. Состояние рамы к концу сезона видимо было ужасно))), так как в Европе вылезли все проблемы с ней, которые только возможны, но здесь этих проблем не ощущалось. Суранович Россию проехал на одной раме, там менял каждую вторую гонку. Митрохин ехал на вареных рамах )). Ехал- заваривал и снова ехал). Из этого делаю вывод , что для России при ее особенностях и при этой конкуренции важнее мотор, чем рама). Ну тож канеш без фанатизма- рама может быть не новой, но должна быть не гнутой и не вареной)). В Европе все важно ... Однако победитель Челленжа Ротакс ехал на двух рамах весь сезон( сухая и дождь) и ему хватило за глаза. Имхо.
а за победу североевропейской зоны, соревнование международное и зарегестрированное должным образом.
А мне можно?)))
А мне можно?)))
).
. Коротко: 1200( стартовый)+ 1200( палатка и доставка)+ 1000 ( минимум) механик и инженер+ 1000 ( мин) перелет и проживание на 3-4 ых. Плюс аренда трассы, резина на трены, аренда мотора и так далее... Дешевле 5 ти евро минимум не получалось.. А Испания за 2 недели вообще космическая получилась.. В командах можно ехать за теже 5 штук, но уже на их технике, с их поддержкой. Тут главное , что б они захотели с тобой работать).
).
Твитнуть
Комментарий