Изи карт!

Более того Кононов Антон был на поуле в финале, но это все не интересно Дельцову или ему просто за это не заплатили.
Зато в Хэви в Польше был просто триумф: Два Российских пилота на подиуме, отличный результат, есть повод для освещения в прессе!

Переведи на русский плз.

Не переживай, Андрей, будет собрание ИЗИкарта и мы решим все вопросы. Приезжай на него, что бы потом не было вопросов в конце сезона типа почему Алексееву дисквал пожизненый?
И ты говоришь что мы не показали результатов в Италии? Об этом я от тебя первый раз слышу. Почему "Маццотти Корсе, топовая команда, не предложила мне такую услугу?

Владимир Иванович, не начинайте, а то я могу вспомнить о том, как взрослый мужчина без зазрения совести поднимал самомнение своего ребенка за счет другого ребенка.

Так и я о том же. Я стал победителем международного ГФ. Вовремя я соскочил.

А если брать поговорку про лодку, то лодкой являетесь вы. Я в ней был гоночным мотором. Ваши деньги, это топливо. А вот ваши действия - это весла. Пытаться управлять лодкой с помощью весел, когда гоночный мотор работает на максимальных оборотах - это по меньшей мере глупо. Того рывока и импульса, который у вас остался после того, как мотор сняли, очень скоро закончится. Надеюсь новые моторы не позволят полностью остановиться вашей барже.

Саша! Наши новые "моторы" уже омологированы на 2010 год и сходу привозят на берег, не средней руки реки, а очень быстрой горной.

Время покажет. Желаю удачи. Но если вы отказались от одного моториста, не хайте его. Хотя что-то мне подсказывает, что у вас это система. И мотористы будут меняться достаточно часто.

Жень, что тут смешного?! Мне тогда было не до смеха - Гранд Финал этот моя бригада сняла, и деньги операторам за их работу я заплатил из собственного кармана, т.к. 7ТВ к моменту предполагаемого показа покупать у меня продукт было не в состоянии. Понятное дело, что до эфира эти съёмки так и не дошли - оплачивать студию и монтаж было уже нечем. Так же произошло и с прошлогодним Гранд-Финалом Ротакса.

После начала кризиса ни один телеканал не высказал желания покупать у меня программу ввиду непопулярности картинга у российских телезрителей. Даже Формула 1 на "Спорте" имеет крайне низкие рейтинги, а программа "ГП с АП" - вообще нулевые, какой уж тут картинг?

Поэтому весь 2009 год производство сюжетов, выходивших на ТК Спорт, оплачивали конкретные люди, причём тебя в этом списке не было. Если ты серьёзный человек, и заинтересован в дальнейшем освещении картинга на ТВ, можешь поучаствовать в финансировании моего телепроекта (или не моего, если угодно - сам же написал, что на 7ТВ кто-то что-то показывает).

Вот и замечательно.. Я вижу мы с тобой разбежались к обоюдному удовольствию...
И мы достигли после тебя определенного прогресса и ты достиг без нас определенного прогресса, казалось бы отчего не порадоваться вместе...?
Только , один вопрос вызывает ощущение недоразумения..
Ты ведь позиционируешь себя как тренера, хоть и играющего, но очччень высокопрофессионального. И основной плод твоей деятельности должен быть виден в результате твоей тренерской работы.. В пилоте , которого ты тренировал два года, а не в твоей личной победе на ГФ ( что конечно тоже весьма позитивно, но не главная же это цель тренерской работы). И вот тут возникают вопросы... Где они эти результаты?
Или в этом, тоже , я виноват..?
Или все таки цель не тренерская работа, а личный результат?

Ты все время говоришь, что время покажет, и в прошлом году то же говорил, что у нас ничего не получится, мы не сможем создать команду, обеспечивающую работу на победу. Однако время показало обратное.
Мы не меняем мотористов, мы меняем "моторы" которые устарели, и потеряли мощность.

Саша, закончился картинговый сезон 2009 ( хотя и не для всех..).
Самое время подводить итоги прошлого и строить планы на будующее...

Лично у меня задачи кого- то хаять нет, и даже наоборот , почти на каждой страничке данного форума я говорю тебе спасибо за то, что все получилось именно так , а не иначе. Просто мы публично обмениваемся мнениями, к сожалению только, в основном вчетвером, но может быть кто-то прочтет это и почерпнет для себя что-нибуть полезное..

Кстати хочется сказать большое спасибо всем пилотам, их родителям, механикам, тренерам, организаторам и всем участникам турнира ИЗИКАРТ за хорошую компанию, прекрасное совместное времяпрепровождение, а также за возможность, предоставленную нам, участвовать и побеждать в этом замечательном ТУРНИРЕ ИЗИКАРТ РОССИЯ 2009.

Некоторые пилоты нашей команды заканчивают, в этом году, свои выступления в Изикарте и переходят на следующий год в более старшие классы, но команда ЮНИКАРТ остается и будет продолжать растить в разных классах Изикарта (и не только), вновь пришедшую в нашу команду, талантливую молодежь...

