Командый чемпионат 2008-2009

**Ярослав** · 11.11.2008, 12:01

[QUOTE=MiRon;376956]Это говорит о степени подготовленности. При одинаковом уровне мастерства лёгкий ОБЯЗАТЕЛЬНО будет быстрее тяжелого. Разница в весе, ессно, должна быть не 1-3 кг, а как минимум 10. На разных трассах примерно известна разница во времени при разнице в весе.

А Лёгкие.. - тоже апелируют на свой вес: "Лёгкий, меня носит, сносит - поэтому не еду.."

Я не из-за веса не еду... Я просто пока не умею =)

**slawa74** · 11.11.2008, 12:03

Сообщение от Tomagafk Посмотреть сообщение

В Форце в обратку провел такой эксперимент, повесил себе 25 кг довеса более менеее вкатился чтоб время перестало прыгать, затем вынул довес и еще несколько минут чтоб адаптироваться к новому весу- итог минус 0.3-0.4 с с круга. Условия - трасса не сильно прогрета, времена самых быстрых в районе 25.2.

Так в обратку - довес отчасти полезен. Он в форзе сбоку, как раз с того котороый взлетает, я на это уже жаловался, мотор бы туда..... но сие не реально....Как правильно сказал Славка "мотор там... это мы едем не туда"
Поглядим что будет в прямую через месяц.

По тяжам.... Ну многие помнят как в дд рекорд побили и кто?

) Сколко в той гонке сливали тяжи лекговесам по держаку?
По холоду.. ну не знаю... один черт легковесы как уезжали так и уезжают. Ну носит их больше и что? На газ нажал машина улетела вперед... В ф1 и то все каждый кг считают, при том что там под 1000 лс, а у нас 9, тут 100 грамм то лишние

**MiRon** · 11.11.2008, 12:04

Сообщение от Ярослав Посмотреть сообщение

Я не из-за веса не еду... Я просто пока не умею =)

Именно! не надо себя обманывать и тешить "весом" или чем-то ещё. Тренироваться надо, вот и весь совет.

**CROSS** · 11.11.2008, 12:07

Сообщение от slawa74 Посмотреть сообщение

Поглядим что будет в прямую через месяц.

Через 2 месяца

**CROSS** · 11.11.2008, 12:13

Сообщение от MiRon Посмотреть сообщение

Именно! не надо себя обманывать и тешить "весом" или чем-то ещё. Тренироваться надо, вот и весь совет.

Как всегда прав.

Я вот нееду потому, что хиляк - физики тупо не хватает, а лень которая вперед меня родилась не дает 3-ий год в зал начать ходить.

И каждый раз сдыхая в гонке я обещаю себе взяться за мышцу

, и каждый раз после гонки я забиваю на это болт.

А если серьезьно, то тут много факторов, и первыми в списке идут:

1. Изучение принципов движения карта (отсуствие заднего дифференциала, как одно из самых главных)
2. Теория управления картом (посадка, рулежка, торможение)
3. Теория прохохождения разных поворотов и связок поворотов.
4. Освоение и попытки применить это на практике.

И так далее, и до веста роста там ой как далеко сколько всего надо вкатить, чтобы иметь моральное право оправдать слив в 0,1 сек с круга весом, посмотрев в распечатку и поняв - ВСЕ, дальше это тупо вес.

**MiRon** · 11.11.2008, 12:20

Сообщение от CROSS Посмотреть сообщение

А если серьезьно, то тут много факторов...

я вот в очередной раз прихожу к такой мысли: существенному большинству наших пилотов не хвтает знаний.... - небыло у них (да и у меня в том числе) школы картинга! Небыло тренера, который мог бы вбить основу в молодой развивающийся мозг....

в любом деле существует теория и практика! в нашем чампе одни практики, никто теорию толком не знает. Обьяснить сложно, проще тренера нанять.

к чему это я...? ах, да - это я к тому, что своего сына не посажу в карт до тех пор, пока он мне теорию на отлично не сдаст!

