Изи карт!

3. Насчёт "времени славы" на телевизоре. Те, кого показывают по телевизору, там бывают либо за деньги, либо за достижения. Налицо факт - твоего сына там показывали за чужие деньги (ввиду отсутствия достижений). В этом году - за счёт Миши Шварцмана, а в предыдущие годы - за счёт Андрея Тимофеева. Тем не менее, тебе это нравилось - напомню.

Г-н Дельцов, по поводу показа – «пиара» в вашей программе отдельных пилотов всё понятно давно. Но что Вы скажете по поводу репортажей и показа «за достижения» в прошлом году в классе Шифтер? Что, надо было бы проплатить? А где же Ваши принципы, если Вы себя считаете независимым и объективным?

Ты считаешь эта тема не заслуживает публичного обсуждения...?
Но , ведь это ты первый разместил инфу о результатах экспертизы..? Кстати, неплохо было бы , увидеть , что написано в акте экспертизы, пусть и на итальянском языке..

В классе Easy 125 Shifter в прошлом сезоне "отметилось" 11 гонщиков, причём на каждом этапе выезжало по 3-4. В этом году класс прогнозируемо умер. Надо было сделать репортаж с похорон?!

В российском Изике интересная борьба происходит в классах 60 и 100, но в этом сезоне инвесторов на производство сюжетов не нашлось.
Вы же не работаете забесплатно?! Вот и я кушать хочу. Напомню, раньше работу моей бригады оплачивал канал 7ТВ, теперь на "Спорт" я отдаю материалы безвозмездно.

А пиарю я не "отдельных пилотов", а российских гонщиков, кто выигрывает на серьёзном уровне, при наличии финансовой поддержки. Что-нибудь не так делаю?

Заслуживает, но рыльце в пуху не у одного Алексеева. А набросились все на него, как на козла отпущения.

В следующем сезоне организаторам серии необходимо решить вопрос с монобензином, резиной на каждую гонку из одной партии, и приобрести-таки высокоточное оборудование для техконтроля. Тогда "основной принцип Изикарта" будет соблюдён, и родители избавятся от подозрений в нечестной борьбе. Другого пути нет.

Что написано в акте, мне неизвестно. Я знаю о результате экспертизы со слов Тимофеева-старшего.

Такого в Италии даже нет... КРоме ГФиналов.

Для того что бы тебе стало понятно, нужно рассказать длинную историю, которая тебе вряд ли будет интересна, потому что ты ее не сможешь увидеть так как её видят Организаторы и Участники ИЗИкарта России.

У тебя есть факты? Или это журналистский ход?

Конечно ,проблему надо решать комплексно, не упуская ни один из аспектов, но пока "за руку не схвачен", как обвинять человека..? Да, даже схвачен за руку, в конце концов, если человеку нравится , чтобы его сына все время дисквалицировали, это его дело.. Но ,что касается самого Изика, чтобы развиваться, в его (ИЗИКА) интересах дистанцироваться от тех, кому нравится быть дисквалицированным.
Что касается Алексеева, то тут как раз этот случай ...

Наверное, действительно не стоило подымать шум , из-за 2-х лишних миллиметров на задней оси у Гоши Малышева или из-за неправильно работающего клапана в карбюраторе Рыбина- просто дисквал и едем дальше...

Но , когда техкомиссия 2008 года "рекомендует не применять" нестандартные цилиндры, в 2009 году на гонке в Курске техкомиссия рекомендует заменить сцепление, срабатывающее на 7500об/мин на стандартное, на Евро ГФ вообще две дисквалификации по разным причинам за один день (нестандартные бензин и поршень), а сразу после этого на 9-ом этапе опять применяется нестандартный цилиндр, по поводу которого на техкомиссии 8-го этапа уже было много вопросов у членов техкомиссии..

Это не коррида в песочнице.. Я даже не знаю как сейчас это назвать.?!

Раньше такое называлось "СИСТЕМА"...

а можно пару вопросов по летнему российскому календарю 2010 года (?)

один из этапов планируется провести на Маяке?
7-й этап - Брест: а что это там за трасса такая?

Факты опубликованы здесь

Например, вот этот протокол. Помнится, тогда тоже звучали фразы типа "я не я, жопа не моя".

Можно привести и еще десяток примеров, от ошибок никто не застрахован.. например дисквал Крамарского по свичу, или дисквал Шумаева по мотору, и т.д. и т.п., да все это было и все это правда,только все эти дисквалы не носят системного характера, отличие именно в этом..

Я что-то даже "единичного Алексеева" ни в одном протоколе не нашёл, не говоря уж о "системном Алексееве". Уж дай ссылку на документ, плиз.

Дату посмотри!
И где система? Не говоря уже о том, что тот мотор нам продали, клянувшись что он чистый, мы его даже не вскрывали, не опытные были, блин, но это не оправдание я понимаю, но в случае с Алексеевым, как я говорил , все знают что мотор доработан, где доработан, кем доработан, но поймать не могли, даже Зарубин ничего не мог предъявить.

Ты прав, убедить меня в том, что ты не знал про мотор, не удастся. С твоим-то автомобильным образованием и супермеханиками (они ж лучше Мазини, не так ли?!).

Да и вообще, с какого перепуга я не должен верить протоколам, а должен верить тебе? А вдруг у тебя тоже, если проверить получше, что-нибудь найти можно, только поймать трудно? Жень, It's not fair.

И вот это колхозно-комсомольское "все знают" меня просто смешит! Ты напиши, кем и как доработан, а намёками в таком деле ты только вызываешь недоверие.

PS А дата при чём?

А что Мазини механик???

Вдруг, сам знаешь что бывает... Не фигурировал и не планирую фигурировать ни в одном протоколе такого характера, ибо будет тебе известно в пилоте зарыто значительно больше чем в моторе. И к.а. может сколько угодно рассказывать, что на финал он сделал супернастройку и выиграл, это похоже на ПиаР больше, ибо мы его секли по секторам и до финала он косячил в одном секторе на 0.2-0.4 сек, стоило только убрать этот косяк и все сразу повалило. Когда "не работает мотор" или карбюрации не хватает отставание прослеживается по всем секторам.[/QUOTE]
Перечитай тему, здесь уже была информация о том кто, где и когда.


ЗЫ. В 2008 году у нас в команде инженер был Крамарский.