Нужен Совет.

**Onbl4** · 28.11.2008, 12:32

Сообщение от dubick Посмотреть сообщение

Тоже был. И в очередной раз понял что еще учиться учиться и учиться.
Может мне показалось но держак был вчера никакой вообще (

Да, держак был слабоват, но для тренировки вполне нормально

Я, к сожалению, так и не смог тебя идентифицировать в толпе клубников

**dubick** · 28.11.2008, 12:37

Сообщение от Onbl4 Посмотреть сообщение

Да, держак был слабоват, но для тренировки вполне нормально

Я, к сожалению, так и не смог тебя идентифицировать в толпе клубников

Я с девушкой был
и ездил 3 раза на 9 лс с 11 до 12

ИМХо время это показатель результатов
и по нему можно ориентироваться мне так кажется

к сожалению лучшее время 25.36 (((

**MiRon** · 28.11.2008, 12:37

Сообщение от Onbl4 Посмотреть сообщение

По-моему, это жестоко - снимать датчики с машин начинающих. На что же им тогда ориентироваться?

Не приставишь же к каждому начинающему по опытному картингисту, который будет после каждого заезда говорить: вот тут хорошо проехал, а вот тут - плохо... А так начинающий (во всяком случае, думающий) смотрит на время и понимает, что где-то он ошибается... Ищет, где... Пытается исправить, спрашивает советов... И, в итоге, развивается

Не, не жёстко. Время - злейший враг начинающего картингиста. Особенно - когда в этом заезде едут ещё и достаточно быстрые пилоты

Кто какие цели преследует? - научится ездить быстро - это одно, погоняться на время - это другое.

Время начинает работать на пилота тогда, когда он уже сам способен контролировать это самое время

**Onbl4** · 28.11.2008, 12:46

Сообщение от MiRon Посмотреть сообщение

Не, не жёстко. Время - злейший враг начинающего картингиста. Особенно - когда в этом заезде едут ещё и достаточно быстрые пилоты

Кто какие цели преследует? - научится ездить быстро - это одно, погоняться на время - это другое.

Время начинает работать на пилота тогда, когда он уже сам способен контролировать это самое время

Ну, мне кажется, что я на вопрос о целях уже ответил в предыдущем своём посте. Моя цель - ехать не то что даже быстро... Быстро - это, скорее, следствие, а не цель... Цель - ехать ПРАВИЛЬНО. И время в данном случае - мерило правильности (естественно, в том объёме, в котором я её на данный момент осознаю). То есть как только чувствую, что "накосячил" в поворотах, глядь на время - действительно "хуже некуда"... Потом, вроде, более-менее правильно получилось проехать, смотришь - уже лучше намного время...
Ни в коем случае "гоняться на время" не собираюсь

Кстати, вопрос в тему: есть ли какие-то специальные (возможно, психологические) способы для увеличения стабильности? А то больно уж велик разброс результатов...
Вопрос связан с тем, что Стас сказал мне о том, что никаких криминальных ошибок в моей езде не видит, кроме отсутствия стабильности...

Я понимаю, что это не значит, что ошибок нет. Даже чётко осознаю, что они всё равно есть... Но вопрос со стабильностью стоит остро...

**ye_not** · 28.11.2008, 12:47

MiRon
Полностью согласен. Пилот сам может постепенно приближаться к желаемому результату, ориентируясь на время, но при этом допуская ошибки. Когда ты начинаешь осознавать, что результат близко но из-за ошибок недостижим, то очень сложно заново научиться ехать всю трассу, тем более что при переучке сначала время будет хуже.
Друг ездит на шестерках, до прав осталось 0,08, но когда ему вчера объяснили и показали КАК надо ехать, время ухудшилось. Повезло что он правильно понял, что ухудшение времени в данном случае нормальное явление, но многие этого не понимают и продолжают упираться в то что они едут правильно. Без траектории на время лучше не смотреть.
Onbl4
Плохое время может быть как при неправильном, так и при правильном, но медленном прохождении поворота.

**slawa74** · 28.11.2008, 12:47

Интересно... а кто нить в курсе, Даниил тренироватьне прекратил? А то я знаю пару тройку (

) человек которые с удовольствием продолжили бы у него уроки брать...

