Твитнуть
Сообщение от к.а.
А почему бы так как раз и не поехать? Может это быстрее? Как раз появятся и боковые и продольные ускорения а в этом случае с твоих слов сцепление самое эффективное.
-
А почему бы так как раз и не поехать? Может это быстрее? Как раз появятся и боковые и продольные ускорения а в этом случае с твоих слов сцепление самое эффективное.Ударим автопробегом по телеонанизму. -
1) Я тебе уже ответил, сравни время. К эффективности использования шин твой пример никакого отношения не имеет.
2) Чем уже, тем быстрее ты проедешь 100 кругов.
И ответ на самый главный вопрос. Ни от чего не зависит. Идеальная траектория - Чисто математическая тема, в которой присутствуют скорость, время и радиус. Ни одна из перечисленных тобой переменных в этой формуле не присутствует.Быстрее не тот, кто лучше тормозит и разгоняется по прямой, в этом нет ничего сложного, а тот, кто лучше тормозит и разгоняется в повороте на дуге.
Александр Крамарский.Комментарий
-
Ты чо тут фуфло то в мир бросаешь? При такой технике, тебе придется залить больше топлива и подумать об охлаждении тормозов, что ухудшит аэродинамику. Лишнее колличество топлива приведет к износу резины. Более тяжелые баки совместно к постоянно меняющимися ускорениями повлекут за собой вспенивание бензина и обеднению топливо-воздушной смеси, что в свою очередь приведет к перегреву двигателя, и возникновению калильного зажигания. Калильное зажигание приведет к детонации и разрушению поршневой группы и клапанного механизма. Ты вообще никуда не доедешь.Сообщение от Tchernykh
Быстрее не тот, кто лучше тормозит и разгоняется по прямой, в этом нет ничего сложного, а тот, кто лучше тормозит и разгоняется в повороте на дуге. Александр Крамарский.Комментарий
-
Сообщение от к.а.
А вот как раз скорость то и зависит от геометрии машинки и характеристик двигла ну и от вменяемости пилота.Ударим автопробегом по телеонанизму.Комментарий
-
Коэффициент скорости к радиусу поворота у одной и той же машинки будет один и то же на протяжении его прохождения. Поэтому геометрия нифига ни на что не влияет. А про пилота, ты абсолютно прав. Хотя в этой формуле такого урода быть не должно вообще.Быстрее не тот, кто лучше тормозит и разгоняется по прямой, в этом нет ничего сложного, а тот, кто лучше тормозит и разгоняется в повороте на дуге. Александр Крамарский.Комментарий
-
Не путай идеальную траекторию, со способом прохождения по ней. У разных машин будут разные моменты нажатия на тормоз и угол поворота руля. Но траектория должна быть одинаковая у всех. Меняется она только тогда, когда тяга двигателя не может выдать нагрузку на колеса, равную половине силы сцепления колеса. Вот тогда и будет проявляться разница. До этого момента все одинаково. И даже это работает только на разгоне, на торможении траектория должна быть одинаковая у любых машин.Быстрее не тот, кто лучше тормозит и разгоняется по прямой, в этом нет ничего сложного, а тот, кто лучше тормозит и разгоняется в повороте на дуге. Александр Крамарский.Комментарий
-
Теория теорией, а практика практикой. Вот я сегодня ездил в Солярисе на Хрипуновской суперхонде. Ехал по той же траектории, по которой ездил и на прокатных машинах. Установил время 51,17. Более чем на две секунды быстрее чем до этого ездил Ветров, который показывал там самое быстрое время. У Хрипунова выиграл больше секунды. А мотор более мощный, чем у проката.Быстрее не тот, кто лучше тормозит и разгоняется по прямой, в этом нет ничего сложного, а тот, кто лучше тормозит и разгоняется в повороте на дуге. Александр Крамарский.Комментарий
-
Сообщение от к.а.
Сань а вот у разных машинок при одном и том же радиусе скорости(максимально возможные) могут быть разные и та машинка у которой максимальная скорость на этом радиусе меньше(иначе ее срывает) вынуждена будет искать другую траекторию или тошнить(в пределе) на этой. Но мы то уже выяснили что существует более быстрая траектория сменьшим радиусом.Ударим автопробегом по телеонанизму.Комментарий
-
Сообщение от к.а.
У Ветрова там не лучшее время, насколько я знаю в квале у него был не первый результат.Ударим автопробегом по телеонанизму.Комментарий
-
В квале был дождь. Я про другой день, когда было сухо.Сообщение от TchernykhБыстрее не тот, кто лучше тормозит и разгоняется по прямой, в этом нет ничего сложного, а тот, кто лучше тормозит и разгоняется в повороте на дуге. Александр Крамарский.Комментарий
-
Сообщение от к.а.
Ну во первых разница всего в две кобылы , резина на суперхондах такая же гавеная как и в прокате да и настройки скорее всего прокатные и развесовка из-за одинаковости движка совпадает.Да и Солярис - трасса где выбор траектории не богат.Ударим автопробегом по телеонанизму.Комментарий
-
Ну и будет тошнить в пределе этого радиуса, на этой скорости. А те, кто будут искать другую траекторию, будут тошнить еще больше.Сообщение от TchernykhБыстрее не тот, кто лучше тормозит и разгоняется по прямой, в этом нет ничего сложного, а тот, кто лучше тормозит и разгоняется в повороте на дуге. Александр Крамарский.Комментарий
-
Две кобылы - 22 процента от мощности.А скорость на четыре секунды быстрее рекорда круга на прокате, ощутимая разница.Сообщение от TchernykhА оно так везде. Идеальная траектория она везде будет одна. Все другие варианты ведут к проигрышу. Я могу тебе даже в Солярисе поехать по разным траекториям, ширина трассы позволяет, не тропинка же это, но время будет хуже.Сообщение от TchernykhБыстрее не тот, кто лучше тормозит и разгоняется по прямой, в этом нет ничего сложного, а тот, кто лучше тормозит и разгоняется в повороте на дуге. Александр Крамарский.Комментарий
-
Сообщение от к.а.
Сань ну вот ты нарисовал идеальную траекторию, а что ее отличает от неидеальной в каждой точке.Кстати а ты не думал что на одной трассе могут существовать несколько идеальных траекторий естественно с одинаковым временем?Ударим автопробегом по телеонанизму.Комментарий
-
Мы вообще о чем говорим? О траектории по которой идет центр масс, или траектории по которой идут отдельно передняя и задняя ось. Я про центр масс, а ты?Быстрее не тот, кто лучше тормозит и разгоняется по прямой, в этом нет ничего сложного, а тот, кто лучше тормозит и разгоняется в повороте на дуге. Александр Крамарский.Комментарий
Комментарий