Moscow Indoor Karting Cup 2011-2012 (M.I.K.C.-06)

У меня в принципе есть идея, как сделать чисто технически нелимитированный пит для 4-х команд без увеличения числа судей и сопровождающих гонку...
Довесы, на сколько я помню, расположены слева карта (вот тут сразу вопрос встает по процедуре, когда в обратку едем). Сменные карты ставим с левой стороны пита (около зоны для посетителей) с таким расстоянием друг от друга, чтобы стоящие 2-3-4 карты могли выехать без помехи со стороны переднего. Правая сторона пита - для свободного проезда. Закидка грузов производится сменным пилотом со стороны зоны посетителей. Правда, возникает вопрос как проверить кто и сколько себе ставит При гонке в обратку можно и через карт перевеситься. Еще один вопрос при этом: где механикам бегать с датчиками и номерами ? Ну, как идея...

А откуда вообще повелось, что с датчиками и номерами бегают механики? Предлагаю уменьшить лимитированный пит до 20 секунд, и ограничить кол-во присутствующих на пит лейне от сменяющейся команды до 3ех человек. Для троих 20 секунд - за глаза (не успели - тренируйтесь, как Red Bull ). А механики могут, например, визуально контролировать кол-во загружаемого балласта.

не хорошая идея. так как завалов и путаницы не избежать.

[QUOTE=MoLineRo;561005 А механики могут, например, визуально контролировать кол-во загружаемого балласта.[/QUOTE]
ошибок и мухлежа не избежать.

Раз пошел мозговой штурм… можно повесить светофор из 3 х цветов на входе. И кнопочку сделать первый раз нажал – желтый загорелся, второй красный. 2 машины за раз уже лучше чем одна…

Мысли для размышления, не более того Кое что взято с SWS
1. Время смены пилота-карта делать по отсечке, тогда пропадает фактор неправильной записи девочки, да и просто легче потом следить по распечатке кто когда менялся.
2. Карт фиксируется на белой линии, а потом подъезжает к другим картам и только после этого механик меняет датчик и номер. Это даст возможность оставить для смены дат.-ном. только одного механика, т.к. бегать придется меньше и к тому же сводиться на нет фактор сесть не в свою машину.
3. Водители которые записались подготавливают себе грузы и ждут. Движуху к карту они начинают только после того как видят что их пилот зафиксировал карт на белой линии, пока он едет и пока механик меняет датчик новый водила должен успеть поставить грузы. Если меняет один механик, то неразбериха должна пропасть. По поводу того, что какого х.. я должен ждать пока там кто-то сменится, то пожалуйта нахрен заезжать в последний момент и в куче, заезжай пораньше.
4. Так же поможет огромный штраф за пересид в виде пары кругов, тогда пересиды и соответственно бардак на пите то же пропадут, другое дело конечно, если люди тащатся от бардаков этих и адреналина выделяемого на первой смене.

Все выше написанное поубавит шарма от первой смены, но мы тогда без кнопки, и с довесами.

Там сейчас питлейн еще на полметра шире станет после переноса ограждения между трассой и питом. Может сделать две дорожки, в которые могут заехать две машинки? Выезд и заменные карты оставить в виде одной дорожки
Ну, тогда нужно будет вторую кнопку и светофор покупать....

Он рожден природой и о втором она даже слышать не хочет

сам не раз бывал в такой ситуации... нужно больше тренироваться..
а пока слабо натренированый пилот дрожащими руками поставит датчик..
пилот весом 50 кг сможет переместить 25 кило железа себе на машину...

Ошибки могут быть и с механиками. А при подобной схеме команда сама несет ответственность за ошибку или попытку мухлежа. Т. к. пит лимитированный, то
1.) проконтролировать правильность посадки в первый карт - легко с любого ракурса.
2.) убедиться в правильности загруженного довеса... вообще не вопрос. Сменяемый жмет кнопку, сменщик показывает механику, который обычно сидит напротив первого карта, браслет с весом. И далее нужно всего лишь проследить, как в карт, расположенный в метре впереди, загрузят именно это количество груза и поедет именно этот пилот...

Тогда надо изменять максимум для пилота и для карта в сторону увеличения вилки по временам, иначе если 10 команд будут меняться за 5 минут, кто-нибудь обязательно пересидит, а выигрывать будет тот, кто нае...т соперника, а не кто быстро едет.

Оставляем их реальные веса, ИМХО женщины по природе своей более выносливы, иначе бы мужики рожать умели. Все эти сопли про то как им тяжело ИМХО в пользу бедных. На Катрин посмотри, на ней же пахать можно!

Т.е. зеленого не будет?

Достаточно посмотреть как бабули соседки по даче на грядках трудятся весь день, с лейками бегают неподъемными и т.д. пока ты отдыхаешь

Я однажды наблюдала картину, когда бабуля парня попросила ей помочь рюкзак из электрички на платформу закинуть, так вот пацан нехилого телосложения этот рюкзачок еле поднял, а бабуля потом его одной левой нацепила и побежала