**SLAVKA** · 11.11.2008, 12:20

Как я говорил ранее, легкий всегда быстрее тяжелого, и это аксиома. С одной стороны, тяжелый пилот может оттянуть точку торможения на много позднее легкого и в самом повороте он может быть чуть быстрее легкого, НО ТОЛЬКО до точки начала разгона, как только начинается вывоз из поворота, бегемоты начинают сливать. Многие легкие пилоты не используют того преимущества веса, что им даровала природа. Поймите, чем раньше и быстрее карт начнет разгоняться, тем быстрее он проедет участок трасы до следующего повороте и тем выше будет скорость перед следующим поворотом. С другой стороны, бегемотом быть хорошо, я сильный и выносливый ) и могу хоть двухчасовую сессию веселиться )
П.С. и еще одно замечание: тяжелый пилот не должен пытаться ехать так, как едет легкий, траектория немного меняется. То что прощаеться на трассе 60-килограммовому пилоту, не оставляет никаких шансов 90-килограммовому.

Панды тоже люди!

**CROSS** · 11.11.2008, 12:24

Сообщение от MiRon Посмотреть сообщение

я вот в очередной раз прихожу к такой мысли: существенному большинству наших пилотов не хвтает знаний.... - небыло у них (да и у меня в том числе) школы картинга! Небыло тренера, который мог бы вбить основу в молодой развивающийся мозг....

в любом деле существует теория и практика! в нашем чампе одни практики, никто теорию толком не знает. Обьяснить сложно, проще тренера нанять.

к чему это я...? ах, да - это я к тому, что своего сына не посажу в карт до тех пор, пока он мне торию на отлично не сдаст!

Согласен.

**Tomagafk** · 11.11.2008, 12:56

С другой стороны, бегемотом быть хорошо, я сильный и выносливый )

Я бы не согласился лёгкому легче переносить перегрузки - я когда весил 60 кг американские горки были для меня развлекухой, а когда сел на них 85-ти кг чуть не умер

**Swesha** · 11.11.2008, 12:58

Сообщение от SLAVKA Посмотреть сообщение

С одной стороны, тяжелый пилот может оттянуть точку торможения на много позднее легкого и в самом повороте он может быть чуть быстрее легкого, НО ТОЛЬКО до точки начала разгона, как только начинается вывоз из поворота, бегемоты начинают сливать.

Ну, хоть один понял, о чем я говорил выше...

А все потому, что тоже панда

**MiRon** · 11.11.2008, 13:15

Так, ПАНДА - зарегиный бренд, между прочим

Просьба не трогать священных животных!

Обзывайтесь КОАЛАМИ - пока свободно!

**Crow** · 11.11.2008, 13:21

Раскрываем секреты подготовки к гонке !
- Еще немного оттянем точку торможения

Вложения

panda.jpg (34.4 Кб, Просмотров: 32)

**Gollandec** · 11.11.2008, 13:24

Сообщение от Crow Посмотреть сообщение

Раскрываем секреты подготовки к гонке !
- Еще немного оттянем точку торможения

Ща дожрем и выезжаем

**Ystinoff** · 11.11.2008, 13:47

Кстати, бОльшую мышечную массу надо снабжать бОльшим количеством кислорода.
Да и молочной кислоты синтезируется больше, выводить её сложнее. Вот и "отваливаются" руки, хотя битки большие и сильные...
А мы, своими сухонькими ручёнками крутим и крутим...

**к.а.** · 11.11.2008, 15:19

Сообщение от Swesha Посмотреть сообщение

Может, конечно, я и не умею ездить, но за счет большего веса я имею лучшее сцепление с трассой и торможу позже, чем легкие, что не мешает мне не мазать повороты и проходить их с той же скоростью, что и легкий. Вся потеря именно на разгоне.

Это твоя иллюзия. Тормозишь ты позже не потому, что у тебя сцепление в повороте больше (оно значительно меньше), а банально потому, что разогнался ты хуже и на подходе к повороту у тебя меньше скорость, чем у легкого пилота.

Сообщение от Swesha Посмотреть сообщение

И опять правда не Ваша. "Тайны прогрева" нет, но там, где я иду в пол (без заноса задней оси) там тотже наш Олег (легче меня на 25 кг) вынужден идти под сброс.

А вот тут ты не угадал. Тайна прогрева есть. Если вы ее не знаете, или не умеете ей пользоваться, это еще не значит, что ее нет.

Командый чемпионат 2008-2009

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий