Клуб сомневающихся

Извини за назойливость - а что за бизнес?

Slipper, не понял вершины к которой стремишься, то ли ЧР выйграть, то ли в формульные классы перейти, то ли просто пофанить в удовольствие. Лично мое мнение т.е. что бы я сделал при наличии соответствующего бюджета и возможностей:
1. Нашел хорошего тренера, по возможности еще и обладающего задатками менеджера.
2. Проехал сезон в Изике, Ротаксе или подобном.
3. далее КЗ
Попутно гоняя в картинге прослушать курс лекций в автошколах при европейских гоночных трассах. В конце курса лекций сравнить свои силы в выпускных гонках (стоит или нет дальше идти). К сожалению не силен в гоночных лицензиях (какая когда выдается), поэтому тут могу ошибаться, но следующий шаг - Ф-3 (финская или еще какая на которую укажет тренер-менеджер), или Формула форд, или формула БМВ или Формула Палмер-Ауди. Смысл всего этого - год в Изике или Ротаксе - получение и оттачивание навыков, и избавление от привычки ездить в "раллийном стиле". Кстати Леб который Себастьян даже в ралли едет по принципам кольца, на сколько это возможно, по моему у него неплохо получается. Так что раллийный стиль он тоже разный. Следующий год в КЗ - работа на результат и привыкание к гоночным скоростям и перегрузкам, ну а дальше это уже гоночная карьера. И вперед вверх на сколько сил и таланта хватит.
У тебя же пока нет главной составляеющей спортсмена - тренера. Может об этом сначала подумать, а он уже потом подскажет КЗ, Ротакс, или что-то еще.

Скорее выиграть ЧР, но не в первый год. Цель, правда, может измениться в процессе. Мож так у меня хорошо попрет, что после года в картинга в формулу пойду, а может быть наоборот - никуда не пойду... Пока формула для меня - это что-то такое призрачное, недосягаемое и вообще не понятно с чем едят.

Первый пункт рулит однозначно... где бы его найти еще... Пока у меня сложилось впечатление, что в Москве в большинстве случаев "тренер" заинтересован не в том чтобы ты валил хорошо, а чтобы хорошо вваливал бабла в карман "школы" А так я и сам себя тренировать могу

А есть ссылки на конкретные школы? Это типа 2х дневной школы водительского мастерства Audi или что-то более серьезное? Никогда не слышал о таких.

Хм...

Канеш, может я и не прав, но моё видение такое: тренер не учит, а подсказывает. Быстрой, а тем более чемпионской, езде нельзя научить - этому можно только научиться.
Тренер, занимаясь с пилотом, пиарит не столько пилота, сколько себя. По-моему в любом спорте прижилось выражение: "Если победа - это заслуга спортсмена, если поражение - это просчёт тренера!"
Часто(очень часто, практически всегда) надо делать именно так, как говорит тренер, не смотря на своё видение ситуации и процесса в целом.
Очень возможна ситуация, когда работа с тренером не приносит резалтов(быстрых или не очень), не смотря на потраченное время и деньги - это реалии. Как правило в такой ситуации переживают оба.
Во всяком случае в Москве есть(правда не очень дешёвый) "играющий тренер" это Александр Крамарский, работа с которым многими гонщиками признана, как результативная.

Slipper ты опять здесь? Тебе, если ты не трепло тебе положенно в спортзале пахать или отсыпаться после него! Если, хотя бы в планах, хотя бы на тесты фигурирует КЗ с физикой надо попахать до потери возможности стучать по клаве по крайней мере первых трех недель занятий физупражнениями. Только не начинай про выдающиеся изначальные физданные. Я лично в классах типа Ротакса, несмотря, что годы уже не те, ещё добегу до канадской границы! А вот в КЗ хватает едва на три сессии! Так что хорош мозг парить! Дуй в зал до тестов, потеплеет - тренируйся до седьмого пота, ну а на открытии сезона удивишь всех своими ...... ну не знаю чем!

Эхх Не люблю тренажерки, но видимо придется все-таки Ты прав.

