Клуб сомневающихся

вообще я счастья хочу, гармонии и мира во всем мире если говорить об автоспорте, то пока я хочу проехать сезон в середине ротакса или кз с соответствующим для середины бюджетом. ехать первым (побеждать в профи классах) цели нет. насчет шасси и моторов, я знаю что нужно 2 мотора и для ротакса и для кз... шасси я думаю и одним обойдусь и, возможно, не на 1 сезон.

ротакс - любительский класс. изик да дешевый, WF - непонятно что, СХ - это как рассшифровывается вообще? я понимаю, каждый хвалит то на чем едет сам. мне хорошо - я ни на чем не еду еще, отталкиваюсь только от очень-очень небольшого опыта и различной инфы.

Хай Ну, если это можно назвать словом "ехал", то номер 27 Фото, к сожалению нет. По крайней мере я не знаю снимал ли кто и где они выложены, если выложены. А я и есть невидимка, в мире картинга я никто. Надеюсь пока.

Да ладно. Все проще.

А я и приезжаю на трассы и разговариваю... ну Никиту не видел еще лично, но я думаю скоро все равно пересечемся. В усть-лабинске скорее всего буду в ноябре. Серьезные люди по форумам вообще не ходят, да я и не горю желанием именно от серьезных людей получить фидбек. Я сижу на форуме с вполне конкретной аудиторией, когда я начинаю топик на форуме мне нужно мнение это айдитории не больше.

Да возможности у меня есть. Цель на сезон проехать в середине в каком-нибудь классе. Отдаленная цель (типа надо же к чему-то стремитсья) - европейский уровень в проф. классах.

хм, ну для меня картинг все равно будет удовольствием, в том числе и от упорного труда и достигнутых результатов. почему не выбирать класс из соображений "какой интересней"? я же не деньги на этом зарабатываю, как раз наоборот - трачу.

пошел писать тебе в личку

нет, спасибо

спасибо за ссылку! прочитал. полезного вынес немного, но в общую картину пойдет!

Если по серьезному говорить, то все зависит от того какие у тебя цели и ограничения есть. Поясню на примере:

1. Важно ли чтобы 90% зачетных этапов проходило на трассах в пределах Московской области? Или ты готов посещать Курск, Ульяновск, Усть Лабинск и так далее? А может быть ты предпочитаешь сразу 4-5 этапов в Европе раз в месяц?

2. Какие ограничения финансовые по бюджету?

3. Какая цель? За 2010 год приобрести опыт и провести максимальное кол-во тренировок и стартов? Или проехать абы как 4-5 этапов серии со статусом чемпионат России (по фиг какой результат - важен сам факт?)

4. Что для тебя важнее - победить в каком то классе, или участвовать в том где сильнее конкуренция но о победе думать пока нечего?

5. Хотел бы ты иметь возможность принять в событии а ля гранд финал, при том что не победищь в конце сезона 2010 или это не важно?

Ответь хотя бы на эти вопросы себе...

Сейчас вот например зима на носу - планируешь ли отдыхъ в ОАЭ или в Египте или в Италии? Если да, то можно там принять участие в некоторых классах, пока на Родине спортсмены будут зимними забавами заниматься... (Сейчас меня помидорами закидают )

Ездить по России готов. Насчет европы, думал и думаю. Может и в баню нашу рашу - ехать в каких-нить европейских соревнованих местного уровня, типа "кубок какого-нибудь губернатора какого-нибудь региона в чехии" ну или что там у них проходих. Но не понятен бюджет такого подхода и в каком составе ехать.

Главное чтобы бюджет был оправдан. Не хочу платить не понятно за что.

Опыт и макс кол-во тренировок. Но это, по-моему, не противоречит с этапами ЧР.

Участвовать там, где наибольшее количество участников и наиболее слиьный состав. Я понимаю, что можно найти такой класс в котором можно и сходу на подиум ехать - это не интересно. Мне важно ехать в составе, который едет намного быстрее меня, чтобы все время была сложнодостижимая планка к которой стремиться...

