Нужен Совет.

**NIKITA** · 04.12.2008, 17:30

Сообщение от boldrik Посмотреть сообщение

Повторюсь.

Механику действительно не обязательно все знать ибо команда строится пилотом, и достаточно что бы пилот все знал и во всем разбирался. А задача механика правильно установить те настройки, которые ставит пилот. Порой "знающие" механики даже мешают процессу.

Не согласен!
С пилотом работает Тренер и Механик.
В двух словах происходит так.
Пилот приезжает и говорит что происходит с машиной.
Это избыточная или недостаточная поворачиваемость у машины.
После чего механик проводит комплекс работ на его усмотрение.
тренер снимает дату с машины ( должно быть как минимум 2 карта ) чтобы наложить графики и проводит анализ.
на графиках видно где пилот перетормаживает где наоборот мало тормозит
Показывает где нужно улучшиться.
Так работают в европе и во всем мире.

**boldrik** · 04.12.2008, 17:50

Сообщение от NIKITA Посмотреть сообщение

После чего механик проводит комплекс работ на его усмотрение.

Не зная теории, или не будучи инженером, думаю у него это получится пальцем в небо.

**NIKITA** · 04.12.2008, 17:59

Сообщение от boldrik Посмотреть сообщение

Не зная теории, или не будучи инженером, думаю у него это получится пальцем в небо.

ОК, у нас разные взгляды на этот процесс.

Разговаривать на эту тему можно долго.

Важен конечный результат (Занятые места)!
У нас они есть!

**Roma** · 04.12.2008, 17:59

Сообщение от boldrik Посмотреть сообщение

Повторюсь.

Механику действительно не обязательно все знать ибо команда строится пилотом, и достаточно что бы пилот все знал и во всем разбирался. А задача механика правильно установить те настройки, которые ставит пилот. Порой "знающие" механики даже мешают процессу.

Тогда не понятно, почему во взрослых командах за грамотных механиков драка идёт? А в Ф-1 так их вообще за богов почитают, и работают они там годами и зарплаты у них не детские. И для примера, прошлогодний чемпион мира Кими Райконен, со слов его же механиков, вообще ничего в машине не понимает.

**NIKITA** · 04.12.2008, 18:03

Сообщение от Roma Посмотреть сообщение

Тогда не понятно, почему во взрослых командах за грамотных механиков драка идёт? А в Ф-1 так их вообще за богов почитают, и работают они там годами и зарплаты у них не детские. И для примера, прошлогодний чемпион мира Кими Райконен, со слов его же механиков, вообще ничего в машине не понимает.

**boldrik** · 04.12.2008, 18:10

Сообщение от Roma Посмотреть сообщение

Тогда не понятно, почему во взрослых командах за грамотных механиков драка идёт?.

Грамотных, звучит по-русски.
Только представь себе если кто-то из механиков что-то не так прикрутит, что будет на скорости за 300 км??? Дальше есть вопросы?
Завернуть гайку... Казалось бы такое простое действие, а из этого можно целую диссертацию написать...

**boldrik** · 04.12.2008, 18:11

Сообщение от NIKITA Посмотреть сообщение

ОК, у нас разные взгляды на этот процесс.

Разговаривать на эту тему можно долго.

Важен конечный результат (Занятые места)!
У нас они есть!

И у нас они есть...

**к.а.** · 04.12.2008, 18:23

Сообщение от NIKITA Посмотреть сообщение

Не согласен!
С пилотом работает Тренер и Механик.
В двух словах происходит так.
Пилот приезжает и говорит что происходит с машиной.
Это избыточная или недостаточная поворачиваемость у машины.
После чего механик проводит комплекс работ на его усмотрение.
тренер снимает дату с машины ( должно быть как минимум 2 карта ) чтобы наложить графики и проводит анализ.
на графиках видно где пилот перетормаживает где наоборот мало тормозит
Показывает где нужно улучшиться.
Так работают в европе и во всем мире.

В большинстве случаев это происходит так: приезжает пилот и говорит - не рулится, падла.

Для инженера это может быть как давляк на задних шинах маленький/большой или на передних маленький/большой, недостаточный вес на передней оси(развесовка), маленький/большой развал, недостаточная гометрия аккермана, слишком жеская/мягкая задняя часть автомобиля, слишком жесткая/мягкая передняя часть, недостаточная/избыточная общая жескость рамы, не работающая вообще резина (мертвый комплект, хотя и новый), неинформативные тормоза, невыспался, соперники вкатанные, а он нет, поэтому едет медленно, а для того чтобы ехать быстрее, превышает скорость на входе и т.д. То же самое для слов - жопу заносит. И поди инженеру выбери нужное действие. Получается пальцем в небо. Три-четыре дня надо.

