Мой последний топик про формулы.

Ты готов программу поиска и развития пилотов написать ?

Ок, я не внимательно читал. Я все еще говорю это этом:

С позиции организатора: никто себестоимость не посчитает лучше тебя, т.к. себестоиомсть в раше ничего общего с оной в европе не будет иметь. К тому же у тебя другая структура серии как бизнеса, единственный аналог Палмеровские FPA и F2.

Полагаю. что формульная серия могла бы стать доступной, заслуженной и всеми уважаемой, поистине НАРОДНОЙ , если бы она действительно определяла и находила истинных высококлассных молодых и не очень пилотов, толковые команды, которых наша Родина, впоследствии, могла бы и поддержать на любом уровне ( как Педалика). Но мы, скорее всего, увидим дебилизм искусственного осеменения, закатывание в асфальт народного достояния неизвестными рента-формулистами. Действительно, яркий пример - Алёшин, ему через год пора думать об окончании продвижения по этой длинной и тяжелой карьерной лестнице профессионального супер- пилота. И кто его поддержал - наверно шинно-нефтяные олигархи путина могли бы сделать в этот решающий момент гораздо больше для него и для русского автоспорта. Предлагаю средства надвигающейся российской формульной серии пустить на на продвижение реальных парней - и вот тогда народ потянется...., поверит...., может быть...

Напомню, дискуссия началась с моего вопроса о максимально подъемной для пилота сумме за сезон в России.
Продолжилась - расчетом Владимира65 о себестоимости гоночной серии. Его расчет в целом верный, кое-что надо добавить, итого у меня вышло около 90-100 те.
Так что речь идет именно о расчете с позиции организатора.
Про сравнение с позиций гонщика вообще никто не говорил.

См.выше.
Стоимость сезона в Европе меня интересует только справочно.


Вот и хотелось бы всю "херню" и учесть.
Достаточно часто именно неучтенная "херня" и съедает в целом хорошие проекты.

Да, менеджерами пилотов.

Вся разница в том, что ты "рассказываешь", а они "поступают" и "разбираются".
Вполне допускаю, что у многих - "получается".

А ты, собственно, с чего требуешь гарантий ?

Любое появление любой серии - уже благо.
И формула Русь, и Ф3, и Ф-1600 принесли свою пользу.
Открою секрет: надо делать дело и тогда все получится.

Кстати, как там, на RTCC-то привезли демо машины ?

Мы сравниваем россйискую серию VS европейские с позиции гонщика. Таможня - проблема организаторов, а не пилотов.

"Шинный сервис" - это не расход пилота. Александр, ты о чем говоришь? О том сколько стоит организовать серию в европе против стоимости в раше? Или о том сколько ДЛЯ ПИЛОТА стоит сезон в европе?
Расходники в пересчете на тестовый день - херня, компейки (евро 200), а в пересчете на викенд - еще меньше (мож ~100 евро).

Менеджерами пилотов?

Что ты понимаешь под "устроить серию"? У нас, видимо, терминология разная, мы о разном говорим... Бизнес организаторов серий абартов и рено за рубежом сильно отличается от того что ты делаешь в раше. Тебе ближе ф2 или FPA по структуре, с ней тогда и надо сравнивать. Вот, кстати FPA, легко укладывалась в 100к (будет в 2012 опять, 2011 они пропускают)! Это 100% аналог того что делаешь ты, но в Англии (нормальные трассы, персонал, "уровень" в целом), на других машинах (300-360 лс) и дешевле. FPA и спозиционированная была точно как тебе надо - на полу/не-профессиональных пилотов, Палмер вообще молодец...

Да хоть к.а. слушай

Сколько она привлечет участников? Серия может и будет, но будет она целиком убыточная. За счет гонщиков затраты не окупятся.

Я готов поспорить. Моя ставка - серия будет убыточна. А будет она или нет, для меня не интересно. Наличие мертворожденного младенца - скорее зло, чем благо.

Запаритесь прописывать условия своего пари!

А по существу: Алешин на выступление в Монако денег не смог найти, это говорит кому то о чем то или нужны еще намеки?

И не то чтобы я пытаюсь загнобить на корню благое начинание, просто смотрю на вещи реально. У нас один политик с самой высокой трибуны сказал о том, что "посмотрите, как чудесно мы вышли из кризиса", вот МЫ смотрим и радуемся как ОНИ чудесно вышли из кризиса, а остальным, походу, скоро и карт заправлять дороговато будет.

Ну, например, что в 2012 году в России будет формульная серия.

И я готов. На каких условиях?

Я готов поставить деньги.
А ты ?

Я иногда слишком смелым гонщикам, типа Слиппера, рассказываю реалии и пути решения задач. Но они поступают по своему, говоря что - "я знаю как это делается, сам разберусь и все у меня получится". После чего я им говорю - "Ну флаг в руки". Они идут, тратят деньги, получают опыт. И больше со мной не спорят.

Что ты, Александр_А, готов поставить, что проект будет работать? Не появится на свет, сожрет ресурсы и канет в небытие, а именно будет работать?

А ты что готов поставить на то, что это не так?

Я вижу только один вариант, если будет не так, как я сказал - кто-то надует в уши Путину, что это необходимо, и из бюджета ввалятся в эту систему деньги. Если же это делается как коммерческий проект, который должен сам себя окупать, то я могу поставить все что угодно, что этот проект будет убыточным.

А если деньги пойдут из бюджета, то этот проект проест серьезную дыру в бюджете, поскольку на него слетиться оголтелая стая "раздербанщиков" бюджета, и до дела ничего не дойдет.

Я иногда слишком смелым провидцам задаю вопрос: "А квартиру за свои слова поставишь ?"
Что ты, к.а., готов поставить за свои слова ?

А чего там заглядывать? Будущего у Российских кольцевых автогонок нет... Если ничего не изменится во внутренней политике. Денег у людей нет. Спонсоры - как из рекламы про сыр хохланд. Пока у людей денег не появится, автоспорта не будет. И какую не строй инфраструктуру, кого только не приглашай. Ноу мани, ноу рэйсинг. И не важно, в России или в Италии/Англии/Европе.