Пофиг. Я вообще слабо представляю "в чем понт" этих грандфиналов, только если если ты не едешь всю серию с целью стать лучшим в мире в своем классе.

Зимой я скорее всего буду пахать Опять же, можно было бы съездить пару раз к арабам/европу если бы было понятно с кем, как и сколько стоит.

Тогда я бы посоветовал Ротакс, и объясню почему:

На KF такой же по времени объем тренировок выльется в большие деньги, про кз тем паче ...

С точки зрения опыта - хоть Ротакс и любительская серия, но научиться работать на результат в ней вполне можно и нужно. Там тебе и пилотаж придется улучшать, и настроки изучать какие бывают и на что влияют, и все такое прочее.

По соревнованиям: это тебе и Сочи, сама серия Ротакс под любым названием, и всякие кубки губернаторов МО, и Москва, и длинная гонка, и золотая, осень, ...

Тренируйся сколько хочешь - ресурс сам уже знаешь.

Если решишь вопрос с лицензией на международные соревнования, то есть Еврочелендж...

И так далее...

Придти сразу в КЗ, не совсем понимая как вообще и что к чему, и потешать народ - ну можно конечно, только зачем? Лицензию можно конечно намутить, но как только ты по неопытности учудишь что нибудь трассе, у тебя её тупо анулируют...

Это мое ИМХО.

можно поинтересоваться, а у тебя от куда такие глубокие познания?

Я где-то неправ и ты хочешь что-то опровергнуть или добавить? Или я будучи прокатчиком задел и твои спортивные чувства, позволив себе рассуждения на тему? Несколько человек уже получили от меня ответ на подобный вопрос - повторяться мне лень.

Ну смотри... замена поршня каждые 3 часа, но это дешево, в смысле не помру... ребилд каждые 10 часов, но это уже сравнимо с интервалами ребилда ротакса. Стоимость ребилда тоже сопоставимая. (или я ошибаюсь?)
Насчет резины не знаю, если носится намного интенсивней ротакса, то наверное резины больше... на Ротаксе на 4 тренировки нам хватало комплекта примерно.

Ну блин... да, мне далеко до идеала в ротаксе - там еще пахать и пахать... но раз уже все равно пахать до усрачки, почему бы не делать это сразу в КЗ?... Должны быть какие-то веские основания почему ротакс, а не кз. Например бюджет "в 2 раза больше при прочих равных" и т.д., но я как раз и не могу найти веских причин почему КЗ сакс а ротакс рулит в моем случае.

Потестируешь и все встанет по полочкам)) Резины в кз хватает на 1 день

Что считать днем? 60 минут заездов или больше?

после 60 минут это уже не резина

Ну для начала, это не KZ или RM плохи для тебя, а скорее наоборот.

Вот дай девственнику офигенную женщину, от которой надо получить космическое удовольствие - он скорее всего получит комплекс неполноценности.

Так и в твоем случае, уж не обижайся.

Если твоей логикой руководствоваться, то нахрена пахать в КЗ - надо сразу в формулу, все равно ведь пахать до усрачки так чего париться на КЗ если можно сразу в формулу?

Я тебе свое ИМХО изложил, а уж какие выводы ты сделаешь - это будет твой выбор.

ты прав только в оценке, что надо, для начала пойти в Ротакс (хотя и этот тезис спорный, но хотя бы логичный, исходя из твоего представления о картинге). Остальное же всё мимо! и на счет что дороже KF или KZ и на счет лицензий всё вывернул (совсем всё не так). Вот ответь мне на один вопрос: каким образом можно получить международную лицензию (хотя бы с пометкой "only Rotax") если парень не разу даже лицензии "Е" не получал??? какой нах Еврочеленж??? и ты представляешь хотя бы приблизительно порядок расходов на участие в нем?

Конечно в Ротаксе по легче, чем в KF KZ финансово, но и там не халява.... по этому при вопросе "потратить 10 рублей на Ротакс или 12 на KF KZ?" одназначного ответа нету... ну я его не знаю по крайней мере...

Блин да я бы с радостью сразу в формулу, но дорого

5+