Твитнуть
Взял у друга книгу Горбачева "Экстримальное вождение"... УРРАА !!! Наконец-то меня перестанут мучить дурацкие сомнения... Правда времени читаь толком нет - на переменах читаю... 
-
Hard, but possible - nothing is impossible
Tiger
Don't let the system get you down! -
да...вот 3 года назад был картодром...все было цивильно и человечно!каждый день там с удовольствием катался!довольно интересная трасса и хорошие раскручееные машинки(покрайней мере раньше были)!!!Сообщение от jaimeriusПо мне, так 21 гораздо интереснее 100%.
Кроме небольшой прямой трасса "21" постоянно держит в напряжении.
Трасса узкая, так что приходиться маневрировать очень чётко.
А слепые повороты - это изюминка трассы. Отличная изюминка!
После общих 40 мин катания я очень вымотался.. и чуть не побил рекорд трассы (тогда был 22.28, я проехал 22.30)
|
zcustoms.ruКомментарий
-
больше ездеть надо и сомнения перестанут мучатьСообщение от tigerВзял у друга книгу Горбачева "Экстримальное вождение"... УРРАА !!! Наконец-то меня перестанут мучить дурацкие сомнения... Правда времени читаь толком нет - на переменах читаю...
Комментарий
-
Любую книгу нужно читать критически. Иначе анализа не получится.Сообщение от tigerВзял у друга книгу Горбачева "Экстримальное вождение"... УРРАА !!! Наконец-то меня перестанут мучить дурацкие сомнения... Правда времени читаь толком нет - на переменах читаю...
Бесприкословную веру всему что написано оставь для школьниц-отличниц.
Комментарий
-
Я кстате недавно приобрел эту книшку. Имхо - Михаил Георгиевич схалявил. Это не цельное произведение со сквозным сюжетомСообщение от AveXanderЛюбую книгу нужно читать критически. Иначе анализа не получится.
Бесприкословную веру всему что написано оставь для школьниц-отличниц., а всего лишь подборка статей.
Впрочем кой чего полезного там почерпнуть безусловно можно.Комментарий
-
Есть немного, но статьи там мне показалось все же переработанные. Вообще Михаил весьма умный и гибкий разумом человек. Я просто говорил Тигру о том что нужно читать между строк и сравнивать со своим опытом.Сообщение от dengiИмхо - Михаил Георгиевич схалявил. Это не цельное произведение со сквозным сюжетом, а всего лишь подборка статей.
Впрочем кой чего полезного там почерпнуть безусловно можно.Комментарий
-
Не хочу тебя расстраивать, но теперь вопросов у тебя станет еще больше....... спустя некоторое время.Сообщение от tigerВзял у друга книгу Горбачева "Экстримальное вождение"... УРРАА !!! Наконец-то меня перестанут мучить дурацкие сомнения... Правда времени читаь толком нет - на переменах читаю...
Быстрее не тот, кто лучше тормозит и разгоняется по прямой, в этом нет ничего сложного, а тот, кто лучше тормозит и разгоняется в повороте на дуге. Александр Крамарский.Комментарий
-
Коли речь зашла о книге Горбачева "Экстремальное вождение", разрешите спор в моей голове ув. профессионалы! На стр.87 элюстрация 18, показаны варианты прохождения поворотов, тока мне кажется напутано что-то с апексами; ранний, поздний. С текстом картинка не стыкуется.
ЗЫ.Общее впечатление от книжки: много воды, темы не раскрыты, просматривается перепечатка зарубежных матерьялов, но хоть что-то и не мало для начала дает. Кстати, большинство информации относится к формуле и кузовам, на картинг нужно проецировать в другом ракурсе.Молчание не делает ошибок...Комментарий
-
Там странная пропорция ширины боллида к ширине трассы и вход поэтому почему-то очень далекий (аж за апексом, если смотреть апекса перпендикуляру от апекса к прямой). Странно это как-то...Сообщение от boldrikHard, but possible - nothing is impossible Tiger
Don't let the system get you down!Комментарий
-
Траектории в таких книгах рисуются для наглядности. Не нужно их воспринимать буквально. У Горбачева почти все стырено с очень старой книжки датируемой 78 годом "Drive to win". Это все можно спроектировать и на картинг, с одной важной поправкой - задняя ось без диффиренциала. Принципы управления одинаковые, что в картинге, что в кольцевых гонках. Основная разница заключается только в оценке управляемости автомобиля и то, как настроить машину, чтобы добиться нейтральной управляемости. В отличии от кольцевых гонок, нейтральной управляемости на карте можно добиться на всех стадиях прохождения поворота. На "нормальных"машинах она не присутствует почти никогда.Быстрее не тот, кто лучше тормозит и разгоняется по прямой, в этом нет ничего сложного, а тот, кто лучше тормозит и разгоняется в повороте на дуге. Александр Крамарский.Комментарий
-
В этой книге "правильные" траектории изображены очень утрированно. Если ты поедешь строго по изображенным там траекториям, результат будет только хуже. В общем он говорит о траекториях во многом правильно, но не надо пытаться полностью спроецировать на трассу то, что нарисовано на рисунке.Сообщение от tigerКомментарий
-
Там не в траектории дело, нарисована то правильно, три варианта, прохождения поворота, ранний, средний и поздний апекс. А подпись к рисунку по моему мнению перепутана, ранний и поздний. По тексту то же хрень какая то, написано что перед прямой делается ранний апекс.Сообщение от к.а.
ЗЫ. Про нейтральную управляемость не очень понял, наверное поворачиваемость имелась ввиду. Поясни плз.Молчание не делает ошибок...Комментарий
-
Там нет никакой ошибки. Просто спор в твоей голове заключается в том что ты считаешь поздний вход в поворот - ранним. Так вот, если вход поздний(как на рис. 18.3), то и апекс поздний, и наоборот: ранний вход и апекс ранний(18.2).Сообщение от boldrik
Траектории на рисунке очень утрированные.Комментарий
-
Нет, по тексту Горбачев считает, что перед длинной прямой, по его теории, нужно входить поздно и рано распрямляться на выходе на прямую. Об этом и пишет. Перечитай еще раз, там запятая стоит. Ранний не апекс, а разгон.Сообщение от boldrikТам не в траектории дело, нарисована то правильно, три варианта, прохождения поворота, ранний, средний и поздний апекс. А подпись к рисунку по моему мнению перепутана, ранний и поздний. По тексту то же хрень какая то, написано что перед прямой делается ранний апекс.
Думаю он имел ввиду поворачиваемость.Сообщение от boldrikКомментарий
Комментарий