Спортивный сезон 2011.

Ден, Влад как раз на мыльницу снимал, - отсюда и качество

Сделали галерею для общего представления о событии.

Отчет журнального формата - в работе

соломы всегда не хватает, когда куда-то падаешь.

так все мы на мыльницы снимаем ))
( когда не в студии )

знаем мы твою "мыльницу", - стоимостью пары "казетов"

Народ придумал интересные летающие мыльницы - может опробуем в сезоне 2012?

я подобное пробовал года 4 назад .. для видео это во многих случаях актуально ( во многих случаях заменяет удочку или кран.. ) .. для фото .. на мой взгляд .. безполезно ..

из бюджетных решений ( до 5К евро. ) подобные девайсы .. очень капризны .. а на нормальные .. ... мне бюджет не позволяет

а ты сам-то, кстати, что не подъехал?

работа .. однако ..

кстати по такой методике сделана http://www.airpano.ru/files/Moscow-B...y/start_r.html

да, я в курсе.

Егор Ефросинин о втором этапе Трофея Siena

я поразмышлял над твоими доводами, - и склонен согласится. читать и понимать - это одно, а вот качественный перевод - куда более сложная штука. к сожалению, времени на перевод Смита сейчас объективно не хватает

кроме того, 2 года назад я делал для себя подстрочник книги Speed Secrets: Professional Race Driving Techniques, by Ross Bentley. книга, конечно, написана проще, чем Drive To Win, однако тоже содержит немало полезной информации.
думаю, что будет иметь смысл переложить подстрочник на литературный язык

пожалуй лучшее видео про картинг в 2011 году:
[ame]http://www.youtube.com/watch?v=TV2lybdqLdo&feature=pl ayer_embedded[/ame]

Вот бы нам сделать в Москве такое.

ИМХО, тут нужна золотая середина. В любом случае, спорт - это не гарантированная профессия. Например, если человек хочет стать юристом, ему достаточно пойти учиться в хороший ВУЗ, не отлынивать от занятий, набраться опыта - и готово, он хороший юрист. И ему нафиг не надо быть самым лучшим юристом, потому что и как хороший юрист он будет востребован и уважаем в обществе. То же самое касается инженеров, финансистов и так далее. Но в спорте ты должен быть первым - не имеет значения, гонки это, дзюдо или плавание за пингвином на льдине. Победитель в спорте может быть только один. Хороших юристов может быть и 200 человек в одном выпуске, а вот число мест в картинговом финале ограничено. И чтобы на тебя обратили внимание сильные формульные команды, надо попадать в финал или быть где-то рядом. Фишка в том, что при этом далеко не факт, что победитель финала в формуле поедет лучше, чем показавший 50 результат, но сначала звонить будут победителю и остальным финалистам, а потенциально быстрому парню, у которого очень солидная школа картинга, могут и не позвонить, если все места в команде забьются ребятами из финала. Это при том, что если пилот не мегазвезда, как де Врис или Байтске Фиссер, то на его результаты в картинге всем пофиг, если он имеет за плечами достаточный накат в картинге и скорость, позволяющую отобраться на ЧЕ или ЧМ.
Соответственно, как и в любом спорте, в детстве ребёнка надо ориентировать и на достижения в спорте и мечту, но при этом развивать и его голову, чтобы был резервный вариант с гражданской профессией. Кстати, в гонках это проще, т. к. этот спорт более требователен к интеллекту, чем многие другие виды.

Не сказал бы, что гонщиков приходится заново учить. На моей памяти все пилоты, регулярно участвующие в WSK, достаточно легко садились в формулу без всяких тренировок на KZ. И переключение передач ребята осваивают почти моментально. Конечно, приходится их относительно долго учить перегазовкам, но торможение - это вообще самая сложная задача в первые несколько дней на формуле, начиная с физики и заканчивая техническими моментами. Ну и приходится перестраивать пилота на резкое руление и быстрое открытие газа. Да, они потом ещё едут минимум полгода на тестах, но это из-за того, что они обязаны показывать хорошую скорость в гонках с самого начала, а со второго года - бороться за титул. На их результаты в картинге, повторюсь, никто особо не смотрит.