Технические новинки 2012

**к.а.** · 15.12.2011, 00:06

Сообщение от Владимир65 Посмотреть сообщение

это как раз не страшно. на всех машинах кроме картов в подвеске сплошные шарниры.
вообще этот узел давно в суперкарте применяется, все живет нормально
насчет сомнений КА - я бы сказал наоборот - положению колеса постоянства добавится. фактически - это нормальная двухрычажная подвеска. просто роль нижнего рычага и заодно пружины исполняет передняя поперечная балка.

Кроме наличия подвески, важна еще её геометрия... Ни у одной подвески нельзя добиться сохранения развала, и постоянной колеи одновременно при проезде неровностей и кренов. Либо то, либо другое, либо там, либо там. Или какой-нибудь компромисс.

Подвеска с большим наклоном рычагов очень сильно меняет развал при прохождении неровностей. На машинах с передними тормозами это должно в теории увеличивать тормозной путь. Хотя торможения в картинге очень короткие, и скорее всего на времени круга это сильно сказываться не будет.

**Владимир65** · 15.12.2011, 00:08

Сообщение от к.а. Посмотреть сообщение

Подвеска с большим наклоном рычагов очень сильно меняет развал при прохождении неровностей.

Саш, там ход этой подвески - ноль целых, х. десятых

Сообщение от Илья Дронов Посмотреть сообщение

А Содик правда интересный,по моему мнению.Особенно если торсионы будут меняться по жесткости...

да, технических прогресс хрен остановишь ( к счастью)

**к.а.** · 15.12.2011, 00:10

Сообщение от Владимир65 Посмотреть сообщение

Саш, там ход этой подвески - ноль целых, х. десятых

На этих ноль целых, х десятых и зиждятся победы и остальные вторые места.

Потом все таки в поворотах, когда заднее внутреннее колесо отрывается на 3 сантиметра, на сколько гнётся рама в других местах и по диагонали? Не такие уж и маленьке "ходы" в картинге...

**eg0r** · 15.12.2011, 00:11

Сообщение от к.а. Посмотреть сообщение

Кроме наличия подвески, важна еще её геометрия... Ни у одной подвески нельзя добиться сохранения развала, и постоянной колеи одновременно при проезде неровностей и кренов. Либо то, либо другое, либо там, либо там. Или какой-нибудь компромисс.

Подвеска с большим наклоном рычагов очень сильно меняет развал при прохождении неровностей. На машинах с передними тормозами это должно в теории увеличивать тормозной путь.

а теперь проанализируй как уходит развал на классической раме, рассуждая твоей логие, это все равно что подвеска на одном рычаге

**Владимир65** · 15.12.2011, 00:12

Сообщение от eg0r Посмотреть сообщение

а теперь проанализируй как уходит развал на классической раме, рассуждая твоей логие, это все равно что подвеска на одном рычаге

такое ощущение, кругом одни мадишники

**eg0r** · 15.12.2011, 00:16

Сообщение от Владимир65 Посмотреть сообщение

такое ощущение, кругом одни мадишники

не подводит ощущение

**CROSS** · 15.12.2011, 00:16

Сообщение от Владимир65 Посмотреть сообщение

такое ощущение, кругом одни мадишники

нет, просто по другому быстро не поедешь - приходится разбираться.

**Shummy** · 15.12.2011, 00:18

Сообщение от Владимир65 Посмотреть сообщение

такое ощущение, кругом одни мадишники

ну да...одни ДОРОЖНИКИ

Мосты,тоннели и эстакады

**CROSS** · 15.12.2011, 00:20

Сообщение от Илья Дронов Посмотреть сообщение

Особенно если торсионы будут меняться по жесткости...

**eg0r** · 15.12.2011, 00:20

Сообщение от Shummy Посмотреть сообщение

ну да...одни ДОРОЖНИКИ

Мосты,тоннели и эстакады

за себя говори

я - КМФ

**к.а.** · 15.12.2011, 00:21

Сообщение от eg0r Посмотреть сообщение

а теперь проанализируй как уходит развал на классической раме, рассуждая твоей логие, это все равно что подвеска на одном рычаге

Меньше, потому что этот один рычаг длиннее.

Значение имеет угол наклона и длинна рычага. Чем длиннее рычаг, тем меньше изменения геометрии при одинаковых ходах.

**Shummy** · 15.12.2011, 00:21

Сообщение от eg0r Посмотреть сообщение

за себя говори

я - КМФ

я вообще МАМИ

Автомеханический

**eg0r** · 15.12.2011, 00:23

Сообщение от к.а. Посмотреть сообщение

Кастор будет меняться потому, что при отработке нижнего элемента, точка крепления к кулаку будет уходить немного вверх и вперёд, при том что верхняя точка крепления только вверх. Кастор при ходах вверх вниз будет увеличиваться. .

Саш, а зачем по-твоему блестящий элемент под треугольником?

**к.а.** · 15.12.2011, 00:25

Сообщение от eg0r Посмотреть сообщение

Саш, а зачем по-твоему блестящий элемент под треугольником?

Понятия не имею. Наверно для регулировки жесткости. Я так думаю его будет разрывать в клочья. Тут либо мягко, и кастор меняется, либо жестко и тогда вся эта конструкция не имеет никакого смысла.

**CROSS** · 15.12.2011, 00:27

Сообщение от к.а. Посмотреть сообщение

Понятия не имею. Наверно для регулировки жесткости. Я так думаю его будет разрывать в клочья. Тут либо мягко, и кастор меняется, либо жестко и тогда вся эта конструкция не имеет никакого смысла.

Элемент этот похоже выполнен в виде "пружины" - там видно зигзаг, хотя надо конечно фото другое посмотреть. Имхо все же "мягко" там, иначе действительно смысл теряется.

Технические новинки 2012

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий