Пока что это выглядит вроде этого...
[ame]http://www.youtube.com/watch?v=goRyvCyikNw[/ame]
- Вам не важен крутящий момент? Его ровная полка?
- Важен.
- Вам денег жалко?
- Нет, не жалко.
- А почему не хотите?
- Не хочу.)))
-
На прокате, там где вам нужно входить в повороты 180 градусов и шириной 3 метра, тут хочешь, не хочешь надо тормозить. Или Вы предлагаете на 40 км/ч в поворот входить. А дальше надо разгоняться. Ну не хотите называть это ровной полкой, ну давайте назовем это пусковой момент (как усреднение за время пуска). Пусковой момент большой тоже не нужен?Сообщение от dakalimov Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Ну слава богу.Сообщение от к.а. Посмотреть сообщениеЯ уже понял, что с вами это не работает.
Прокомментировать:
-
Ну вам уже тут сотни раз писали - ровная полка момента нужна в определенном диапазоне оборотов. Она не нужна от нуля до бесконечности. Если в процессе движения, человек так ведет карт, что мотору нужно раскручиваться с нулевых / холостых, то ровная полка электромотора не поможет ему научиться быстро ехать. Острые ощущения это пять! ))Сообщение от belous9 Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Я уже понял, что с вами это не работает.Сообщение от belous9 Посмотреть сообщение
Прокомментировать:
-
Я сужу по своему опыту, он, видимо, явно не дотягивает до вашего. Сколько я катался в разных местах, никогда не взвешивали меня. Ну тем более, если Вы сами предлагаете решение, с помощью довесов можно добиться "одинаковости".Сообщение от к.а. Посмотреть сообщение
По поводу выделенного жирным, я уже не знаю что Вам сказать. В четвертый раз это бесполезно объяснять. Вы или действительно не понимаете, или не хотите это понять. Во втором случае я бессилен. Ну как не нужна динамика на извилистой трассе? Видимо ваш метод повторять одно и то же, в надежде, что в итоге все в это поверят. Со мной это не работает. Динамика, обеспечиваемая посредством ровной полки момента нужна. Это как минимум увеличивает среднюю скорость круга, как максимум дает посетителю более острые ощущения.Прокомментировать:
-
В спорте и в прокатных соревнованиях этот ключевой недостаток все перекрывает. Тем более что 5% это ваши рекламные данные. Я так думаю что в реальности там автоматика начинает выключать технику после того, как электрическая мощность аккумуляторов упадет процентов на 70-80.Сообщение от belous9 Посмотреть сообщение
В спорте вес - один из ключевых параметров. Взвешивают машины после каждого заезда. В прокате взвешивают пилотов и довешивают до минимального веса. На машинах, на которых нет довесов, используются временные гандикапы, для компенсации разницы по весу.
На соревнованиях не нужны ваши преимущества в виде ровной полки момента и реверса двигателя. Ключевое значение занимает "одинаковость" техники и способность её проехать 1.5- 3.5 часа без падения мощностных характеристик и без необходимости выдергивать технику на длительную зарядку.Прокомментировать:
-
В сентябре проведем, с официальными замерами, все дела, всё чин по чину. Следите за результатами в группе.Сообщение от dakalimov Посмотреть сообщениеЕще раз - в 100 раз больше тысячи слов о вашем продукте расскажет тест-драйв. Если это ваш продукт и вам хочется донести о нем всю правду - организуйте. Смысл на каждой странице писать тут про "ровную полку" момента, если кроме "ровной полки" момента это ничего не дает?
Пусковой момент это вообще прикольно. Зачем он? Он нужен один раз на старте.Прокомментировать:
-
При чем 5% это уже критичный случай. Когда один вышел на полном заряде, а второй на 15%. То есть второму вообще ехать не придется почти. Он и так никуда не уедет на разряженных батареях, что ему про максимальную скорость думать.
На меньшей разницы емкости меньше и разница напряжения. У полностью заряженной машины и заряженной наполовину разница будет 2...2,5%. При том, что масса пилотов отличается явно сильнее, этот недостаток... Но в спорте все иначе))) Это я уяснил))Прокомментировать:
-
Еще раз - в 100 раз больше тысячи слов о вашем продукте расскажет тест-драйв. Если это ваш продукт и вам хочется донести о нем всю правду - организуйте. Смысл на каждой странице писать тут про "ровную полку" момента, если кроме "ровной полки" момента это ничего не дает?Сообщение от belous9 Посмотреть сообщениеНачинайте гонку на полностью заряженных АКБ, и не будет разницы в 5% Мы режем 5% максимальной скорости и даем 200% пускового момента. Что важнее, решать Вам. 
Пусковой момент это вообще прикольно. Зачем он? Он нужен один раз на старте.
Прокомментировать:
-
До жути что-то напомнило...Сообщение от belous9 Посмотреть сообщение
Да это же элементарно!
slipper - "тапок" - родненький наш!!!
Скучает, наверно...Прокомментировать:
-
Начинайте гонку на полностью заряженных АКБ, и не будет разницы в 5%Сообщение от dakalimov Посмотреть сообщениеПод аттракционом понимается картинг для развлечения, как правило, разового. Семья пришла детей прокатить, или компашка днюху отпраздновать.
Вам тут на нескольких страницах писали, что очень популярны прокатные соревнования, где часто очень конкурентная борьба. В прокатных чемпионатах люди также как в спорте тренируются, борятся за то чтобы снять лишнюю десятку, а вы тут 5% туда-сюда режете ... расточительство
Мы режем 5% максимальной скорости и даем 200% пускового момента. Что важнее, решать Вам.
Прокомментировать:
-
Под аттракционом понимается картинг для развлечения, как правило, разового. Семья пришла детей прокатить, или компашка днюху отпраздновать.Сообщение от belous9 Посмотреть сообщение
Вам тут на нескольких страницах писали, что очень популярны прокатные соревнования, где часто очень конкурентная борьба. В прокатных чемпионатах люди также как в спорте тренируются, борятся за то чтобы снять лишнюю десятку, а вы тут 5% туда-сюда режете ... расточительство
Прокомментировать:
-
Чем в вашей терминологии отличается аттракцион от проката?Сообщение от Dimos Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Ну вот опять голые слова. Вы проводили исследования в этом вопросе? Вы собирали статистику? Вы её грамотно анализировали, чтобы делать такой вывод? Это многокритериальная оценка, даже я не берусь тут судить так однозначно. На длительных спортивных соревнованиях может и так. А вот в прокатных гонках я сильно сомневаюсь, что разница в максимальной скорости в 5% это такой "ключевой недостаток" (при том, что на разницу масс пилотов Вы глаза закрываете), что он перекрывает и динамику и момент и отсутствие выхлопа и наличие реверса и все остальное...Сообщение от к.а. Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
Прокомментировать: