Клуб сомневающихся

Назови хоть 1 человека пришедшего из проката в спорт и начавшего бороться за победу Изи в пример не приводить

Это палка о двух концах - что лучше положить Жизнь ради титула чемпиона России по картингу, или начав с прокатных гонок, минуя многое в спортивном картинге сразу уйти в младшие формулы, и гонять спустя какое-то время в Формуле Рено например. Или в Инди?

Ведь у всех свои задачи.

Мы уж как то это обсуждали - бюджет на победу в Ротаксе на Ваш взгляд в России это сколько? А в KF2?

А не лучше ли забить на Россию и эти деньги вкатить в Европе? Один мой знакомый прокатчик молодый да рьяный пошел таким путем - съездил во Францию поучиться на Ротаксе гонять в группе гонщиков со всего мира. Там он очень быстро понял, что дальше тратить время и деньги просто резона на это нет. Без мазы.

И так далее - каждому свое.

..... опять ты теплоё с мягким путаешь? как это ты атракцион в секцию превратил? ....

Деймон Хилл до Ф1 на байке гонял, чтож по твоей теории байк обязательная ступень к чемпионству в Ф1???

... а! и ещё для того что бы выйграть ГФ Изикарта, в молодости надо обязательно боксом заниматься

Уважаемый Евгений, извините, но это то зачем? Ни кто не спотрит что спорт это класс здорово и вообще!!!
А вот вопрос про Чемпионство и прочее, скорее не к Олегу (Олег прости) - это к извините "мамонтам картинга России и СССР" например Густешовым. Вопрос равносилен истории: как давно сушествует спортивный картигнг в полном его смысле? как давно существует более менее развитая сеть прокатного картинга и многочисленных детских школ? откуда могут взяться Чемпионы, если прокат и доступный картинг сравнительно молод и доступен массам. (А в основе своей это приемственность и династия Ладыгины, Густешовы, Больших, Забаровы, Рыжковы и многие другие)
Да и потом Ваши дети в Чемионате России не участвую пока

Вот с этого я по-моему и начал постить в этой теме....
Но sleepper просто хотел услышать ответ на вопрос: что нужно делать, подскажите профессионалы? Тут звучало много мнений, и спор возник по теме проката: нужен или не нужен, мнения разделились. Кто то утверждает что без проката никуда, а кто-то что вполне возможно, жизнь рассудит и он будет хорошим примером, возможно или нет. Пока что вижу у человека серьезные намерения, если купил машину, обратился к рофессионалам, увидите, будет из этого толк.

50000 евро сезон 2009, думаю в 2010 это будет немного ниже, ибо конкуренция будет ниже.

Думаю в Европу ехать не стоит, кроме случаев если за вас заплатят и вы сможете там проехать 25-30 гонок за сезон, при этом нужно там жить, владеть в совершенстве языком, как минимум английским. И только через 2 года вы сможете побороться за победу. Мы живем в России и выигрывать нужно в России. С российскими лицензиями выиграть будет сложно в Европе, ибо в любом случае нужно ехать здесь, что бы ее подтверждать.

А может быть лучше проехать в Еропе и получить опыт? Здесь его вряд ли удасться получить - тот опыт то?

кстати вот из архива новостей нарыл... http://www.utc-lider.ru/news1.php?pid=1&id=46

Именно к этому и пришли: там нужно получать опыт, здесь нужно выигрывать. Два года это работает уже. Практика отличная. Возможно там мы не хватаем звезд с неба, да и цель не в этом, но здесь потом намного легче.

Речь идет естественно когда есть уже определенный опыт, накат. С нуля в Европе просто будут выносить в каждом повороте, на каждой тренировке. Выехать на тренировку, когда на трассе 40 машин не просто, если ты первый раз за рулем спортивного карта. Начинать надо здесь.

Может с точки зрения SuperFour и нужно рассматривать весь диспут? Ведь о чем весь базар? Есть новичок, вроде как с бабками, и каждый хочет его в свою песочницу затащить. Кто свой класс наполнить хочет, а у кого просто коммерческий интерес возникает. Предложения от СХ до КЗ. Господа прокатчики с бюджетами от 100 т.р. начинают нервничать - как так, какой-то солобон пропускает важнейшую ступень в воздаянии должного "дедушкам" от картинга(пусть и прокатного). И волна эта поднимается уже не первый раз. Кстани, во времена моего пионерского детства картинг был немного доступнее отряда космонавтов и начинали с 3,4-х ступенчатой коробкой(Ява - 05, "Верховина","Рига"). И последнее - берусь на спор проехать сезон в Изике за 200т.р.

2CROSS: А на чем кайфовей погонять? На 5-ти силках или на 9-ках? Получу ответ мысль продолжу.

а ты все опять с ног на голову переворачиваешь



ты еще вспомни времена когда картинга вообще не было, типа вот тогда же все сразу в большой автоспорт попадали!

На 9 силках в Дюймах или Форце кайфа с 100 раз больше чем на 13 силках в Маяке - такой ответ будет самым корректным.