А когда пилот знает теорию, он сразу говорит что-то типа - кажется машина не едет в поворот потому что я болван обкурился вчера гашиша.

Грамотный пилот с хорошим инженером может настроить машину за 2-3 заезда. Иногда конечно случаются заморочки, но обычного этого достаточно.

**Roma** · 04.12.2008, 18:23

Сообщение от boldrik Посмотреть сообщение

Грамотных, звучит по-русски.
Только представь себе если кто-то из механиков что-то не так прикрутит, что будет на скорости за 300 км??? Дальше есть вопросы?
Завернуть гайку... Казалось бы такое простое действие, а из этого можно целую диссертацию написать...

А в картинге что? могут и лохи работать? или скорость в 100 км- это не скорость?

**к.а.** · 04.12.2008, 18:26

Сообщение от Roma Посмотреть сообщение

Тоесь вы хотите сказать, что ребёнок в 8 лет, после занятия с тренером пусть даже с переводчиком сможет объяснить что у него происходит с машиной в повороте? и какие настройки ему нужны в связи с этим? 90% механников ничего не знают об этом, а вы хотите чтобы ребёнок это усвоил за 2 года.

Нет, ничего он не объяснит. Иногда даже 2 года работы со мной не помогают. Но вода камень точит. Именно поэтому тренировки для маленького ребенка с таким тренером как я - это из пушки по воробьям.

Но все равно со временем скажется только положительно.

**к.а.** · 04.12.2008, 18:27

Сообщение от Roma Посмотреть сообщение

Тогда не понятно, почему во взрослых командах за грамотных механиков драка идёт? А в Ф-1 так их вообще за богов почитают, и работают они там годами и зарплаты у них не детские. И для примера, прошлогодний чемпион мира Кими Райконен, со слов его же механиков, вообще ничего в машине не понимает.

Ну а за грамотными пилотами то как гоняются, ты даже не представляешь. И зарплаты то у них значительно поболее чем у инженеров.

**к.а.** · 04.12.2008, 18:30

Сообщение от NIKITA Посмотреть сообщение

Не согласен!

тренер снимает дату с машины ( должно быть как минимум 2 карта ) чтобы наложить графики и проводит анализ.
на графиках видно где пилот перетормаживает где наоборот мало тормозит

Не согласен. Мне достаточно одного, моего автомобиля. Зачем мне данные со второго, если я и так знаю как должно быть? Может второй тоже хренью страдает. Тогда его данные вообще будут только мешать.

**Roma** · 04.12.2008, 18:31

Сообщение от к.а. Посмотреть сообщение

Нет, ничего он не объяснит. Иногда даже 2 года работы со мной не помогают. Но вода камень точит. Именно поэтому тренировки для маленького ребенка с таким тренером как я - это из пушки по воробьям.

Но все равно со временем скажется только положительно.

Саня, ты лучший!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Так жечь не умеет больше никто

**к.а.** · 04.12.2008, 18:39

Сообщение от Roma Посмотреть сообщение

Саня, ты лучший!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Так жечь не умеет больше никто

А чего жечь то? С чего ты решил, что я разрушаю детям мозг графиками и функциями? Ты ж ничего не знаешь. Я им пытаюсь в доступной форме это на пальцах показать. Типа руль надо крутить так, тормозить так. Если и рисую что на доске, то только самое простое и понятное. Другое дело, что они забывают все на следующий день. Поэтому надо напоминать постоянно. Только и всего.

А кто сказал, что будет легко? Или ты хочешь сказать, что в Италии их дети легко выигрывают гонки? Бугага. Да они там надрачивают как папы Карлы не в пример нашим!

**Serg111** · 04.12.2008, 18:45

Сообщение от boldrik Посмотреть сообщение

И у нас они есть...

Евгений, объективности ради, у Вас есть места в классе где от механика зависит не много! (моторист это не механик

). там где важны настройки шасси, понимание опытным механиком, что происходит с машиной куда более важно, чем лепет пилота типа: "...у меня не рулится!" или "...мотор не тянет..." ведь только с прошествием большого времени и (необязательно у всех) налета часов, пилот может что то более-менее вразумительное произнести...

Нужен Совет.

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий