Moscow Indoor Karting Cup 2011-2012 (M.I.K.C.-06)

Да вот поэтому я уже жалею что спросил)

Не то слово странно!Это просто ужасно! То что вы не пользуетесь ошибками команд, которые дарят вам время!

Это говорит лишь о том, что в этой команде помимо стабильных тяжелых есть еще и быстрые легкие. И ничего в этом странного нет.
А те легкие, которые догнать не могут - едут не на 100%.

В итоге спор про гандикапы вечный, а решается все из-за наката

Одним накатом сыт не будешь, что, собственно показал прошедший этап.

Смотрю уже принципиально ) На рандомный аргумент - необоснованный рандомный контраргумент.
З. Ы. Акулы такие страшные...

Совсем с дуба рухнули, какие коэфы да еще и в пользу тяжей?
И что за мнение, что если легкий догнать не может значит плохо едит, а наоботот, то коэфы плохие.
Панда на одной из трен на одной и той же машине в клубный день проиграл Забе 0,2 секунды.
Легкие и так вкатываются по самые неболуйся, а вы опять их втоптать хотите . Это уже не смешно.
Легковесы всего мира объединяйтесь иначе нас вообще подомнут!
Скажем нет изменению коэфов имейте совесть!
А не ехали многие на этом этапе потому что просто не ехали, а не потому что тачки не вывозили.

Только методом теста определяйте и не так как в последний раз.

Нет, я все таки не понимаю, чем новая передатка так возбудила народ ? Я и на новой передатке как пригрывал лайтам, так и буду проигрывать те же 0,4-0,6 с круга. У нас же не 100 лысы на 1кг. массы под жопой - заднюю ось под легкими срывать не будет.
Никто же не говорит, что тяжам будут ставить новую звезду, а лайтам оставят старую...

Передатка не возбуждала, возбудить может только Ёкогама ну или форсированый движок (было круто)

В копилку спора о гандикапах.

Сейчас в чампе есть из тяжей около или чуть больше 80 кг. несколько очень сильных пилотов. Это собственно лидеры чампа. Как они валят - не валит никто.

Остальные тяжи, за редким исключением - невкатанны. И едут они мало того что нестабильно, еще и не быстро. Да и кто такие тяжи - в основном нестуденты и неспортсмены. В лучшем случае фанаты картинга.

Кто такие лайты (60-70 кг) - студенты, бывшие школьники, ну бывшие студенты те, кто имеет ОПТИМАЛЬНУЮ форму для картинга, даже если не вкатывается.
Кто-то едет быстрее, кто-то медленнее, но темп их выше, чем тяжей(в целом), а самое главное - стабильнее.
Есть еще супер тяжи (90 и выше) у которых только один человек О.К. валит, а остальные 99,9% сливают так, что и 5-7 кругов форы - капля в море.

Есть суперлайты. Это до 60. Тут максимальная скорость самая высокая, но стабильности из-за недостатка опыта часто не бывает.

Вот я такой вывод делаю, что реальная (чистая максимальная) скорость тяжей и лайтов не так уж и далеки но в силу вторичных причин, обычным тяжам сложнее. Лайтам проще. Команды лидеры вторичные причины невилировали своим опытом и скоростью и наверное имеют преимущество в данной системе. Для остальных коэф более менее справедливые.

Тренировки и гонки все-таки отличаются, стоит заметить. 220 минут валить в одном темпе или в одном круге выложиться - две большие разницы, как говорят в Одессе.

Этот единственный верный вывод я сделал еще в прошлом сезоне, когда стало ясно, что гандикапы в целом направлены не на уравнивание лайтов и тяжей, а именно на помощь неопытным тяжам.

неверный вывод