Да не, какой там, я дрыщь на самом деле. Работать над собой надо - это бесспорно. Не перестараться бы только, щас в ротаксе на меня довешивали примерно половину моего веса

... бицепсами

думаю слова racing school в поисковике могут помочь найти не мало ссылок. Ну и есть смысл по сайтам гоночных трасс пробежаться.

Конечно помогут. Так и сделаю. Я просто думал мож есть какие-то конкретные рекомендации.

Хех, если бы были я бы не в форуме сейчас по клавишам стучал а круги наматывал на трассах. Не досягаемо это для меня, не финансово не по времени не по жизни. Как и карьера гонщика, мечта о которой развалилась вместе с секцией картинга на АЗЛК в 94-м, где я так и не начал толком заниматься.
Ну а на-вскидку Silverstone Racing School, если не ошибаюсь там Мове курс проходил.

Вот честно: самый содержательный и дельный пост во всем топике
Саш, респект!

slipper
Когда первая тренировка в KZ? Я конечно понимаю что для Сергея важно любое пожелание Клиента, но на Лидере с твоими ребрами тренироваться не рекомендую, да и на Икше тоже, если реально хочешь проехать следующий сезон, то в карт до весны лучше не садиться. Обезболивающие не приведут ни к чему хорошему, поверь, проходил, и не только я.


До того как сесть за руль гоночного раллийного автомобиля я тоже думал, что за 17 лет что-то умею и начинаю не с нуля. Проехав на России в ралли 2 года понял чтобы приблизится к головке, даже российской, нужно вложить в тренировки столько бабла, скока я заработать не успею, да и завязать нужно с бизнесом, это говорит о профессионализме в классе. В KZ та же ситуация, что бы добраться до головки, у который многолетний опыт, нужно как минимум тренироваться больше раза в три, а что бы объехать Ладыгина, Митрохина, Белозерова, Нечаева, Кононова и т.д. нужно уже начинать тренироваться в Европе и забыть про бизнес, потому что из зала на картодром из картодрома в бассейн и все это под присмотром персонального спортивного врача, иструктора по фитнесу и тренера по картингу, не говоря уже о том что команда должна быть на высшем уровне развития инженерного бизнеса.

А хз когда. Хотелось бы к концу ноября, а реально может быть и весной Короче как только ребра полностью пройдут.

Насчет "в 3 раза" знаю... Про все остальное тоже догадываюсь. Хочу за зиму достаточно сильно перестроить свою жизнь в плане распределения времени, в т.ч. и бизнес перестроить. ХЗ получится или нет, на данный момент это как раз самая большая проблема изза которой вообще может ничего не получиться на след год, неважно в каком классе.

По поводу нереального кол-ва бабла тоже на слышан. В кузовах вообще все плохо в этом плане, бюджет на сезон RTCC в районе 200 тыс. долл, на ~75тыс можно проехать по минимуму. Про ралли не знаю, но знаю что это крайне баблоёмкий вид спорта тоже.

Насчет команды, тренера, инструктора и всего прочего - согласен. Это правильный подход, конечно, в плане скорости достижения результата. Буду искать какую-то золоту середину вобщем.

Жень! Какие ребра? Судя по объему и скорости печати - хоть сейчас не то что на Маяк, на Зелик можно! По-моему тут новый рекорд длинны топика ставится. Хотя Мартынова ему не одолеть

Ты, видимо, не так давно его знаешь. На моей памяти он первый раз в карт сел на картодроме Вымпел, что в Измайлово рядом с Диксом. Прогрессировал быстро, но не так чтобы всех рвал. Главное, было желание гонять, хорошо и быстро. И в спортивном картинге провёл сезон: Ракет 120. Но ничем не отличился, увы. А после подался утюжить Дюймы, где и преуспел.

В ралли, использование ручника - это исправление уже допущенной ошибки в основном, за редким исключением, посмотри как едет например Лоэб или Новиков, а все эти ручники и т.п. - не читайте советский газет и книжек Михаила Горбачева(не того)