ROTAX MAX CHALLENGE GRAND FINALS 2012 – AL AIN RACEWAY/ UNITED ARAB EMIRATES

Уточнение: Да,да, мы поставили очередной рекорд!

Да, грубо говоря гоночный уикэнд полноценный это 4 дня. То есть 60.000 если исходить из средней цены за 2 года (в реале первая гонка встанет дороже)

60.000 это 15 этапов CВC
60.000 это 20 этапов Пилота

А на круг получается, что за 60.000 можно летом проехать 2-3 чемпионата и при этом еще и призы какие-то есть шансы утащить.

CROSS, а первая гонка дороже, потому что разберешься по любому?

Ты не выдержал, да?

Игорь, давай представим чуть иное стечение обстоятельств - когда убираются те, кто чуточку быстрее. а ты становишься первым.
сегодня, кстати, те, кто были чуть быстрее, куда дальше тебя в итоге

я все ж таки полагаю, что ГФ - процентов на 60 - везение!
слишком много примерно равных по силам людей с примерно равной жаждой победить!

Разовые затраты + прайс для пилота на уикэнд будет дороже, чем для того кто едет сезон.

только вопрос: где грань понимания, что пора?

Если посмотреть статистику, то из 3-4 сильнейших обычно 2 на подиуме. То есть скорее кому-то из фаворитов может не повезти, но в целом расклад обычно объективен. Потому что народ впахивает и впахивает по несколько лет ради этого.

немного. ГОРАЗДО меньше, чем раньше.

И СЛАВА Айцам!

вот честно - одного не понимаю: как мы в Италии на них ездили?

я серьезно, если что, - либо рамы другие, либо трасса такая в ОАЭ, либо... нет предположений

А это когда начинаешь узнавать цены на этап Ротакса, скажем... Значит все, пора

Если серьезно: аренда техники с работой команды в день - не более 200 евро (новичку и этого не надо, но пусть будет так)
Многие просят 250 - имхо надо прогибать, упирая на то что речь о 4 днях.
Итого: 800 евро. (У кого-то можно на 600 сторговаться, но потом можно пожалеть ибо скупой платит дважды)
Тренировки 3 дня - оплата трассы 4500 рублей
Стартовый на гонку 3500 с арендой датчика. (Речь про местные гонки - зачетные чуть дороже)
Итого еще 8000 рублей или 200 евро.

На круг 1000 евро. Резина на гонку, если только сухо то 175 евро. Дождь еще 185 если надо.
1170 евро минимум.

Лицензия Е и заявителя - ну рублей 500-600 на круг кажется, + старховка по идее еще там рублей 800... Медсправка бесплатно, но время.

Экипировка - сами смотрите, но защита ребер по любому: фрим или бампер - 5000-7500 рублей как найдете.

Ну в целом вот тебе 1500 евро уже... Плюс минус...

А надо еще на маяк доехать, там поесть, попить, вернуться, или же остаться там на ночь что не мчать в 6 утра туда в день гонки...

И это без крашей. А там ОСЬ зависит от марки - 120 - 220 евро, радиатор 200 с чем то евро, цепь от 700 до 2400 рублей, тяги рулевые и рулевая клолонка тоже в целом не дорогие...

Рама - тут вопрос тонкий, ибо могут выставить конечно и на новую раму... А это попадос на более чем 1000 евро... Надо иметь это в уме.

уходить из проката в Ротакс?
ну да - для тех, кто ставит себе такую цель, преграды не существует!

Да почему уходить? У всех же по разному. Я лично в прокате себя нормально чувствую, как говориться - хватает. Но хочется попробовать технику посерьезней. Причем не уверен, что до этапа дойдет дело - меня бы устроило и несколько тренировочных дней.

ну вот приезжай как нить на маяк либо на лидер когда там будет тренится CROSS но это уже с весны все начнется и сам все узнаешь и поймешь

Так и планирую - апрель, маяк. Даже будильник завел