На Берлин! В формуле рено.

Да это понятно.Просто в моём понимании телеметрия это вывод параметров на графики

Я тебя мешаю с тем, что ты из себя представляешь, что ты пишешь и т.д. Ничего не выдумываю.

Ты можешь попробовать, посмотрим, что из этого получится. Попкорн и пиво люди заготовят. Людям вообще нравится когда кого-то возят мордой по сцаному столу. Очень с большим удовольствием они за этим наблюдают.

Моя твоя не понимать.

Енто точно

В целом так и есть. Но, например AIM на ф-рено при блокировке колеса с датчиком сдвигает весь график (начинает ошибаться в дистанции), такчто приходится дополнительно включать мозг (что вообще полезно). Уж чему точно верить нельзя, так это видео и overlay'ям поверх него. По видео можно только траектории анализировать, какие-то гоночные ситуации и т.п., но никак не баланс машины.

У меня вопрос почему ты считаешь что прокат совсем ничего не даёт?Какие то базовые вещи можно отработать те же 4 колеса двигтаель и руль хотя это конечно совсем примитивно. Считаю самой большой бедой проката убитые техника с кривыми рамами не работающими тормозами задушеными двигателями и не правильным давлением в шинах

Ну, в сотый раз, надо начать с того что поделить прокат на крытый и открытый. Потом слово дает поделить на два "дает в плане пилотажа" и "дает в плане racecraft". И дальше определить "дает применительно к чему"?.. Предположим "дает для спортивного картинга", тогда:

По пилотажу совсем ничего не дает только крытый прокат, т.к. ничего общего ни с чем не имеет по технике пилотирования. Это аттракцион, как в парках, не более.

Открытый прокат что-то по пилотажу дает, но настолько мало что из него вырастаешь буквально за 1-2 недели и далее он уже не дает ничего. Он дает немного больше, если ты уже ездил в спорте и потом вернулся в открытый прокат и ЗНАЕШЬ на что обращать внимание, умышленно тренеруешь какие-то вещи, которые ПОМНИШЬ как ощущались в спорте. Но это онанизм. Поэтому новичкам я рекомендую ПРОПУСКАТЬ любой прокат и идти спорт сразу, потом можно вернуться!

По racecraft и тот и дугой прокат дают психологию. В открытом в какой-то степени можно поработать с обгонами, но опять же планка настолько низкая что вырастаешь из нее очень быстро.

Вот, вобщем-то, моя позиция по прокату. И, вобщем-то, точно такая же позиция у меня и по спортивному картингу - относительно того что он дает приминительно к формулам, тоже очень немного, на самом деле.

Полный газ, потому что он знает, что должен быть полный.
А тормоз - потому что немного ссыт. (шутка)

Если слегка нажать тормоз - продольная сила на задних колесах уменьшится, а на передних - увеличится. Например, если нажать сильно - передние колеса заблокируются и машина вообще перестанет поворачивать. Но это крайний случай, а в серединке - то, что надо. Если у машины сильная избыточная поворачиваемость - может и помочь. Минус - машина не разгоняется а тормозит. Но на все повороты одинаково хорошо не настроишься, поэтому и бывают такие парадоксы.

Только это никак не перераспределение весов или масс, а продольных нагрузок в пятне контакта.

Ладыгин говорил что крытый прокат зимой юзают даже спорстмены что бы не потерять вкат.

Они его юзают потому что денег нет в европу поехать (а крытый прокат, думают, "типа лучше чем никак"), чтобы мышцы держать в тонусе и потому что скучно зимой.

И вообще не надо путать спортсменов которые едят прокате с прокатчиками, которые хотят стать спортсменами. Мотивация и подход разные, о чем я тоже говорил раз 50, но думаю ни разу прокатчиками не был услышан

На машинах с подвеской эти силы создают силы реакции, которые через рычаги подвески передаются кузову и меняется его положение в пространстве. Это приводит к изменению распределения веса по осям, сторонам и меняют геометрию подвески, что сразу меняет развал/схождение и соответственно меняется баланс управляемости. Здесь не только силы в пятне контакта работают, они свои щупальца протягивают и дальше.

ёёё

По-моему 90 процентов прокатчиков не едут в спорте потому что нету таких финансовых возможностей.КОгда кросс написал что на 2 этапа у него ушло в районе 300 поправтье если ошибся.То я понял что да такого мне спорта очень далеко и пока буду овощить в крытом прокате.

на 3 зачетных этапа (5 гонок) ушло 290...

скоро добавлю данные по 4 этапу...

я раньше тоже так и думал.
представь формулу с жесткой подвеской в быстом повороте. 75% нагрузки на колесо обьеспечивает крыло. 25 - сам автомобиль. оттого, что пилот наступил на тормоз, он перестал разгоняться, и поехал без ускорения, момент от цт нагрузит переднее колесо на 0 целых, хрен десятых. Зато продольная сила на колесе появится значительная. Машина в повороте, и колеса работают почти на пределе сцепных свойств, особенно задние (избыточная поворачиваемость) а на переднем колесе появилась продольная сила. Теперь наоборот переднее колесо находится на пределе, а с заднего часть нагрузки снята за счет продольной составляющей и боковую можно увеличить. Поворачиваемость восстановлена.
На мой взгляд было бы проще слегка отпустить газ, но это не пацанское решение.

Автоспорт вообще не для бедных, прокат - не автоспорт.

"Вы" даже в картинг не пойдете. Прокат - не картинг.

И ради бога. Ты настолько тупой чтобы путать "общаемся" и "спорт" или не настолько?

Мы же говорили о том что дает прокат, а не о том почему кто-то где-то едет. Я ничего не имею против лидей которые едут и прокате и получают удовольствие - да ради бога, только не надо думать что при этом ты совершенствуешься как пилот ибо это не так и было ярко продемонстрированно на примере CROSS'а, который наипозорнейшим образом слил первые гонки (за остальными я не следил) ротакса после 4х лет проката.

Насчет того до чего тебе далеко... А не надо смотреть на всяких там кроссов и потому как они едут делать выводы о стоимости. И на меня тоже не надо смотреть, т.к. у меня был бюджет на 3ку ротакса, а не "на покататься". Именно в раше, в КР, полно народу с бюджетом 20тыс на этап которые едут гденить в серединке и счастья полные штаны(от процесса, по крайней мере), и они-то как раз получают пользу как пилоты.

Картинг - это самое дешевое что вообще может быть из автоспорта, прокат - это не картинг. Как говорил кэрол смит - если вы не можете позволить себе картинг, get a fucking job.

На счет того, что я слил - я по крайней мере не свалил с позором куда поадльше, а выполняю поставленную задачу. То, что одну гонку я ехал с больными ребрами, да было дело. И мне ни разу не стыдно за тот результат.

И врать про серединку с бюджетом 20.000 рублей на этап тоже не надо, это ахинея. Это вранье. Это ЧУШЬ. Это НЕПРАВДА. Это плод твоего больного воображения. И только.