Мой последний топик про формулы.

Таможня на ввоз машин = 0 ?
Привоз машин из Италии = 0 ?
У тебя есть "свое окно" на границе ?

Спасибо, интересные цифры.
Но итог не соответствует действительности.
Вообще не учтены расходники: колодки, масло и т.д., а также износ машины, шинный сервис, проезд персонала и т.д.
Со средненормальными расходами опять выходим на 5 те за уикенд на старой машине и без резины.

Нет, не с каждой. Но я говорил с двумя менеджерами, которые стерли ноги пока искали дешевле.

Если это деловой разговор, и ты готов устроить хорошую серию типа Ф.Абарт меньше 100 те - звони. Я готов передать контакты менеджерам пилотов, ты еще и процент заработаешь.

Гонки на автохламе с ближайшей свалки не рассматриваются.
Смело заглядываешь в будущее российских гонок.
Слишком смело.
Извини, но я послушал бы только Вангу по этому поводу.

Формулы сейчас не смогут прижиться (выжить) в России: 1. трасс (пока) нет и когда будут непонятно; 2. в любом случае все это будет дороже, чем в Европе (как и в случае с картингом), запчасти везти долго, машину после крэша будешь восстанавливать недели.

Объективно смогли бы получить развитие "кузова" в формате серий из самых популярных суперкаров типа GT-R или 911 с минимальными переделками. Учитывая пылкий нрав, амбиции и уровень гоночной подготовки таких жентльмен-ракеров (racer'ов), мяССное с подливкой было бы зрелище, глядишь тут бы и TV заинтересовалось! Вот куда надо двигать свои стопы промоутерам, вот где коммерческий успех и процветание!

Нет, ничего умножать не надо. Бюджет Владимиром расписан относительно правильно, транспорт, таможня и проч запросто укладывается в 2000 "команда". Резина 1600, а не 2000, "амортизация" - спорная статья тоже ну т.д. короче там с запасом уже и так. Краши, естессно, больше 1тыс - "средний" 1,5-3 тыс, но их и не надо включать в бюджет.

Это только если эти тесты - не выездные, без страховки и трасса стоит дешево.

В европе - страховка 500, трасса 600. Это неснижаемая сумма. Персонал ~600/день тоже неснижаемое, топливо 200, транспорт - 33литра дизеля на 100км, 1 литр = 1,42 евро, проживание 100/день на каждые 2 человека, кроме пилотов. Т.е. 2000 - абсолютный минимум, без резины, без еды, на дешевой трассе, без авиабилетов для механиков и т.п.

Откуда такие выводы? Ты говорил с каждой командой?

Себестоимость ниже на 20-40% чем 110к и она варьируется от команды к команде.

Есть. Но у них и уровень ниже, однако в сравнении с рашей все равно может быть лучше. Formula Renault 2000 Challenge (итальянская ф-рено в 2009 спеке) - с этим конкурировать будет невозможно. Только игратьн а том, что российские пилоты не знают его существовании

Надежды/науки юношей питают.

С точки зрения чистого бизнеса автоспорт в России не рентабелен. Даже с перелетами и проживаниями в Европе дешевле, качественнее и конкурентнее. Чтобы скомпенсировать разницу, нужны дотации. Чтобы поднять качество и конкуренцию, нужны вливания на развитие и первоначальный демпинг, а потом опять дотации. Неужели нашелся кто-то, кто решил подарить нам такой праздник?

Интересное замечание, учту.

Сильно преуменьшил расходники, стартовые; вообще не учтена таможня, перевозки машин и многое другое.
И кстати, в стандартном уикенде - 2 гонки, многое придется умножить на 2.

А вот тесты могут обойтись дешевле - примерно 1,6 тыс.евро в день + комплект колес (800 евро).

В Италии по самому большому блату в Абарте можно сезон купить не дешевле 110 тыс.евро - так что это приблизительный ориентир себестоимости.
Интересно, а есть серии дешевле ?

