На Берлин! В формуле рено.

ты, МУДИЛО ТУПОРЫЛОЕ, даже протоколы читать не умеешь:
человек, возрастом 35 лет и весом на 10 кг больше на неизвестном ему шассии, проиграл лидеру "детского" класса DD2 на CRG в квале 0.3 сек.
тебе, ИПЛАНУ, этого даже не понять!

Е-мое... как ж все запущено... И ты еще чего-то там выеживаешься своими знаниями об автоспорте в контексте формул?

Значительное падение времени у этой резины через 2 пиковых круга. Больше 6 кругов (вместе с in/out и факапами) на 1 комплекте можно не ездить, ибо никогда не улучшишься, и уже тем более более одно heat cycle. Это естессно актуально для топ 3, кто уже знает и машину и трассы как свои 5 пальцев и не стоит вопрос изучения ни того ни другого.

И это на самом деле нужно. Когда у тебя неограниченное бабло, как раз так и НУЖНО делать ИМЕННО на тестах.

Ладно, ты можешь писать все что угодно, спорить там и т.п., ты жираф - тебе видней. Я же все это вижу своими глазами вторую неделю подряд с высоты человеческого роста (видно очень хорошо). Убеждать тебя в чем-либо, себе дороже ибо ты упертый и пока сам носом не тыкнешься, все равно точку зрения не поменяешь ни по какому вопросу.

Я пошел спать, завтра второй день в Валенсии.

Ты не ерзай так на стуле, я еще даже не начинал тебя носом в гавно тыкать, только разминаюсь Я тебя не трогал - ты сам развонялся, хотя 100 раз тебе уже говорили - не нравится не читай и не пиши, я тебе посты никогда не адресовывал ибо давно извесно, что ты мудак и твое мнение не интересно. К твоим выкрикам и редким попердываниям я также отношусь философски ибо [см. выше про мудака]

чтоб ты, падаль, нос себе там разбил!

Заигнорю я тебя, надоел ты мне. Толку с тебя все равно как с козла молока - только маты да риторика. Че еще с лошары взять...

я тебя, мудака, на 3-колесном карте обганял - это я, Шенявский и твой несчастный Леша знают... ну а теперь и вся общественность
жЫвотное ты тупорылое

Я не знаю чего ты там наблюдал, но видимо перенаблюдал очень сильно. Один нагревочный цикл, это конечно хорошо. И то, что через 6 кругов резина начнет сильно сливать, это тоже давно всем известно. Только нормальные пацаны шины, прежде чем на них дубасить, прикатывают. 3-6 кругов на прикатку, остужение, и потом можно будет на этих шинах достаточно долго 15-30 кругов ехать в нормальном темпе. Если ты этого не знал, то можешь пользоваться. Но самое главное, что совершенно нет никакой необходимости ездить все время на новых шинах на тестах. Если это тесты по настройкам автомобиля, то может еще и есть в этом смысл, и то сомнительный, потому что в гонках все равно ограничения по комплектам шин и надо учиться работать экономя резину, пилоту нужно катать шины до тряпок, чтобы знать что с ними в этом случае происходит. И ваши тесты, это не "настроечные" тесты в первую очередь, а банальная тренировка для гонщиков.

Другое дело - занятие высших мест в итоговых протоколах, ради маркетинговой составляющей и запугивания конкурентов. Но это уже совсем другая история.

ну Леша конечно этот далеко не несчастный

чота я развеселилсо

знаю еще CROSS-a , который при этом знаменательном зрелище присутствовал
за сим - спать!

///

поле брани

чуваки, не перенапрягайте гланды!

*перечитал всё, как говориццо, с утра пораньше*

Леша, безусловно, ни разу не несчастный, а слиппер - ну на редкость безобразная скотина!

То есть из вышесказанного следует, что проблема всех остальных только в том, что они не вкатаны в трассу и машину?

Т.е. все ездить умеют, звездец как, а Slipper у нас не слабее Квята, ему бы спонсора богатого и эта заготовка Шумахера в момент превратиться в настоящего гоночного Буратино?

Мдя, тут к.а. прав, посадите еще 90 пилотов из головки картинга в эти тесты и Slipper в протоколах был бы во второй сотне.

Нет, безусловно еще талант нужен (да и вообще личностные качества играют роль). Но он в большОй степени компенсируется колвом влитого бабла в тесты, и наоборот.

Нет, ездить звездец как умеют только те, кто умеют звездец как ездить. А вот научиться ездить также как Квят, например, могут многие ИЗ ПРИСУТСВОВАШИХ ТАМ (не из всех людей на земном шаре, а из тех 20 машин бывших конкретно на этих тестах) - вопрос инвестиций, мотивации и таланта/характера.

Я был бы ровно на той же позиции как и проехал, т.к. "головка картинга" была бы в ровным слоем размазана по отбойникам Хотя нет, да не ровным на выезде из питлейна была бы кучка побольше В Барселоне народ так жег, что мы не переставали удивляться - красный флаг на красном флаге, причем в первый день особенно на 1 круге (прогрев резины) да еще бы ладно из-за своих ошибок - из-за уборов друг в друга при обгонах В середине первого дня организаторы запрятили выстраиваться в очередь перед светофором на питлейне, чтобы искусственно создать временной лаг между выездом машин на трассу.

Если серьезно говорить, сто мильенов раз уже повторяли - не дает картинг ощутимого преимущества в формулах, применительно к пилотажу.