Нет, вот здесь вы ошибаетесь. Команду вы до сих пор не создали. Есть руководители, есть гонщики, есть механики. А команды у вас нет. И вы это прекрасно знаете. Мои предсказания опять сбылись. Правда они были не по поводу того что без меня вы не создадите команды, а по поводу того, что с таким подходом не видать вам слаженой и хорошей команды как своих ушей. Именно так пока что и есть на самом деле. А сменить мотор, который вы посчитали севшим, а на нем вдруг выигрывают гонку..... Это видимо от большого ума.

А можно вам встречный вопрос - а у вас цель воспитать победителя в лице своего ребенка, или удовлетворение своих личны[ амбиций?

А вот ответ на ваш вопрос: Я никогда не позиционировал себя как тренер, который бегает со слюнявчиком и подбирает сопли за детьми. Я учу мастерству, а не работаю нянькой. Самый лучший ученик, который повторяет за своим тренером. Когда тренер мастерски обгоняет соперников, а папа говорит ученику - так делать не надо, потому что на взгляд папы это очень грубо и опасно, и т.д., то ждать от ученика желание повторять - напрасная трата времени.

Главная цель моей тренерской работы - на своем примере показывать как выигрываются гонки, а потом доступным языком объяснить это же. А уж получится у ребенка научиться - это в большей степени зависит от ребенка. Поспрашивайте у тех, кто у меня тренировался, и узнаете насколько хороший я тренер. А так же то, что еще в прошлом сезоне я рекомендовал Малышевым завязывать, что для того, чтобы из Гоши получился хороший гонщик, понадобится очень много денег, наката и терпения. Они были в курсе и попросили не заканчивать. И сколько ваших предложений о сотрудничестве они отклонили, это вам лучше меня известно. То, что вы без зазрения совести воруете без спроса гоночную телеметрию (если бы в Польше не скачали у Гоши телеметрию без разрешения, то так бы и проигрывали всем по секунде с круга, потому что сами объясняли ребенку полную туфту, пока не посмотрели как едет Гоша по графикам) и за вами не заржавеет, чтобы увести из другой команды пилота, механиков и инженеров, это тоже стало всем известно. Как с таким подходом создать сплоченную команду, я даже не знаю, но посмотрим, может вы найдете людей, у которых деньги являются главным агрументом. Хотя в гонках успешных инженеров с такими приоритетами нет. Но все равно желаю удачи.

Мужики... ну успокойтесь вы все, плз. Хорош уже сор из избы выносить (хотя, почти весь уже вынесли).

Всё, о чем вы тут спорите, может рассудить только время.

Возьмем 60ки. Я говорил в Италии с несколькими людьми, кто имеет отношение к этому классу. Они все говорят примерно следующее: 60-ки - это еще не гонки. Это класс, где пилот едет 80-85-90% трассы "в пол". Там пилотажа - минимум, а вот эффекта от работы команды (в частности, моториста и инженера) - максимум. Поэтому, на успехи Шварцмана, Друди, Жиркова и пр.в 60-ках надо смотреть в том числе и под этой призмой. А как они поедут дальше в классах, где надо уже пилотировать - пока еще вопрос.
Так что спор насчет 60-ок - довольно гипотетический.

Возьмем сотки. Больших пока еще в сотках ничего не добился. Едет хорошо, быстро, но при этом (если я не путаю) за весь сезон в Италии - ни одного приличного результата (подиума или очень близко к нему). В том числе, и на ГФ. А таких быстрых, перспективных в Европе -- пруд-пруди. Возможно, получится что-то дальше, но это (см наверх) может рассудить только время.

Спорить с родителями, которые справедливо уверены, что их дети "самые-самые" -- бесполезно. Только время покажет. То, что у родителей (особенно со средствами) есть варианты выбора - тоже, Саш, отрицать глупо. Когда у папы есть деньги, он, при умениии рассуждать трезво, сможет их вложить в своего сына грамотно. А грамотных вложений может быть несколько. И насколько они грамотные - рассудит только время.

Хорош уже вам...

Наконец то дождались откровенного признания в не дееспособности высказанных ранее высокопарных слов об освещении российского картинга в СМИ. Вы обычный бизнесмен, деловой человек, а проще – делец. И конечно же не идейный журналист, целью которого было бы донесение реальной и наиболее полной жизни российского картинга до зрителя. Вы удачно и расчётливо использовали свою деятельность в сочетании со своим хобби - картингом. Какому зрителю будет интересно от однобокой заказной программы. А может, надо было бы подумать о другом бизнес плане? Который бы решал и идейные и заказные задачи.
Что касаемо Формулы 1, то с возвращением Попова он стал интереснее и информативнее. Рассчитывать на широкую аудиторию зрителя по техническим видам спорта это абсурд.
В настоящее время даже журнал «За рулём» по моему не имеет такой популярности как в советское время. Изменилось время люди, приоритеты.

Очень смешно, если бы не было так грустно. Человек дело делает, а не лясы точит в отличие от Вас. Позвольте полюбопытствовать, а кто в настоящее время более профессионально, чем Андрюха освещает происходящее в российском картинге? Ну и вопрос для прикола. Как обстоят дела у "идейного" журнала "Картинг", которым занимался Олег Коржаков?