Со слов слипы - 70 кило это и есть уевропа

пусть амортизация машины - 5 лет, а ее стоимость 60000 евро, а в сезоне 7 этапов, и машина едет все гонки.
тогда только амортизация автомобиля - около 2000 евро за этап.
2 комплекта шин - еще 1700-2000 евро
стартовые - ну пусть 1000
бензин, расходники (колодки, масло) - 300
страховка - 1000 - это минимум-миниморум
команда - 2000 - это минимум
получаем уикэнд - от 6000
плюс краши, плюс отчисления на ремонт агрегатов.
реально - гонка от 7000
плюс тренировки (10 дней в сезон). минус стартовые, плюс оплата трассы, 1 комплект колес, команда, страховка и прочее) - не меньше 3000 в день
в итоге сезон из 7 гонок - от 70000 евро, как-то так по моему.

Думаю, за викенд он имет ввиду, конечно.

Кстати, сколько угодно старой резины нельзя разрешать использовать, а то я бы поехал только на старой, но на 6ти комплектах Норма - 2 комплекта старой, 2 новой максимум (на 2-3 гонки), причем старая должна быть не какая-то, а с предыдущих викендов.

За гонку или за уикенд ?
Меня интересует полная стоимость уикенда с практиками, квалой и 2-я гонками.
На все - 2 комплекта новой резины + сколько угодно старой.

О нем и речь

непонятно, что вы тут обсуждаете. пусть голова болит у организатора, у тольятти, у Крылова, сколько народу наберется туда или сюда.
сейчас стартует лада-гранта с бюджетом 4-5 евро за гонку
привозится абарт - это будет наверное еще подороже, 5-7.
вот и поглядим.
проблема, что не сложилось преемственности серий, русь и ф-1600 погибли, и прошло несколько лет.
сейчас все заново будет начинаться.

Во-первых не таких же как я. А во-вторых, я вообще никого не ищу и искать не буду - ты путаешь опять что-то, наверное снова выходил.

В ф-друсь странно что 10-то набралось...

В раше все всегда через жопу. Если это взять за аксиому, то вполне можно допустить что в раше именно формулы будут пользоваться популярностью у джентельмен-драйверов (ты бы не использовал термин "рента-драйвер", глупо выглядишь) вместо кузовов. Вопрос PRа, а поскольку рынка в раше еще нет, то вдолбить пролетариату можно все что угодно, например что "формула-круто, кузов-гавно". Но это все не ко мне, это к Александр_А, я просто свое имхо по сабжу высказываю.

Я думаю ты не найдешь даже 5-ых таких же как ты, а про 20 вообще лучше не фантазируй. В лучшие годы Ф-Русь/ф-1600 набиралось 5-10 гонщиков, со значительно меньшим бюджетом, чем даже 50кЕ. А сейчас все еще плачевней.

А богатых рента-драйверов формулами вообще не заманишь, им кузова нужны.

Саша, тут не твоя целевая аудитория Тебе скажут что 20 тыс рублей для них максимально подъемная цена - в эту сумму все равно не уложишься, но это не значит что где-то в раше нет людей в состоянии заплатить больше.

Я думаю основная аудитория серии будут джентельмен-драйверы, которым просто удобно кататься близко к москве и которые могут себе позволить ~100-150к в год. Таких, при правильной раскрутке, вполне можно набрать человек 20, только надо на них сразу и позиционироваться, а не на профессионалов и уж тем более не на нищих, думающих о себе что они профессионалы (таже самая категория, но с баблом - вполне подходит , а это наверное 99% пилотов "формулы-дрифт" или хомячково).

На выставки всякие машинку возить, на дрифт вывезти - резину пожечь, на всякие тайм-аттаки - там умников, сливающих по 100к за год в свои тазы полно... вот им показывать это все как "профессиональный автоспорт" (в их системе ценностей это действительно будет так) и заманивать. Ну и телок побольше, шашлыка, хоспиталити там всякие - короче все атрибуты джентельмен-драйверства... В европе так половина кузовных серий едет - с шашлыком и телками и все довольны.