**Onbl4** · 28.11.2008, 12:48

Сообщение от dubick Посмотреть сообщение

Я с девушкой был
и ездил 3 раза на 9 лс с 11 до 12

ИМХо время это показатель результатов
и по нему можно ориентироваться мне так кажется

к сожалению лучшее время 25.36 (((

Я тоже был с девушкой... Имхо, чтобы знакомиться, неплохо бы по каким-то признакам друг друга идентифицировать... А то, вроде, и общался на форуме, а к кому подходить - не знаешь...

**ye_not** · 28.11.2008, 12:51

Сообщение от Onbl4 Посмотреть сообщение

Я тоже был с девушкой... Имхо, чтобы знакомиться, неплохо бы по каким-то признакам друг друга идентифицировать... А то, вроде, и общался на форуме, а к кому подходить - не знаешь...

для этого я и оставил свой номер и остальным предлагаю в след раз так же поступить

**SLAVKA** · 28.11.2008, 12:53

А что , девушки послужили препятствием вашему знакомству?!

**Onbl4** · 28.11.2008, 12:54

Сообщение от ye_not Посмотреть сообщение

MiRon
Полностью согласен. Пилот сам может постепенно приближаться к желаемому результату, ориентируясь на время, но при этом допуская ошибки. Когда ты начинаешь осознавать, что результат близко но из-за ошибок недостижим, то очень сложно заново научиться ехать всю трассу, тем более что при переучке сначала время будет хуже.
Друг ездит на шестерках, до прав осталось 0,08, но когда ему вчера объяснили и показали КАК надо ехать, время ухудшилось. Повезло что он правильно понял, что ухудшение времени в данном случае нормальное явление, но многие этого не понимают и продолжают упираться в то что они едут правильно. Без траектории на время лучше не смотреть.
Onbl4
Плохое время может быть как при неправильном, так и при правильном, но медленном прохождении поворота.

Мне кажется, что то, насколько человек прогрессирует, "вкатываясь" самостоятельно, зависит ещё и от того, насколько он способен ЧУВСТВОВАТЬ свои ошибки. К сожалению, данным умением обладают не все...
Другое дело - когда человек ЧУВСТВУЕТ, что едет неправильно, но не знает, КАК сделать правильно...
Считаю, что упираться и говорить, что едут правильно, когда это на самом деле не так, будут только люди, которые сами свои ошибки почувствовать не в состоянии

**Onbl4** · 28.11.2008, 12:58

Сообщение от SLAVKA Посмотреть сообщение

А что , девушки послужили препятствием вашему знакомству?!

Ни в коем случае

Просто непонятно было, как друг друга идентифицировать, так как никто, кроме ye_not'a, никаких особых примет и, тем более, номеров телефонов друг другу не оставил. Каюсь, тоже грешен...

Исправляюсь:
Мой номер 8-905-588-54-25. Зовут Алексей. Езжу в белом шлеме "Lazer" с черно-оранжевыми мелкими узорами в индейском стиле

Ник читается как "Опыч" - это на всякий случай

**CROSS** · 28.11.2008, 13:02

Сообщение от dubick Посмотреть сообщение

Я конечном могу ошибаться но на сколько я начитался мнения о крытых картингов на форумах то рулит Форза
как многие пишут что 10 дюймов сильно испортилось как и сама трасса так и прокатные карты

Так что я думаю найдеться много желающих обучаться в форзе
тем более зимой в тепле ))

Про Дюймы Бред полный - просто учиться в дюймах СЛОЖНЕЕ, ибо трасса сама по себе САМАЯ сложная, из прокатных в Москве.

Так что не надо на зеркало просто многим пенять, коли ... крива.

**dubick** · 28.11.2008, 13:03

К с тати наверно соглашусь с тем что время это враг для новичков
тк релаьно едишь и каждый круг смотришь на табло и пытаешься улучшить время
при этом забываешь о правильности траектории а только стремишься пройти быстрее поворот.
Я лично наверно с удовольствием покатался бы раз 10-15 без времени и незаморачивался бы им а морочился бы только правильным прохождением поворота а вот потом уже катнуться с временем и посмотреть на результат )

**SLAVKA** · 28.11.2008, 13:09

Парни , вот что я вам скажу. 220 вольт вам поможет.

**Onbl4** · 28.11.2008, 13:11

Сообщение от SLAVKA Посмотреть сообщение

Парни , вот что я вам скажу. 220 вольт вам поможет.

Имеется в виду участие в чемпионате?

Нужен Совет.

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий