - многим бы, полезно было послушать, прежде, чем публиковать общественно - "бумажные гороскопы".

3. Теперь по теме. Подумалось о большем, но, к сожалению - только фрагмент: "Машины на "Ле Мане": еще две машины к длинной гонке оказались раскатаны лучше других. Одна из старых, одна из новых – на которой все квалились. Причем 24.12.2011 на новой резине она еле-еле смогла докатиться до 26,7. Две других машины в это же время (причем холодные, на такой же резине) уступали не более 0,2. Но, как уже повелось, решили катать одну и к 05.01.2012 раскатили ее до 25,9, а 6.01 и 25,8, при примерно одинаковых погодных и других факторах.

На мой взгляд - это тот случай, про "шины", который К.А., определил в начале "ветки". Скорее всего, "duro" начинает работать после "прикатки".

Или нет? Может быть другое? Но что?

Пока мы в рамках форума. И все заявления исключительно в нем.
Ваш пост, так понимаю, в оправдание...

Вот Вы Андрей, что начали обсуждать? Вы написали что-то и в конце закончили тремя вопросами. Белоруссия лучше. А я Вам скажу, в европе тоже хорошо. А у нас никто работать нормально не умеет. Кривые руки. Блин, уже и ракеты запустить не можем. Сплошная пьянь и тупоумство. Но Вы думаете, всё же резина? И скорее всего после прикатки.

Вот такой здесь разговор, такая тема.

Я просил про Москву написать. И про бизнес-план в России. А ты мне про Керпен, Шумахера и Хельсинки с Ахусом... Давай-ка по существу и язык в жопу не засовывай, а?