Moscow Indoor Karting Cup 2011-2012 (M.I.K.C.-06)

**Dimon** · 01.02.2012, 15:20

Сообщение от SLAVKA Посмотреть сообщение

То есть, ты хочешь драть жопы не хрена не делая для этого?

Разве мое кол-во трен говорит об этом? Если не говорит, то нет не хочу.
Ща прикинул 70кг должны 80кг везти по среднему 0,2 тогда за 49 мин = 94 круга они (70кг) отыграют 18,8 сек и еще 0,2 сек останется.

**ken_** · 01.02.2012, 15:23

Сообщение от Dimon Посмотреть сообщение

Ну вот и тренеруйтесь, о чем и речь.

чем и занимаемся, и вам советуем в том числе обгоны тренировать, дабы не было как в прошлый раз

**Anna Pryadkina** · 01.02.2012, 15:24

Сообщение от P-line Посмотреть сообщение

Сегодня вечером студенты всё выровняют )))...

**E.Neytman** · 01.02.2012, 15:27

Сообщение от Swesha Посмотреть сообщение

Осталось теперь действительно едущих пилотов заставить ехать на любых машинах, а не устраивать драки на тренировке за пулялки...

Действительно едущие помнят машины не по лопате, а по индивидуальным признакам.

**E.Neytman** · 01.02.2012, 15:29

Сообщение от P-line Посмотреть сообщение

Сегодня вечером студенты всё выровняют )))...

Никогда на межвузе не был. А все так плохо?)

**Anna Pryadkina** · 01.02.2012, 15:30

Сообщение от E.Neytman Посмотреть сообщение

Никогда на межвузе не был. А все так плохо?)

нет) там в целом просто урезанный состав МИКСа )) за некоторыми незначительными исключениями))

**VasilyRozhkov** · 01.02.2012, 15:34

Сообщение от E.Neytman Посмотреть сообщение

Никогда на межвузе не был. А все так плохо?)

межвуз покруче МИКСа будет по составу участников.
приходишь на гонку, а вокруг мастера спорта, чемпионы России, участники европейских формул и не только...вообщем составчик там мама не горюй.

**SLAVKA** · 01.02.2012, 15:44

Сообщение от Dimon Посмотреть сообщение

Разве мое кол-во трен говорит об этом? Если не говорит, то нет не хочу.
Ща прикинул 70кг должны 80кг везти по среднему 0,2 тогда за 49 мин = 94 круга они (70кг) отыграют 18,8 сек и еще 0,2 сек останется.

Дим, абсолютная математика немного отличается от той что работает в гонке. Посади ты Балдина, или Карачева, или Рожкова, можно Забу, или Варюхина в одном заезде с Свешниковым, Мариной, Николаевым, Кирюхиным, Мироненко, и.тд, и посмотри кто где будет.
Невозможно вывести абсолютную формулу для соревнования, и даже довесы не будут идеальным решением, так как кто то поедет с перевесом, кто то с недовесом, кто то с измененной развесовкой.
Если внимательно оценить команды нынешнего сезона, да и прошлых сезонов, то более комфортно себя чувствуют команды лёгкие и средние, но не тяжёлые.

**Sergey65** · 01.02.2012, 16:07

Сообщение от P-line Посмотреть сообщение

В копилку спора о гандикапах.

Сейчас в чампе есть из тяжей около или чуть больше 80 кг. несколько очень сильных пилотов. Это собственно лидеры чампа. Как они валят - не валит никто.

Остальные тяжи, за редким исключением - невкатанны. И едут они мало того что нестабильно, еще и не быстро. Да и кто такие тяжи - в основном нестуденты и неспортсмены. В лучшем случае фанаты картинга.

Кто такие лайты (60-70 кг) - студенты, бывшие школьники, ну бывшие студенты те, кто имеет ОПТИМАЛЬНУЮ форму для картинга, даже если не вкатывается.
Кто-то едет быстрее, кто-то медленнее, но темп их выше, чем тяжей(в целом), а самое главное - стабильнее.
Есть еще супер тяжи (90 и выше) у которых только один человек О.К. валит, а остальные 99,9% сливают так, что и 5-7 кругов форы - капля в море.

Есть суперлайты. Это до 60. Тут максимальная скорость самая высокая, но стабильности из-за недостатка опыта часто не бывает.

