Национальный класс

В регламенте чего прописывается? В регламенте данного соревнования про это нет ни слова. Заезд проходил с хронометражем.

В регламенте должна быть прописана таблица пенализации, в которой указывают наказания за все проступки - начиная от отсутствия лицензии и заканчивая фальстартом. Во всяком случае так было на УрФО в прошлом году.
Ну а вообще - Спортивный Кодекс РАФ вам поможет. Это конституция автомобильного спорта.
... 94. Пенализация за фальстарт: Фальстартом называется начало движения вперед автомобиля с предписанной ему стартовой позиции до момента подачи стартовой команды.
Любой Водитель, допустивший Фальстарт, пенализируется 1мин в случае применения автоматических систем хронометража в случае группового старта, 1 сек в случае одиночного старта при отсутствии автоматических систем в соответствии с предписаниями Регламента соревнования, о чем незамедлительно информируется его Представитель.
Спортивные Комиссары имеют право уменьшить или увеличить величину указанной пенализации в пределах, предусмотренных Регламентом соревнования. Это цитата из СК 2011 года.

Скорее всего ответ на мой вопрос находится в ежегоднике "Картинг" 2012г. У меня есть ежегодник за 2006г., там говорится о 15 секундах (п.4.8 стр 44). Что-нибудь изменилось?

Ежегодник по картингу последний раз увидел свет в 2009 году.
Последний официальный документ на эту тему:

Там прописано наказание только за повторный фальстарт.
Получается, что в вашем случае как минимум процедура старта должны была быть повторена. А если такового не было - то тогда временная пенализация.
А что сказал судейский корпус по данному вопросу?

От "судейского корпуса" не было никакой информации по данному вопросу. Флаг и табличка с номером были, а информации - не было. Ошиблись, может...

Надо было самому задать вопрос ...

Прошел по предложенной ссылке. Скорее всего, вот что к этому относится:
"Нарушение правил поведения Водителей
и движения по трассе пенализация 3 сек., 5сек., 10 сек., 20 сек,
исключение из заезда"

У меня не было особой надобности задавать вопрос. Просто интересно на будущее, как и что должно происходить при фальстарте, это актуально в коробочных классах.

Самое простое - задать все интересующие вопросы на брифинге перед заездами. Правила оставляют "место для маневра" судьям. Каждый руководитель гонки имеет право применять различные виды пенализации. И только живое общение на брифинге поможет вам получить полную картину того как будет вестись соревнование.

На все интересующие вопросы брифинга не хватит. Должен быть какой-то первоисточник с конкретными цифрами. Вообщем, спасибо за помощь, я понял следующее: пенализация может составлять 3,5,10,20 секунд или исключение из заезда, и всё это на усмотрение судей. А вот оштрафовать за это точно не могут .

здравствуйте все

Олегу и Денису отдельный привет. Большое уважение за коректную гонку. НО рано или поздно мы до вас доберемся(в смысле конкуренции на треке). А вообще н-ю класс интересный но достаточно сложный и очень быстрый.

Привет, Сергей. Рад читать. Привет Андрею и Алексею.
Ты бы рассказал что-нибудь, если не затруднит, про Н-Ю класс, ну про надежность/ненадежность, затраты, драйв, кайф ит.п. Про двигатель, про шасси. Уверен, многим это интересно. А кроме меня, и иногда Гены (Гена - привет), это никто не освещает. Естественно, возникает вопрос: не пиарщик ли я от ЕМ энд ко, т.к. мне нравятся и движок (несмотря на некоторую его кустарность), и не слишком логично скомплектованное и собранное шасси (хотя рама ЕМ01 - супер). Все просто, без изысков - но ОНО работает.
Мне бы хотелось, чтобы в этом драйвовом классе Н-Ю, прибавилось пилотов, и в частности из Московского региона.
Напиши, Сергей, своё непредвзятое мнение насчет техники ЕМ, т.к. опасение, что она очень ненадежна, в основном и удерживает людей от вливания в наши ряды.

плюс и минус

Выскажу сразу свою позицию относительно классов картинга, все что с коробкой -спорт,драйв, риск и сложная работа тренеров и механиков. Бескоробка-бесконечная шлифовка траектории. Что касательно класса н-ю, то шасси абсолютно одинаковые , шасси в этом классе разработаны в чехии и гоняют по всему мирув том числе и в кз2. Настройки у них на сто процентов одинаковыеа. а как извесно все кто не бросит картинг будут в кз2(кто оспорит что это вершина картинга). Опыт настроек шасси и работы с коробкой бесценен. Двигатель. Движок нац классов на 70% анологичен мотору тм, да есть с моторами небольшие проблемы, но это как ни странно в основном болезни новых моторов с производства и то не всех, у самих два мотора и один из них идеальный а другой поребовал определенных доводок, но после этого он работает. И поверь те что с моторами тм и кз проблем не меньше. И повторю выше сказанное- пересадить пилота с хорошего коробочного мотора на бескоробку добровольно не возможнодрайв не тот и им скучно!!! И в конце скажу что дети в 14 лет в классе н-ю на круге уступали взрослым дядькам на кз 2 полторы две секунды, попробуйте догоните.

и еще

По данным израильской разведки в 2013 году ожидается приход 5-7абсолютно новых пилотов, тоесть в этом классе на календарных гонках будет около 20 постоянных учасников примерно одного возраста не считая пилотов которые приезжают по возможности,
а там как карта ляжет.

На тренировках детишки из Н-Ю обгоняли большинство дядек на Казетах. А лучшее время у КЗ2 в Белгороде, вроде 55,44 http://www.kartingrf.ru/data/documents/534.pdf. Но! KZ2 едут на зеленой Веге, а Н-Ю на красной! На одинаковой резине разница между ними, в Белгороде, была бы в районе 0,5 сек. Причем у лидеров в обоих классах.