Вопросы от новичка картинга

Приспособ нет. Взять негде.
Вокруг звезды одевается цепь. Свободный конец цепи зажимается в тиски так, чтобы звезда с барабаном были плотно прижаты к тискам....

Здравствуйте. Прошу подсказать, в каком документе написано, сколько можно использовать датчиков на карте в детских классах и каких. Информации противоречивой многого, но вот официального документа не нашёл.

Я не понял что куда зажали и как сломался зуб.
Есть блокировки вала, ставишь потом откручиваешь гайку.

Что бы снять звезду с барабана нужна еще такая штука

Прикручиваешь ее к упору, в нее вставляешь звезду с барабаном, откручиваешь большую гайку

Народ, появился вопрос по замене ведущей звезды на Ротаксе...
Одел на звезду цепь и зажал её в тисках. Начал откручивать... В результате сломал зуб на звезде((( в итоге открутил... Теперь нужно закрутить новую звезду, но боюсь, что сломаю и ей зуб... Подскажите, как правильно этотсделать?

Объясните мне, пожалуйста, про регистрацию шасси.
На сайте картинг РФ нашел список регистраций действительных для участия в соревнованиях. Практически все должны быть с этого года. Т.е. если есть шасси 2016 года но с регистрацией не попавший в список то к соревнованиям допуска не будет и они годятся только для тренировок? Или на это сквозь пальцы смотрят?

Правильно ответил "К.А."!
Если позволите, я тоже немного поделюсь своим опытом.
Очень давно, когда появилась у меня 1-я Parilla-60, я тоже провел эксперимент по уменьшению рабочего зазора. Правда, до 0,05 не дошёл,
начал с 0,06 мм, рассуждая, примерно так, что на таком малом диаметре цилиндра, да ещё с литым поршнем, всё будет классно, но, ничего хорошего не вышло. С тех пор начинаю с зазора 0,08 и до 0,10.
Ни разу не слышал, что "родное" покрытие на поршнях Parilla-60 называется тефлоном. Ясно, что оно антифрикционное и предназначено для того, чтобы не было "затягивания" поверхности нового поршня при первых 1-2-х часах работы двигателя. (аналог Molykote D-10-GBL http://atf.ru/press/244.html).
Я же в своей ранней, да и сегодняшней практике, иногда применяю антифрикционное покрытие от авиационных поршней на основе Дисульфида молибдена. Покрываю поршни б,у прямо у себя дома, "поднимая"дополнительно 0,01 мм диаметр поршня. Естественно, покрываю те поршни, которые ещё не потеряли свою правильную геометрию. Мое покрытие раза в 3-4 не стирается дольше, чем итальянское. Оно, конечно, делает своё дело, уменьшая трение и увеличивая мото-часы работы поршня (конечно, если ехать по пыли, да ещё без фильтра, то ни какое антифрикционное покрытие не поможет.
Но главное, как сказал "К.А.", можно с успехом ехать и на "родных" поршнях, только вовремя их меняя и производить вовремя хонингование цилиндра. (Кстати, если появится желание, могу сделать на Ваших поршнях "моё" покрытие или прислать свой поршень б/у, но уже покрытый "Дисульфидом молибдена".
Рекомендуемый зазор в кольце этого мотора, действительно, 0,10-0,15.
Я лично, всегда начинаю с 0,13. Пробовал ехать на 0,10, но после 1-2 часов видел на верхней части гильзы коричневый налет, напоминающий прорывы газов. Я предположил, что кольцо при таком зазоре полностью смыкается при хорошей температуре ДВС, а когда стал делать начальный зазор 0,10, такого больше не наблюдал.

С уважением, Евгений Александрович.

У чемпионов другие секреты. Точно не в том, чтобы поршня не по размеру ставить.
Можешь намазать дисульфидом молибдена. Провести тесты и убедиться, что толку от этого никакого. Есть еще куча разных присадок волшебных. Их тоже попробуй, говорят в рекламе что пипец как помогает. Только тут сразу возникает вопрос в корректности тестов. Моторные стенды не сильно помогают, а пилот ребенок от заезда к заезду едет по разному... В общем секреты чемпионов долго искать. Но поршень лучше ставить такой, какой рекомендует завод производитель, это точно.

Поршня есть,думал секрет какой у чемпионов.Типа быстрее всех ехать и реже в мотор лазить.
Про тефлон интересует торговое название чудо-средства.

Ну если в руководстве написано, то такой и делай. Зачем делать зазор меньше? Поршней по размеру нет? С зазором 0.06 мотор тоже едет. Лучше не едет, но вроде не клинит, проверяли.
Тефлон, по идее, должен давать уменьшение трения. Он вроде так и называется - Тефлон )

Уважаемые мастера,подскажите,какой зазор поршень-цилиндр нужно делать в детской Парилле 60 ?
В руководстве по ремонту написано 0,08.
Но некоторые спортсмены утверждают,что на 0,05 собирали и нормально ехали.
Есть ли тут какой то секрет?
В кольце зазор 0,1-0,15 верно?
Что дает дополнительное тефлоновое покрытие поршня,как называется эта химия?

Добро пожаловать

И мне плиз kazakov2003@inbox.ru

Напиши мне на chud-55@mail.ru
Вышлю тебе конспект одной "волшебной" книжки.
Там ты найдёшь ответы на многие вопросы.

Евгений Александрович.

Ну ну...

Вэлкам и вливайся!

Взрослому лучше взять несколько персональных уроков у тренера. Достаточно здесь сделать объявление, и предложений будет выше крыши.

И, конечно, надо ехать в каком-нибудь любительском чемпионате, их в мск навалом. Рекомендую выбирать такой, где нет предварительной квалификации, т.н. pay-and-drive, приехал-заплатил-поехал.