Отвечаю всем.

Влад, я не обсираю прокат как явление. Тот же SWS меня чему-то еще учит - бесспорно, НО я адекватно подхожу к тому факту что SWS - это всего лишь прокат на раздолбаных машинах, т.е. даже если я в SWSе буду ехать первым - не означает что я буду валить в ротаксе автоматически. А некоторые тут сранивают форцу со спортивным картом, с намеком на то что их достижения и говнопрокате стояет не меньше, а то и больше достижений спортсменов в спорте.

Конечно есть, я и не спорю. У открытого проката есть плюсы. У крытого нет никаких, крытый гавно тотальное в любом случае. Но я не про то распинаюсь
А удоволсьтвие можно получать от чего угодно, при этом никак не совершенствуясь как пилот.

Насчет мест в квалах - это вообще все хреня, зачем об этом упоминать даже, если машины все раздолбаные по-разному и довесов нет?

1. Херня. Это стабильность только на конкретной технике, которая к тому же в следствии убитости изначально заклыдвает в тебя не совсем првильные стереотипы. опять же на без рыбье и рак рыба - так лучше, чем никак
2. Тоже херня. Зачем мне прояснять нюансы раздолбаных машин если я не собираюсь на них ездить? Если ты чувствуешь нюансы НЕ раздолбанного ротакса, то нюансы маяговских дров не почувствовать ты не сможешь при всем желании.
3. Насчет борьбы - согласен. Открытый прокат позволяет поработать с собственной психологией до како-то планки, это бесспортно. Это действительно плюс. Единственный.

Резюмируя вышесказаноое - согласен, в открытом проката (именно соревнований!!) можно прокачать психологию. Это плюс, с этим никто не спорит. Есть НЕКОТОРЫЕ навыки чисто технические, которые тоже можно прокачать открытым прокатом, но до очень низкой (по спортивным планкам) планки. И все это не мешает получать удовольствие, что я могу понять. Крытый прокат - гавно, не позволяющее вынести для себя ничего.


Почитай здесь на форуме уже объясняли про понятие "любительских классов". Конкретно про ротакс я вообще ничего не говорил, лицензию получить не проблема (она, кстати, и для ротакса нужна).

Читай выше про онанизм

Защемление нерва скорее всего. Это к делу отношения не имеет. Болевые ощущение непередаваемые

У меня нет цели на тумбочке в ГФ постоять, так что скорее всего не постою. Не видать мне "поляны"

Я внимательно читаю то, что пишут. Чего и тебе желаю.


Уже запарился одно и тоже повторять... Причем тут прокатчик или не прокатчик? Тот кто 1 раз проехал в прокате - уже прокатчики, а все спортсмены ездили в прокате - кто-то много, кто-то мало, т.е. они все прокатчики. Речь не об этом.

На твои выпады "не по делу" отчевать не буду, дабы не переходить на личности.

Согалсен.

Спасибо!


Я не поднимал вопрос проката. Я сказал что крытый прокат - гавно, в совершенно конкретном контексте. Могу повторить: крытый прокат - гавно. И люди, искренне считающие, что крытый прокат дает им какой-то плюс как пилотам... как бы это сказать.... не правы

Именно. Причем ВСЕ, с кем я общался и кто начинал с прокатного картинга и пошел в спорт на вопрос "была бы возможность переиграть карьеры, вы бы начинали сразу со спорт. картов или шли той же дорогой?" - все едины во мнении что прокат нахер не нужен, как ступень. Он имеет место быть в дополненение к спортивным тренировкам, с этим я и не спорю, сам так собираюсь делать. А от крытого проката вообще все пюются как от явления, но ктото едет для физики. Хотя тот же Леха "для физики" едет длинные гонки в классах типа биланда, от которого он, кстати, был в восторге и совершенно оправдано.


CROSS
Вместо того чтобы бить себя в грудь, лучше бы прислушался к тому, что тебе говорят НЕ прокатчики. Если ты вообще с ними общаешься, в чем я сомневаюсь.
Если ты хочешь дальше идти в спорт - это замечательно, я же первый тебя и поддержу в этом начинании, но пока что ты неадекватно оценивать то, чем занимаешься на данный момент. И то что тем же самим занимаются некоторые спортсмены - не показатель, т.к. у них СОВСЕМ другие причины ехать в крытом прокате нежели у тебя.

Проедь в ротаксе гонку, а потом попробуй получить удоволсьвие от прокатного карта. Если ты в нем и будешь ездить после ротакса, то только по необходимости (физика, психология), а уж никак не для кайфа.

Ты я вижу, очень упертый, видимо очень много бабла слито в прокат. А чем больше, тем сложней себе признаться в том что оно слито в унитаз в плане совершенстования мастерства пилотирования.

Slipper - ты балабол, и говорить ты можешь, что угодно, только цена твоих слов нулевая, ты никто и звать тебя никак, а за любые свои слова ты не в ответе - кишка тонка. Только и всего. Поэтому балаболить ты можешь сколько угодно дальше.