Вот я такой вывод делаю, что реальная (чистая максимальная) скорость тяжей и лайтов не так уж и далеки но в силу вторичных причин, обычным тяжам сложнее. Лайтам проще. Команды лидеры вторичные причины невилировали своим опытом и скоростью и наверное имеют преимущество в данной системе. Для остальных коэф более менее справедливые.

Я именно об этом говорил почти год назад, но тебя так же как и меня никто особо слушать не будет...

Здесь нет дураков, все всё понимают, но каждый будет преследовать строго свои цели.

**Sergey65** · 01.02.2012, 16:21

Сообщение от ken_ Посмотреть сообщение

чем и занимаемся, и вам советуем в том числе обгоны тренировать, дабы не было как в прошлый раз

А как было в прошлый раз?
А может тогда еще и позапрошлый вспомним?

О чем речь то вообще?
Я предлагаю хотя ты самим с собой быть честными...

Пока регламент будет трактоваться так как удобно так и будет!

В регламенте написано одно, а на деле оказывается, что контакты то разрешены.

Я прекрасно понимаю, что тяжелому обогнать легкого на торможении без контакта сложновато, но так давай те тогда и не будем о чужих ошибках или обстоятельствах.
За собой следите!
Мы не указываем на то, что Вам необходимо и прошу нам тоже не указывать.
И в советах в Ваших мы тоже не нуждаемся.

**kavar505** · 01.02.2012, 16:22

Сообщение от Swesha Посмотреть сообщение

Осталось теперь действительно едущих пилотов заставить ехать на любых машинах, а не устраивать драки на тренировке за пулялки...

почему-то у меня складывается впечатление что плохие разные клубные машины это догма... по моему просто не должно быть неисправных машин... даже на тренировках.. и вопрос с заниманием ракет уйдет сам...

смысл тренироваться если 10 минут борешься с машиной и с ее нежеланием поворачивать в правые (или левые) повороты... или с ее не желанием тормозить когда нажимаешь на тормоз?? я понимаю что у машин могут отличатся моторы... но рама не настолько сложная конструкция что бы при ПРАВИЛЬНОЙ сборке одни и те же рамы на столько отличались друг от друга...

а то что их гнут, так тут все ясно... в форце не нужно даже пытаться сдавать на права, достаточно просто сказать что едешь в любом из чемпионатов..
и кстати карточки участника микса ничего не решат..

**MoLineRo** · 01.02.2012, 16:45

Сообщение от SLAVKA Посмотреть сообщение

Если внимательно оценить команды нынешнего сезона, да и прошлых сезонов, то более комфортно себя чувствуют команды лёгкие и средние, но не тяжёлые.

**gp.kart** · 01.02.2012, 16:45

Есть решение многих вопросов.
Машины на тренировках выбирать нельзя. Все машины стоят в ряд как это сейчас реализовано в прокате. Кто первый выкупил заезд - в билете печатается номер 1 - пилот садится в первую машину и тд. Все машины в этом случае накатывают одинаковое количество моточасов, что выравнивает их по резине, мотору, тормозам. Больше нет ругани за то что одна команда уже 4 часа катает ракету.

Вопрос? А готовы ли участники МИКСа к такому раскладу?

**Zildjian** · 01.02.2012, 16:52

Это было бы справедливо.

**E.Neytman** · 01.02.2012, 16:57

Сообщение от gp.kart Посмотреть сообщение

Вопрос? А готовы ли участники МИКСа к такому раскладу?

А может проще не менять номера и потом вручить механикам листок, где будут конкретно указаны недостатки конкретных машин по мнению большинства? Машины проехали 6 полных дистанций, при этом как стояли педали по-разному, так и стоят, как были по-разному настроены механизмы "анти_две_педали", так они и настроены по-разному. Какие то машины ползут на холостом, какие то нет , значит подшипники и центробежные сцепления тоже разные...А может и настройка карбюраторов.

Почему? Потому что машины не обкатали и пустили сразу в гонку. Да, мне говорили, что ночами новые моторы стоят на стендах, но тормоза и подшипники никто не обкатывал.

П.С. Я очень благодарен руководству и МИКСА и Форцы, за то что у нас есть новая техника, которая кроме может ДД превосходит любую прокатную технику в Москве. Но ведь ее тоже можно сделать еще лучше, и это не так уж и сложно.

Moscow Indoor Karting Cup 2011-2012 (M.I.K.C.-06)

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий