ROTAX MAX CHALLENGE GRAND FINALS 2012 – AL AIN RACEWAY/ UNITED ARAB EMIRATES

А это вообще невозможно!!! Если ты не наследник Империи.

Как испортить себе ГФ

Как испортить себе ГФ:

1. Вкатиться более-менее, настроиться.

2. Начать выступление в фирменном стиле: с обсера в квале (краш на быстром круге об медленного пилота в предпоследнем

повороте).

3. Подраскатить в отборах.

4. Обнаружить глазами тех.поддержки Haase в пятницу, что в задних тормозах воздух. Дать Haase прокачать тормоза. Потратить

Warm-up на поиск ушедшего баланса тормозных усилий.

5. Получить "легкий вертолёт" от соседнего японца Мацуи на старте предфинала ещё на прямой старт-финиш до первого поворота.

6. Уехать на предфинал с погнутой рамой. Японец в итоге приземлился на левый кулак, от чего с левой стороны колесная база

удлиннилась на 5мм. При этом расхождение колес (по снайперам) превратилось из 4 мм в СХОЖДЕНИЕ 16мм. Сжечь на этом передние

шины и удержать 10 стартовую позицию с временем +0.3 от best time.

7. Не поменять раму между предфиналом и финалом. Нажаловаться Haase на тормоза.

8. Совсем немного расслабиться на старте и получить пинки слева и справа. Соперники во всех заездах до финала ехали спокойно, на рожон не лезли. В финале же они как с цепи сорвались и ломанулись в последний бой, а я к этому оказался не готов, думал что и так проскачу с 9го места по внутри.

9. Погнуть об них рулевую колонку и ось с обоих сторон.

10. Подождать 1-2 секунды пока в 4-м повороте очередной вертолет в черном комбезе перелетит через меня.

11. Обнаружить, что тормоза работают по принципу вкл.-выкл.

12. Ошибиться 1 раз на торможение при подготовке обгона группы из 3-х соперников и попылить ещё 2 секунды по песочку.

13. На кривой раме+оси+колонке и кое-каких тормозах дожечь резину.

14. Не забыть напомнить себе на финише, что пилот не умеет ездить.

P.S. К мотору претензий не было никаких - всё ехало отлично.

А взрослый человек иначе, как из проката в спорт и не придет. Да и то, чтобы задуматься о спорте - надо, чтобы и в прокате что-то получаться стало. А получаться там начинает, когда каждую неделю хоть разок, да заскочишь в тот же прокат. Ну а как иначе-то?

браво!

я первый если что!!!

Я тебе могу за себя сказать - 20.000 в месяц у меня был бюджет в среднем когда я активно гонял.

Это чтобы было понятно тренировки каждую неделю - 2 штуки + 2-3 гонки в месяц.

я чувствую тётенька хасе неплохо заработала на нашем брате!

Для МИКСа(Если Сергей не обидется) :Посчитаю,что бы не говорили что плохой математик
2 максимум 3 трени перед гонкой по 4 заезда максимум. 2240*3*4=26680+8000 стартовые. Итого 34680
6 гонок Итого 208080. Делим на четверых. Получается по 52 тыщи на брата за сезон.

Надеюсь не обидел 4Тим

Гранд не беру!! Могут и не попасть

IMHO у них всё из фольги! Ось гнулась на 1-2 мм в каждом заезде (без контактов и поребриков вообще!!!) Это просто никуда! За 2 дня поменяли 6 шкворневых болтов (квала + хиты). Рама как желе, давишь на тормоз - она вся выгибается на сантиметр.

Тот как она у Влада порвалась - вообще ахтунг.

так там тоже есть гранд-финал?...

Кстати, есть открытое предложение по тестам в Campillos на всю зиму (почти любая неделя). Доступна техника RM, DD2, KZ2.

В команде тестируют новые шасси, участвуют Ben Cooper и Edward Brand. Ценник - символический. Приезжай - и катайся.

И сравни со спортом:

Беру 2 сезона - 2010 и 2011 год в моем исполнении (РМ Маяк онли + б.у. техника)

За 2 года 35 тренировочных дней и 11 гонок.

Я еще не до конца распродал технику, но если прикинуть все что получу после продажи получится на круг немногим более 700.000 рублей за 2 года примерно расходов. Реальных расходов больше - под миллион, но что-то вернулось после продажи. (Первый год встал в 600 с хвостиком если кто не в курсе с покупкой техники б.у.)

То есть в спорте один день мне обошелся грубо говоря в 15.000 рублей: 700.000/46 дней. В прокате за эти деньги можно проводить месяц, а то и два.

Вот и вся разница.

Цена?

Я же написал, приезжай и катайся

Дороговизна причем. Надо больше работать.

Так или иначе, ИМ77 и АЗ88 отлично отработали.