ROTAX MAX CHALLENGE GRAND FINALS 2012 – AL AIN RACEWAY/ UNITED ARAB EMIRATES

Как испортить себе ГФ:

1. Вкатиться более-менее, настроиться.

2. Начать выступление в фирменном стиле: с обсера в квале (краш на быстром круге об медленного пилота в предпоследнем

повороте).

3. Подраскатить в отборах.

4. Обнаружить глазами тех.поддержки Haase в пятницу, что в задних тормозах воздух. Дать Haase прокачать тормоза. Потратить

Warm-up на поиск ушедшего баланса тормозных усилий.

5. Получить "легкий вертолёт" от соседнего японца Мацуи на старте предфинала ещё на прямой старт-финиш до первого поворота.

6. Уехать на предфинал с погнутой рамой. Японец в итоге приземлился на левый кулак, от чего с левой стороны колесная база

удлиннилась на 5мм. При этом расхождение колес (по снайперам) превратилось из 4 мм в СХОЖДЕНИЕ 16мм. Сжечь на этом передние

шины и удержать 10 стартовую позицию с временем +0.3 от best time.

7. Не поменять раму между предфиналом и финалом. Нажаловаться Haase на тормоза.

8. Совсем немного расслабиться на старте и получить пинки слева и справа. Соперники во всех заездах до финала ехали спокойно, на рожон не лезли. В финале же они как с цепи сорвались и ломанулись в последний бой, а я к этому оказался не готов, думал что и так проскачу с 9го места по внутри.

9. Погнуть об них рулевую колонку и ось с обоих сторон.

10. Подождать 1-2 секунды пока в 4-м повороте очередной вертолет в черном комбезе перелетит через меня.

11. Обнаружить, что тормоза работают по принципу вкл.-выкл.

12. Ошибиться 1 раз на торможение при подготовке обгона группы из 3-х соперников и попылить ещё 2 секунды по песочку.

13. На кривой раме+оси+колонке и кое-каких тормозах дожечь резину.

14. Не забыть напомнить себе на финише, что пилот не умеет ездить.

P.S. К мотору претензий не было никаких - всё ехало отлично.

Не он один. На его примере оспариваю утверждение "no money - no race".
Кстати можно устроить многогранный contest (простите за слово) Саша vs предложенные общественностью кандидаты.

Условия примерно следующие:

0. Одна и таже техника.
1. Скорость (лучший круг).
2. Стабильность (отклонение времен кругов от заданного).
3. Выносливость и работоспособность.
4. Умение работать с механиком/инженером.
5. Психологическая устойчивость.
6. Скорость адаптации к неидеальному шасси (поплывшая резина, кривая рама).

Интересно, кто по Вашему мнению смог бы составить Саше реальную конкуренцию в спортивной бескоробке по сумме этих критериев?

Ben Cooper first started racing in 1998 at the age of 8 after a years practicing at local kart circuits.


Это просто чтобы было понятно кто такие эти парни

Интересно, кто готов профинансировать корректное сравнение...

0)Все познаётся в сравнении. Никто на этом форуме не знает, какая была техника у него.
1) Никто на этом форуме не знает, какой у него лучший круг и где.
2) Никто на этом форуме не знает какая у него стабильность.
3)Никто не знает....
4)....
5)....
6)....

С чем сравнивать то, если кругом одни неизвестные. Да таких, кто мог бы составить конкуренцию по неизвестным критериям - вагон и маленькая тележка. Какая-то бравада, ей богу. Может будем по существу всё же общаться...

Бог? Недосягаемый?

Бог? Недосягаемый?

Речь о том, сколько надо работать, чтобы он стал досягаем. И это был ответ на пост Бороды что мол быстрые у нас есть, но вот нам бы профи и денег в РФ добавить, и тогда мы там начнем на подиумы приезжать.

Александр, п.п. 1-6 это предлагаемые критерии для сравнения пилотов в максимально-близких условиях (в один день, на одной и той же технике, на одной и той же трассе - это п.0).

Приглашаем пилотов в выбранный день на выбранную трассу и тестируем их по критериям. Каждому критерию, можно добавить определенный вес.

Никто не собирается сравнивать лучший круг Саши когда-то и где-то с достижением Васи Иванова сегодня на Икше. Я - за максимальную объективность.

P.S. При этом уверен, что на сегодня Саша - лучший.

...P.S. При этом уверен, что на сегодня Саша - лучший.

Речь о том, сколько надо работать, чтобы он стал досягаем. И это был ответ на пост Бороды что мол быстрые у нас есть, но вот нам бы профи и денег в РФ добавить, и тогда мы там начнем на подиумы приезжать.

Сколько отъездил Баррикелло, а Феттель с меньшим опытом и накатом, раскатал его. Феттель сам быстрее и команда у него лучше. Вот тебе один пример.

Никто не говорит, что не надо много тренироваться. Тренироваться надо очень много. Но не так много, как вы тут пишете, вполне достаточно чтобы поехать быстро, если делать всё правильно.

Вчера - недосягаем, в прошлом году таким выглядел Edward Brand. В следующем году, уверен, будет другой "недосягаемый" лидер. Это больше про пик формы и расклад звезд на небе в конкретный день.

Многим высказывал свою точку зрения и по прежнему считаю, что пока не будет своих производителей техники иметь европейский уровень в стране невозможно. В той же Англии (Купер) когда там появился картинг было открыто несколько сот заводов.

Саша, у тебя сколько лет ушло, чтобы решить аналогичную задачу в Изикарте? Здесь примерно тоже самое...