Подскажите, пожалуйста, начинаещему, т.е. мне.

Вот-вот я про это и говорю. Не надо задерживаться на прокате...
Но прокат нужен, как я уже сказал, чтобы потом не убиться....

Вот опять же если прокат 390-х хонд "дороговат" - возникают большие сомнения что приобретение своей машины имеет смысл.

"Нормальные" спрсмены начинают с микриков потом мини и далее. Ничего не убиваются. Я только не пойму как опыт езды на пяти-девяти силках помогает потом не убится на РМ.
Ты так и не сказал на какую сумму расчитываешь. Если для тебя действительно дорог прокат техники мощнее девяти сил, то, наверное, стоит открыть новую тему "Как заработать на покупку какого-нибудь карта".

Вооот уже ближе к делу.
.... А сколько стоит прокат "390-х Хонд" и что это за машины? (л.с.)

Не надо, пожалуйста, сводить обсуждение к МОИМ $. Вопрос стоит по-моему максимально конкретно: Что выбрать (см 1) 2) 3)... выше) Короче я у вас спрашиваю что сколько стоит....

Вообще ответ можно оформить так:

Класс такой-то: стоит/не стоит сразу переходить (Почему?)
Прокат (аренда техники) $
Купить свою технику $ + Расходы на её содержание $
Б/у $ (стоит/не стоит брать, т.к. ....)

390 хонда - 13 коней. На некоторых картодромах есть прокат таковых.

А на вопрос о стоимости очень сложно дать конкретный ответ. Фишка в том что покупка тележки с моторчиком - лишь начало большого пути. А чтоб понять сколько будет стоить эксплуатация надо ответить на кучу разных вопросов. Грубо говоря в одном и том же классе можно поехать и за 5 штук зелени и за 50. Да и то точную сумму не назовешь. Вот возьмет мотор и взорвется. Или там раму завернешь. И все твои предсезонные рассчеты псу под хвост.

Тебе кстати Wkart в посте №10 сделал бесценное предложение. Настоятельно рекомендую воспользоваться.

Ориентировочно....

Да что вы его парите.

Вот цифры:
1. RotaxMax надо 12.000$ на сезон минимум, в стоимость входит карт. На след. год надо минимум 8000$.
2. Другие классы -+*.***$

Сам карт нафик нужен. Надо рассчитывать общую сумму для участия в соревнованиях.

Спасибо, буду думать......
А аренда (прокат) спортивной техники сколько стоит?

вот тебе еще пара полезных ссылок в тему:





Аренда - как договоришься

И еще:

Какой ему Изикарт, чел ясно дал понять что не потянет стока денег.
Мой совет, едь в классе WF. Для тебе это будит верный путь.


Там этап стоит макс. 14.000р.
Заплатил и поехал.

ту Тайгер

если ты вдруг не в курсе - изик вдвое мощней ВФ

Я думаю от этого денег у него больше не станет. =)

Да если говорить, то престижнее в RotaxMax ездить.

Да согласен! Мой совет тот же WF. Заплатил и поехал, думая только о том, как выиграть

Tiger, насколько я понимаю для тебя на самом деле важны две вещи:
1. Возможность "накатывать" навыки в более-менее свободном временнОм режиме, по возможности без лишних глаз и помех (как это будет в прокате)
2. Получить какую-либо начальную лицензию РАФ (D, E) либо просто иметь возможность опробовать себя в более-менее официальных соревнованиях (кубки, трофеи) для того, чтобы понять насколько тебе это вообще будет нужно.

Думаю, что из Микро, Мини и Пионера ты уже вырос
Что остается: Кадет, Ракет, Ракет-120, WF, Суперхонда, Союзный, Изикарт, Rotax, ICA, ICC
Кадет и Ракет (85) можно тоже смело оставить - мощность не более прокатной, и ездят там в основном дети до 13 лет, так что классы явно не на вырост
Класс WF неплох, однако это монокласс, где техника принадлежит организатору... Конечно, ты можешь купить шасси MS Kart с мотором wf, однако в соревнованиях все равно придется ездить на технике организаторов. Не думаю, что тебе будут интересны "двойные затраты". Либо ездить в WF, но по графику WF и под взглядами соперников.
Суперхонда стоится на форсированных движках, к которым ты привык (GX-270, 9 л.с.). Мощность после подготовки 11-12 л.с. (чуть слабее wf, но скорости практически те же). Это вообще не учтенная пока РАФом серия, однако имеющая свой чемпионат. Новая машина обойдется в 2500-3500$, час тренировок (с учетом износа техники, без оплаты трассы) - 20-40$. что весьма бюджетно и подходит для наработки навыков.
Союзный, несмотря на его популярность теряет народ. Даже новая техника не отличается надежностью, хотя если не боятся после каждой тренировки копаться в моторе, приобретая ценный опыт механика - класс неплохой и в целом бюджетный. Новый или чуть б/у карт обойдется в 1500-2000 $, час тренировок - 30-50$.
По стоимости и расходам близок к нему Ракет-120. Класс пока вне зачета чемпионата, однако отдельные гонки (трофеи) в нем проводятся регулярно. Новая машина обойдется 2500-3500$ (бывает и дороже, в основном определяется маркой шасси, но тебе дорогое шасси пока не нужно, ты из него всех возможностей не выжмешь, а загнуть без должного опыта - сможешь).
Изик, Rotax, ICA, ICC - серьезная спортивная техника. Соваться на нее без наличия опыта - почти самоубийство. Даже Изик со 100 кубовым мотором не так просто обуздать. Что уж говорить об остальном. Да и стоит техника от 3000$ (Изик -100) до 8000$ (новые ICA/ICC). Час "катания" обойдется тебе в 60-70$ (если же вылетишь, и "разложишь" карт, то сумма ремонта - до половины стоимости нового). Так что для новичка - не советую...
Мой совет: бери новый Ракет-120, либо чуть б/у Союзный, либо приходи в Суперхонду. И год-два накатывай опыт (совместно с прокатом)...