Почему Ф-1 «Королева автоспорта» и «Королевские гонки»

когда вам надоест обсуждать Ф1, я предлагаю перейти к обсуждению тем: почему МотоГП называют королевским классом мотогонок и почему легкую атлетику называют королевой спорта.

Франк, не прослеживаю логики. Если ты на примере Монако-Макао пытаешься сравнить маршруты, т.е. конфигурации. То непонятно, что примечательного в параллелограмме с закругленными углами под названнием Индианаполис Мотор Спидвей???
если речь идет о значимости для спорта, престижности или культовости
то понятно что тут делают Монца, Сильверстоун или Монако, названные к.а. (хотя трудно конечно с этой точки зрения назвать его топ-лист объективным)
А уж какие претензии могут быть к Нюрбургрингу, если ты сам его указал в своем топ-листе.

была на этом форуме где то тема Десавора про лучшие трассы. Если я не ошибаюсь, то победила там Спа в предыдущей конфигурации.

а пехоту и кукурузу - королевой полей

пехота - царица полей вроде а про кукурузу вообще не в курсах

Царица полей - кукуруза.Это ещё при Никите Сергеевиче придумали.

и то и то встречается, хотя царица, вероятно чаще...
а уж кукуруза....забей в Рамблер

Была такая тема.Кто победил - не знаю.Но ясно,что не IMS.Мало кто знает,что это такое.Они думают,что это тониджорджевский гп США.По дурацкому инфилду.

ну я тоже не вижу там ничего выдающегося, кроме истории.

Так и ф1,в основном,только за ИСТОРИЮ и цепляется.Чего в ней хорошего сейчас?А Инди 500 почти в два раза старше ф1 будет.

Только не надо путать вещи. Величайшие и легендарные трассы, это немного не одно и то же. Легендарные - это те, вокруг которых ходят легенды и участие в соревнованиях на них окутано определенной эмоциональной составляющей (у Индианаполиса она есть). Кроме того и Монцу и Сильверстоун я имел ввиду в старой конфигурации, без шикан и медленных поворотов. А теперь немного подробней. Весь мой взгляд - взгляд человека, который оценивает трассы как место, где интересно гонять. И мне глубоко наплевать на то, сколько соревнований прошло по этим трассам и какие "звезды" в них участвовали. К счастью мое мнение по поводу "крутизны" трасс, в большинстве своем, совпадает с предпочтениями великих чемпионов. Однажды мне приснилась гоночная трасса. Более интересной я до сих пор не знаю, жаль, что не смог ее запомнить всю, а только отрезки. И для меня она до сих пор остается самой лучшей, хотя единственный кто гонял на ней, это я и то во сне. Интересная и хорошая трасса - эта трасса, где очко закусывает (повороты тапка в пол, в которых небольшая ошибка - вылет), у которой есть разнообразные ходовые повороты, жесткие торможения, где есть ритм, на который можно настроить машину, чтобы управлять ей и не чувствовать дискомфорт от того, что она управляется не так, как этого хочется (большинство современных гоночных трасс не удовлетворяет последнему пункту, потому что идут на поводу у зрителей и делают разнообразные медленны повороты, в которых возможны обгоны. Поскольку нельзя настроить машины идеально на разные типы поворотов, всегда приходится искать компромис. В итоге машина почти никогда не едет так, что чувствуешь себя комфортно и в полной гармонии с ней.) Этим требованиям как раз отвечали старые трассы Сильверстоун, Монца, Монако (с большой натяжкой), Нюрбургринг. В какой то мере Спа и Сузука. К сожалению скоростные трассы не безопасны, на машинах с антикрыльями на них почти не возможно обгонять, поэтому зрителям (телевизионным) они не интересны. Но для гонщиков это самое оно. В Америке тоже есть такие трассы (точнее не трассы, а некоторые участки на этих трассах), но качество дорожного полотна там такое, что по ним только на тракторах ездить. Индианаполис тоже хорошая трасса с одним но - кроме скорости в ней нет больше ничего приятгательного. И дело тут не во вкусе, который у всех разный. Гонки - это скоростные повороты, медленные скучны, просты и безопасны. На овалах они есть, но разнообразием там не пахнет. И гонять, а тем более смотреть 500 мильную гонку по кругу - очень скучно, и не только для меня.

Но если здесь точка зрения "участника" никого не интересует, а главное как это выглядит для зрителей (которые даже не думают сами гоняться), тогда я умываю руки. Общий язык мы тогда никогда не найдем.

