Твитнуть
Сообщение от Swesha
Посмотреть сообщение
-
Что то я опять не понял расчет... разве не так? 552.8 - 507.3 = 51.5с. -
-
-
-
Ну возьми калькуляторСообщение от MoLineRo Посмотреть сообщение
, если что то 507 это пятьсот семь
MIKC 6-11 4-3-2-1-1-1Комментарий
-
Разобрался. Вроде здравая система. Но достоверность коэффициента продолжает вызывать вопросы. Особенно в свете предполагаемого увеличения мощности.Комментарий
-
Прощу прощенияСообщение от Dimon Посмотреть сообщениеНу возьми калькулятор, если что то 507 это пятьсот семь
При коэффициенте, указанном в таблице (1.5) преимущество 10 кг., при среднем времени круга в 34:00, должно составлять 0.039с./круг. Если я нигде с калькулятором не промахнулсяСообщение от Maboroshy Посмотреть сообщение
Комментарий
-
Сообщение от MoLineRo Посмотреть сообщение мля...., я Рыдаю!!!
[ame]http://www.youtube.com/watch?v=kt0EyZcPjtg[/ame]4TeamКомментарий
-
Сообщение от MoLineRo Посмотреть сообщениеПричем из этих 46 пилотов довешено было только 15. Лишь 1 из первой десятки.
И... да... там есть, где разгоняться
"Надо стараться все делать хорошо: плохо оно само получится."
Андрей Александрович Миронов.Комментарий
-
да, кнопка одна, следовательно смены будут происходить по одному как в Айроне и как на ГФ.Сообщение от MoLineRo Посмотреть сообщениеСайт турнира Moscow Indoor Karting CupКомментарий
-
крутоСообщение от SLAVKA Посмотреть сообщение пересидов не избежать ..вот менеджерам попатеть придется.
Слав а если такой момент найдется команда которая ни на что не претендует а вот гонку испортить таким образом легко...их потом бить будем ?Комментарий
-
Есть еще один фактор. Если раньше мы стартовали с довольно большой задержкой между командами, то теперь в середине команды стартуют друг за другом, то есть первые круги у средних команд будут запороты, пока они не распределятся по скорости, в то время как тяжелые команды будут иметь 1-2 чистых круга, да и потом догонят уже куда менее плотную группу. Также, кстати, скрадывается и гандикап легких команд, они очень быстро догонят борющуюся среднюю группу.
Может не делать никаких временных отрывов, а просто провести старт сходу в порядке обратном весу?Комментарий
-
В принципе разборки между 3 и более пилотов происходят очень быстро, долго спорят в парах и то не всегдаСообщение от Maboroshy Посмотреть сообщениеMIKC 6-11 4-3-2-1-1-1Комментарий
-
Именно так и происходит старт в ГФ. Если я не ошибаюсь все стартуют с пита с разницей в 2 секунды. Ничего - едут.Сообщение от Maboroshy Посмотреть сообщениеThat's all I had to tell. No further comments...Комментарий
-
Порядок старта при довесах интересная тема. Получается, вес команд колеблется от 280 до 320 кг, в редких случаях доходит до 340. Если довесить по среднему весу команды, то получится что все пилоты должны проехать более менее равные отрезки на сменах, тогда разница между лекими и тяжелыми скомпенсируется. В принципе, так и получалось, все ехали по разу под лимит и еще двое , как правило самые легкие по 25 минут сверху.
Если довешивать каждого пилота до среднего веса команды (а не просто командный карт всегда едет с одним балластом), тогда надо практиковать экспресс замену гирь на пите Даже если кто то весит 50кг, будет 75кг, ну а если больше 75 весишь то ничего не вешать, 10-15кг разницы наверное не будут стоит полсекунды) особенно в свете тренашек А ставить тогда как предложил Женя, по среднему весу в обратном порядке, без задержек.
Последний раз редактировалось E.Neytman; 24.08.2011, 15:50.Зеленая головаКомментарий
Комментарий