Крах "королевских гонок" в гоночной столице мира

За справедливостью...

Я в ахуе...
Вот так взяли и всю историю нах...
Теперь понятно почему гитлера победили юсовцы

Почему?
Была одна серия стало две, гонок в два раза больше.

Потому что это сильно подорвало уровень ЧампКара...

Ой, как смешно... а тогда почему ты Ф1 начала 50-х не нахзываешь Формула А? Знаешь почему? По той же самой причине...

Это кто тебе сказал?
Я ее вообще никак не называю. потому как на тему 50-х особо не общаюсь. Тогда вообще бардак был, на машинках ф-2 катались одно время и т.д.

но и уровень ирл был далек до прежнего чампкара, что всполне объяснимо.

но зато это американская серия в которой ездян на американских машинах американские пилоты по американским трассам

Иди читай историю...

одно время... 1952 и 53, если яне ошибаюсь, как бы то ни было сефчас все это называют Ф1, а не Ф-А.

БУГАГА!!! Это уже давно не так...

И что? Уровень ИРЛ и сейчас никакой... катаются на машинках для детей... Раскол ЧампКара - это большой вред, который причинил ТГ...

ОЙ!!!!!!!! НИМОГУУУУУУУУУУ!!!!!!!!!!! ДЕРЖИТЕ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!Вован

не расскажешь, сто за слово такое?

Вован а чё за весь мировой афтаспорт ты всегда говоришь
об америкоских гонках знают только в Пиндостане да ты, мадлопт и ко.
а про Ф-1 и в Азии и в Америке, и даже в Африке
так что не надо называть Американский автосорт мировым

Скажу за себя. Зрелищная авария это даже неплохо, если точно знаешь, что с пилотами всё будет в порядке. Вот допустим завал в Спа98. Красиво, а что такого. Аварии добавляют интерес, но не потому что там бьются люди, а потому что бьются железки. А к побывавшему в переделке (не по собственной вине) гонщику уважение только растёт. Причём начинается всё с чего-то небольшого (кого-то повело, кто-то задел соперника), и начинается завал. Это часть гонок и это нормально гонки никогда не будут без аварий.

Ха! Как бы не так. Совершенно не вдаваясь в физику ясно, что если трек наклонён по отношению уровню моря да ещё и с поворотом, то что-то должно отличатся от того, если бы он не был наклонён.

Повеселил, так повеселил. В общем, лучше конечно писать правильно. Ведь если я буду писать фе-1, вам будет не очень приятно...

Ты свои "несколько гонок" видел полностью? Уверен, что нет. Да и 300м/ч это уже дрэгсер

Овалы - это огромное направление, гигантское. И это именно культура, собственно потому, что там иной подход к проектированию и по-другому проходят гонки.
Заодно скажу, почему "была одна серия стало две, гонок в два раза больше." в данном конкретном случае является недостатком. Так вот, овалы грубо говоря делятся на "speedway" и "short-track". Овал это всего лишь форма трассы, ну и возможно наличие бэнкингов. Само название "спидвей" недвусмысленно говорит, что овалы для скорости. И в этом их смысл. У ТГ в ИРЛе машины не соответствуют скоростям спидвеев. Нам есть с чем сравнивать, потому как значительная часть трасс раньше была в ЧампКаре. Ну а "шорты" это вообще отдельная тема. Дальше могу писать ещё долго-долго, но надо идти. Так что про серии: была одна СУПЕР (ф1 реально отдыхала, говорю вам), а стало 2, по сравнению с единой, не пойми что. Я готов уважать ИРЛ, если бы не действительно убогая техника... Например Ричмонд в это воскресенье мне очень понравился. Но Ричмонд это шорт-трек...

Бугага, паржал. Дело в том что ты не представляешь физику бенкинга а я представляю. Ясен пень что отличия есть. Но с точки зрения физики бенкинг не является чем-то через чур сложным.