Олдман,я тебе как бывший формулист скажу - не надоест обсуждать ф1.Тем более нынешнюю.А вот про лёгкую атлетику...
"ЛЁГКАЯ АТЛЕТИКА - КОРОЛЕВА СПОРТА!"
Не знаю,кто это вообще придумал.Верна ли эта формулировка за бугром,но вот в Совдепии именно так всё и было.Это была догма.Даже тяжёлые атлеты не могли возбухнуть - чей-то,она,лёгонькая и королева,а наша тяжёлая нет?! Вмиг бы им рты позатыкали.Ведь как хорошо было с одной Королевой? Тем более,всего Спорта.А в понятие Спорта входили и входят и такие,как санный спорт,стрелковый спорт,водно-моторный спорт,планерный спорт и т.д. и т.п. Среди этих разных и равных между собой спортов,есть и автоспорт.Так было.Раньше.Но после того,как Совдепия откинулась,в автоспорте появилась своя королева.Ничего себе! Кто-нибудь когда-нибудь слышал о "королеве санного спорта"? Или планерного? Уверен,что нет!И это при настоящей,взаправдошней,всего Спорта Королеве! Королева Елизавете было гораздо проще.Она взяла и отрубила голову (не сама,конечно!) Марии Стюарт.И вопрос о Королеве был снят с повестки дня.А этой-то что делать? Она же лозунг?Она ведь никому и ничего отрубить не может?
Что же это такое получается? А получается вот такая вот байда:"Лёгкая атлетика - королева спорта,кроме авто-!" Нравится? Нелепица,скажите?
Спасибо представителям второй древнейшей профессии! Им очень хотелось кушать.
Объявляю награду любому формульному следопыту.А таких,поверьте,немало! Ходят,копаются в истории.Один недавно докопался до того,что написал "Мэнселл и Марио Андретти после ф1 пошли уделывать Америку"! Ушлый пацан! Так вот,тому кто докопается и узнает имя и очень желательно ФАМИЛИЮ того,кто ВПЕРВЫЕ на постсовдеповском пространстве написал или произнёс словосочетание "королева автоспорта",от меня будет награда - пять,нет десять старых гонок ф1 или две гонки ЧампКара из моего архива.Бесплатно запишу и вышлю.Вы мне только фамилию назовите,а дальше я уже сам!

"Инди 500"... "Старая Кирпичница"... или по простому,как в народе говорят, IMS.Всё-таки очень символично,что ф1 жидко обделалась не в каком-нибудь Королевском Парке,не в Спа и не в Манаке,а именно ТАМ! Что-то в этом есть.И сразу облетела все мишура,весь сахар,которым её облепляли журналюги.И полетели бутылки от американских поклонников Ея Величества.Их,конечно же,мало.Но и они не выдержали!

Тут бы надо примерчики (не цитаты, хотя бы примерчики). Да и как быть с великими чемпионами серий, в которых названных тобой трасс нет?

А, ну тогда вопросов почти нет, другой разговор.

Согласен.

Watking Glen в любой конфигурации - скоростная трасса, Road America тоже, про овалы нечего и говорить. Я видел гонки по этим трассам "на машинах с антикрыльями" и там, представь себе, было до фига обгонов!
Похоже, что ты ездил не только по озвученным тобою четырём, но и как минимум десятку автодромов в США, включая овалы! Да не на кате, а уж как минимум на болиде ф3.

Во-первых, а что такое гонки, как не соревнования в скорости? Во-вторых, снова возникает ощущение, что ты, как человек, оценивающий трассы с точки зрения пилотажа, пронёсся по IMS ни одну сотню миль. Кстати трёшки тут будет маловато...
Одна фраза другой противоречит. Я не читал "спор" (и наверное уже не буду), но прми во внимание, что в гонке НАСКАР тот же самый поворот кругов 10 спустя уже не такой из-за износа шин, изменения температуры. IndyCar, согасен, нынче на спидвеях выглядит однообразненько.

На вкус и цвет. Но я сильно сомневаюсь, что найдётся пилот, который проехав 500-мильную гонку в Талладеге скажет, что ему было скучновато...

Интересует в какой-то степени, но для этого надо бы тебе погоняться (хотя бы на шоу-карах) по десяткам автодромов и не пару кругов. Да, я не думаю сам гоняться больше чем на велосипеде. Но это не делает меня априори менее компетентным болельщиком по-сравнению с болельщиком-гонщиком.

Не, а ему не дают покоя двухповоротные овалы!

Непонятно, что тут НЕ делают трассы, которые добавил я...

Обрати внимание на название. Я всего лишь уточнич, что имею ввиду Северую Петлю, а не нынешний огрызок. Возможно к.а. имел то же самое.