Scirocco: брать не брать?

Ну короче по Сыру.

Долго дрочил на эту машину, еще в бытность студентом в 2008; была некая идея-фикс, которая теперь успешно реализовалась.
До него ездил на 2114-Логан-СХ7-Рекстон-Астра GTC.
Концептуально нравится формат 3-дв приспортивленного хэтча, потому что езжу 1, много, нравятся по эстетике как выглядят такие машины, большие стекла боковые - удовно при поворотах и перестроениях, расход-динамика и так далее.


Искал в конце того года замену Астре, смотрел БМВ первой серии (1300 примерно), новую GTC и Сыр. Больше всего нравился Сыр, смущали только грозные отзывы насчет надежности ДСГ. Бмв клевая, но очень низкая - часто езжу в Тулу, Тверь, Рязнаь, 99 мм перед передним бампером и летом-то маловато там, а уж зимой тем более. + только ранфлеты, плюс в целом даже за 1300 она пустоватая была, короче, по деньгам видимо не моя пока. GTC J после GTC H брать было скучно, кроме того, не радовал корейский интреьер и вялый двигатель с автоматом - очень унылое сочетание 1,4T авто. Шумно, дергано, удовольствия никакого. Сейчас, правда, вроде бы стали принимать заказы на 1,6T c автоматом, только на лето правда, так что тоже оказался не вариант.
Изначально хотел брать Зеленый 1,4 ДСГ с панорамной крышей и кожей + по мелочи, примерно за 1300 на май, дилер давал дисконт 5% от прайса, уже собирался заносить предоплату, но тут ВНЕЗАПНО появился вариант - 2 машины в наличии перед НГ, скидка 185 000 (14%) 1.4 ДСГ зеленая с мультирулем, пакетам иСвета и обзора, паркторником и ксеноном (привет, Антон )

Желание получить прямо здесь и сейчас, да еще и недорого, сыграло, купил! )
Забрал только 19 числа - сначала уезжал в отпуск, потом пока продавал старую машину, делал страховки, колеса и так далее. Тем не менее проехал уже 800 км, в том числе по Москве, по трассе и по Туле. Сравнительные впечатления базируются, естественно, на контрасте с Опелем за последние 2 года, и являются абсолютно субъективными

"+ " - динамика, коробка/двигатель -ДСГ супер, компрессор тоже супер, тянет как собака поводок. При этом не крутил пока больше 3500 об, так что турбину и не пробовал считай. Новсе равно 180 км/ч уже есздил запросто
- фольксовский климатроник - охуенно, просто хуенно работает. В астре не пользовалался вообще климатом, его истеричная работа раздражала, сейчас наоборот, только климат
- дизайн, эргономика - все очень нравится, вне Москвы машина настоящий head-turner, все обращают внимание, особенно когда светло и видно цвет. Пропускают охотно при перестроениях, чтобы лучше рассмотреть)

Из фобий - развеялись, что Сыр якобы очень шумный и жесткий - ничего подобного, подвеска типичная для Гольф-класса, шумо- и вибронагруженность в норме, солирует зимняя шипованная резина. Просвет нормальный, но нужно аккуратно, так как большой передний смес. На бордюр не залезешь, факт, н ов остальном нормально. Расход средний (400 км по Мск и и 40 0по трассе - 11, литра), но после 3000 км должен упасть (хотя и так нормально).

Из недостатков плохой как у всех трехдверок обзр назад (к тому же, маленькое зеркало заднего вида), нет ручки нормальной для открывания багажника -пачкаются руки, ну и ДСГ - факт, по сравнению с классическим гидротрасформатором она подергивает при переключении с 1 на вторую и наоборот. Меня это не раздражает, но как факт надо признать.

В целом очень доволен, но, конечно, для каких бы то ни было серьезных выводов надо тыщщ 10 накатать

....и да, ксенон ночью на трассе - вещь, очень круто, должен признать, хотя со скепсисом всегда относился.

охуенна. сначала попытка назвать мудаком, потом признание что сука стартер все таки менять

походу или клинит стартер, или скорей какую нить смазку туда набили которая замерзает(может вода как нибудь из-за конструкции попадет на вал и ночью замерзает?)..

но бля! греть стартер АКБ несколько мин! охуенно долго и стартер и АКБ проживут в таком режиме

а привет то нащет чего???

Это что ж за смазка такая? Бетонная что-ли? У стартера мощность какая, он должен любую смазку проворачивать. Вода замерзшая... Да тоже не вопрос, если аккумулятор в порядке.

у тебя есть более правдоподобные версии? (кстати, ты хоть понял что же там и почему греется если напругу дать а стартер не крутится? )

вода может охуенно застыть. правда попадать не должна никак

Понятия не имею чего там у них может греться. Обычно греют каким либо образом аккумулятор. Там греться то может только втягивающее реле. Обмотки стартера если начнешь таким образом греть, накроются очень быстро. Может конечно щетки засраны каким-нибудь гамном, которое от напряжения обгорает и ... Но это вообще маловероятно. В общем куйня какая-то.

ну слава богу.

реле то как я понял втягивает. если бы не втягивало- все эти танцы мертвому припарки. а обмотка(на не крутящемся стартере, замыкание фактически) греясь и прогревает стартер. до поры.

вообще там токи охуенные, такие советы дают официалы- я в ахуе(при этом не признавая свои косяки). у меня узбеки уроды пару стартеров на погрузчиках в подобных ситуациях сожгли нахуй.

А зачем его греть? Стартер это электроприбор. От увеличения температуры мощность у него не увеличится. От нагрева наоборот зазоры уменьшаются и если он подклинивал, то заклинит еще сильнее.

Скорее всего там релюха какая-нибудь на перегруз работает. Масло наверно какое-нибудь летнее туда залили, вот и не крутит, вырубает. Может такими рывками немного мотор прокручивает, пока клапан не откроется и компрессия не "пропадет", ну а дальше поехали, с пол оборота заводится и вперед.

Прогрев стартера, это полная ахинея. Скорее проблема совершенно в другом.

Надеюсь в сироке климат все ж иной чем в шкоде. Шкодовский меня че та пока не слишком радует. Мож не привык просто..

Саня, если ты помнишь конструкцию, то электродвигатель у стартера включается втягивающим реле. Оно через коромысло еще и муфту двигает к маховику. Если зазор в шлицевом соединении "вал стартера - муфта" маленький, а хреновая смазка дюже густеет на морозе, то реле хрен эту муфту сдвинет и соответственно хрен замкнет силовые контакты.

Так что версия со смазкой имеет право на жизнь. Кстати, это не такая уж редкая проблема для VW. На Тигуанах первое время похожие траблы были.

Да не, сидючи в холодной машине и тыркая по 20 раз ключ, сложно ощутить быстроту прогрева

Народ исчо пишет, что 1.4 греецо гораздо медленнее 1.6. Можт в этом и причина.

Не говори глупостей, Юра. Втягивающие реле так втягивают, что им насрать на шлицевые соединения и на смазку в них. Хотя конечно если немчуры дошли уже до того, что совсем стартеры делать разучились... Но я в это не верю. Что-то мне подсказывает, что эти лошпеды просто реле на перегрузку слишком на маленький ток выставили. Или масло гавёное туда залили.

Может и так. Только судя по показаниям поциента ничего у него там не отщелкивало.

Ну хер его знает вообще. Можно конечно предположить что пятаки на стартере обмерзают. Но это уже полный пиздец какой-то.