Moscow Indoor Karting Cup 2011-2012 (M.I.K.C.-06)

уместный тк это не одна гиря, а 3 или 4 в зависимости от наличия грузов, а может быть и все 6... и в одной руке удержать это не возможно, это при условии что во второй сидушка... надеюсь обосновывать наличия сидушки не нужно? ))

На мой взгляд, единственная более-менее справедливая и оставляющая тяжикам шанс на участие идея - довешивать всех до одного конкретного веса.
ИМХО 80 - мало, может быть 85 - компромисный вариант, но с учетом статистики народа по весам, и того, что развесовка своего веса и довесов все-таки влияет на разгонные характеристики карта, не айс, оптимум 90, но лайты уже приготовили помидоры.
Другой расклад, который в шутку предложил kavar505, имеет право на жизнь. Я говорю о варианте, когда суммарный весовой гандикап дается команде и ее участники сами вправе распорядиться им в любой момент гонки. Т.к. смен больше 3х, то даже лайты весом менее 60 кг имеют шанс укатать этот суммарный гандикап в течение гонки.
Получается максимальный суммарный довес возрастает до 125 кг, если речь идет о 85 кг, т.е. участие могут принят 4 пилота с весом по 55 кг

Ну смайлики то люди не даром придумали
Свеша доходчиво на этот вопрос выше ответил.

Чёй-то, пилота 4 и 2 сессии одного пилота нельзя считать за 2 разные, по сути это одна со сменой машины и если он едет вторую, то он так же обязан везти свой вес, который вез в первой

тут даже нельзя шутить.. любой бред могут принять к рассмотрению.. ипри этом не заметить разумное предложение Бостона...

а я типа когда писал про это ?? типа всем показалось это смешным да ??
ну ну ..

А всё-таки, почему нельзя сделать довесы по принципу ГФ (только до 4х85)? Все боятся нашествия сферических дрищей в вакууме, которых нельзя довесить? Да ну, не смешите.

Вам плюсы перечислить? Легко.
1. Все команды реально равны на старте и ведут борьбу в равных условиях.
2. Не требуется пересчитывать временный гэндикап перед каждым изменением конфигурации. Не будем поднимать вопрос о том, почему этого не делали раньше - но по мнению многих гонщиков, в том числе и заслуженных, во второй Форце формула 1.5-1.6 не работает.
3. Борьба становится реально интересной - с первого круга. Становится хорошо виден уровень пелотов.
4. Меньше времени теряется при обгонах и пропусках круговых - в силу равенства веса все едут ровнее, и Вася+25 уже не обгоняет половину на 1-2 круга за сессию.

Теперь о 'минусах'.
1. Да, сверхтяжёлые команды собираться перестанут, придётся обязательно брать в команду одного лёгкого, чтобы из веса команды (4*85) не выбиться. Катастрофа? Не думаю.
2. Штрафы? Запускайте призёров с пит-лейна с хх-секундным отставанием после старта гонки. Как всегда и было.
3. Тактика? IM показал, что менеджеры и на временных питах регулярно фейлят. Мало тактики? Сделайте ограничение макс. времени нахождения пилота на трассе не 75, а 60 минут. Вы удивитесь количеству тактических схем после этого.

Почему вообще что-то менять? Потому что гонки должны приносить фан всем участникам процесса - гонщикам, зрителям, менеджерам. И я думаю, предложенный вариант добавит фана всем без ущерба для процесса.

А пока жаль, что идеи тонут в страницах флуда и петросянства. ;/

Относительно малой вилки минимума и максимума давно удивляюсь, но мне говорят, что так как раз тактика интереснее, а на мой взгляд она уже оскомину набила.
Дать тяжам возможность отыграться можно, если не ограничивать время пит-стопа.

честно говоря не понял...разве после 30-ти сек.нахождения на пите тяжи едут медленнее???

Пока лайты ставят довесы, тяжи садятся и уезжают 5-15 секунд разница
Но это чревато дурдомом на питлейн, который решаем нахождением 1 машины

это дискриминация

Это жизнь

5-15 сек.теряет один лайт из команды,команда лайтов теряет 20-60сек.где справедливость???

Лайтам сразу в карманы надо довесы ..

Так а если 13 сильные карты будут,то какая будет разница на круге для одного пилота при довесе 5-10 кг ? 0,05 сек?
Это нивелируется качеством пилотирования и разбросом скорости машинок.

Это я к тому что если выбрать средний вес, до которого догружать каждого, то оставшиеся лайты-недовесы и (хеви-перевесы) будут не так много и выигрывать (терять).