Твитнуть
Сообщение от Melkiy555
Пускай это останиться тайной и упокойся с миром на эту неизвестную, как е=мс2 так и этот логин останиться биполярным 
ну как идея? о цене договоримся 
-
нее, не могу жить не разгодав эту тайну. ночами не сплю и все думаю-думаю.... и вот до чего додумался - если вам лень сделать лично Алексею Ц логин, я могу сам сделать ну как идея? о цене договоримся
-
Лень настолько безгранична, что даже подумать о том что надо подумать, что бы предумать попросить Гоблина предумать логин и зарегестрировать за деньги А Ю Ц просто ленивоСообщение от goblinнее, не могу жить не разгодав эту тайну. ночами не сплю и все думаю-думаю.... и вот до чего додумался - если вам лень сделать лично Алексею Ц логин, я могу сам сделать ну как идея? о цене договоримся
А тебя это раздрожает?
О, приключеньями запахло,
спускаю жопу с поводкаКомментарий
-
логин я уже придумал "ЦАЮ"Сообщение от Melkiy555Лень настолько безгранична, что даже подумать о том что надо подумать, что бы предумать попросить Гоблина предумать логин и зарегестрировать за деньги А Ю Ц просто лениво
А тебя это раздрожает? и я ж знал что тебе лениво будет дуать подумать чтоб подумать сказатьчтоб я подумал придумал ник
неее, не раздрожает, просто непонятны причины такой скрытности за твоим ником - все равно знающий народ знает как отличить твой пост (мелкого) от поста ЦАЮ
Комментарий
-
IMHO организаторы Easykart сейчас делают то, что делали WF зимой - привлекают внимание к классу, демпингуя цены.Сообщение от Denis Ryabokonev
Я достаточно кропотливо изучил затраты на гонку в WF и понял, что их цены реальные и никаких сверхприбылей там никто не получает. Более того, пока у WF есть желающие гонять, причём даже больше, чем машин (из-за нехватки техники Ромащенко в последней гонке не поехал, да и Будько только из-за проблем с рёбрами у одного из заявившихся пилотов пролез), они вряд ли будут дешеветь.
Человек имеет право взглянуть на другого сверху вниз лишь для того, чтобы помочь ему встать на ноги.
Габриэль Гарсия МаркесКомментарий
-
я имелл ввиду что резина и обслуживание входит в эти 9000 рСообщение от yamabushiРасскажешь потом, как все прошло? А, кстати, насчет дешевле. Сколько там стоит комплект резины суходождь + обслуживание?
Писали, кстати, что практически все продано с колес, но аренда все же есть...
Комментарий
-
не забивай себе голову. пречин нетСообщение от goblinлогин я уже придумал "ЦАЮ" и я ж знал что тебе лениво будет дуать подумать чтоб подумать сказатьчтоб я подумал придумал ник
неее, не раздрожает, просто непонятны причины такой скрытности за твоим ником
Дык тогда и париться не стоит - всетаки каждый бит на счетуСообщение от goblinвсе равно знающий народ знает как отличить твой пост (мелкого) от поста ЦАЮО, приключеньями запахло,
спускаю жопу с поводкаКомментарий
-
Я сам читал, что спорцменам тренера запрещают ездить на прокатных четырехтактниках, дабы не испортить стиля езды.Сообщение от _al_Что за ересь! Чему такому особенному нужно переучиваться, переходя из ВФ? Ничего драматичного в этом нет. Чуть иные диаграммы мощности и крутящего момента - для нормального гонщика это не проблема. Если исходить из логики предыдущего оратора, то в каждой гонке приходится переучиваться - учитывая состояние трассы, поведение машины и массу чего еще.
В общем, как обоснование идейного тупика, этот аргумент не проходит. Давай следующий
Понимаю, что обычному человеку трудно вникнуть в такие тонкости. Там борьба идет за десятые если не сотые. Это только кажется, что две педали, все просто. Нет, все не так просто!Комментарий
-
Ты что-то не то читал. Из проката люди валят будь здоров на более быстрых машинах. Ромащенко, к примеру, из проката.Сообщение от Мистер Твистер
А _al_'у действительно трудно вникнуть в такие тонкости - он на карте всего 5 лет ездит и главред F1 Racing впридачу. Куда ему до тебя.
Человек имеет право взглянуть на другого сверху вниз лишь для того, чтобы помочь ему встать на ноги. Габриэль Гарсия МаркесКомментарий
-
Это мазохизм тратить свои деньги или деньги спонсоров чтобы позориться там, где ездить не умеешь!Сообщение от к.а.Комментарий
-
Э... хм. А может, тебе стоит попробовать сесть в WF и попробовать проехать пару сессий, тогда и подобные посты не будут удивлять народ. Точно такая же борьбы на сотые, а то и тысячные идет в WF (достаточно было посмотреть квалификацию на прошлой гонке, к примеру). Никакой принципиальной разницы (звук не в счет) в управлении машинами с 2-х и 4-х тактными моторами нет и быть не может. Не совсем понятна аналогия прокат-четыре такта. Вовсе не из-за тактов запрещают там гонять, а скорее из-за того, чтобы не разучился чувствовать тонкости настройки машины, хода педалей, управления весом, состояние резины, влияние давления в шинах, и т.п. Для этоко прокатная техника груба, да и не рассчитана на спортивный подход.Сообщение от Мистер Твистер
Подозреваю, что ты стал счастливым обладателем машины не-WF и хочешь доказать себе, что не ошибся в выборе
Дорога начинается там, где ты сейчас стоишь...Комментарий
-
Ну конечно, Шумахер родился уже многократным чемпионом, и как только сел в карт, ехал быстрее остальных. Да и в ф-1 он сразу же начал побеждать и уезжать от всех как от стоячих.Сообщение от Мистер ТвистерБыстрее не тот, кто лучше тормозит и разгоняется по прямой, в этом нет ничего сложного, а тот, кто лучше тормозит и разгоняется в повороте на дуге. Александр Крамарский.Комментарий
-
По идее тогда тренера должны запрещать ездить пилотам на трамваях, троллейбусах, а в метро вообще не заходить.Сообщение от Мистер Твистер
Быстрее не тот, кто лучше тормозит и разгоняется по прямой, в этом нет ничего сложного, а тот, кто лучше тормозит и разгоняется в повороте на дуге. Александр Крамарский.Комментарий
-
Да вообщем оно по моему так и было!!!Сообщение от к.а. я конечно не болельщик Шуминатора, но не признать его мастерства я тоже не могу.
Комментарий
-
Ромащенко талантливый пилот, то что он едет в прокате скорее минус чем плюс. Надеюсь увидеть его на международных соревнованиях.Сообщение от dELISКомментарий
-
Не путай божий дар с яичницей! Дело не в тактахт двигателя, а в шасси, динамике машины и в трассе на которой проходят гонки/тренировки. Тренеры могут быть против того, чтобы спортсмен катался на тяжелых и плохо управляемых прокатных машинах и на маленьких прокатных трассах с непонятным покрытием. WF, как мы уже выше выяснили, быстрая машина, на спортивном шасси. И она прекрасно справляется с тем, чтобы дать пилоту базовые навыки спортивного пилотажа и спортивной борьбы. И гонки проходят не на прокатных площадках, а на нормальной спортивной трассе. Естественно, что при переходе в более мощные классы, такие как ICA, ICC (ну уж ни как не 120-ка) потребуется адаптация. Но дело тут. опять же, не в количестве тактов, а в скорости и динамике машины.Сообщение от Мистер ТвистерО, приключеньями запахло,
спускаю жопу с поводкаКомментарий
Комментарий