Твитнуть
Сообщение от dend
Посмотреть сообщение
Александр .. с этого места поподробнее плз. ? 
-
А чего не понятно? Очень узкий, для бескоробки, диапазон "рабочих" оборотов. На низах не едет, на верхах висит. Нормальная бескоробка работает по-другому. Это больше "коробочный" вариант. Карбюратор с большим проходным сечением тоже не прибавляет "нормальности" этому мотору. Если выбирать по моторам между Париллой Леопардом/Изи и Ротаксом, на Парилле ездить интересней и приятней, исключая пожалуй режим обкатки.
Быстрее не тот, кто лучше тормозит и разгоняется по прямой, в этом нет ничего сложного, а тот, кто лучше тормозит и разгоняется в повороте на дуге.
Александр Крамарский. -
думаю, что в таком случае Вам лучше сюдаСообщение от densiaupin Посмотреть сообщениеКОСА-продакшнКомментарий
-
Прошу заметить,что выступали в самом "тяжелом" классе Изи 60Сообщение от CROSS Посмотреть сообщение 2008 год,начало сезона...сын первый раз сел "не в прокатный карт". Я и Немо учились с нуля. В Изи многие помогали.В конце сезона 2008 года уже боролись за подиум... В 2009 году в Изи 60 ехали в лидерах. Конечно уступали более подготовленным командам,но были рядом. Я и Немо все делали сами.Возили машины,перебирали,регулировали и т.п. Не уверен,что если решу ехать в Ротаксе,так легко адаптируюсь в этом классе за год. Да и помогать другие команды вряд ли будут советом и т.п. Такое возможно ток в Изи.
Не считайте рекламой
MIKC 2012-2013: xTravel
MIKC 2013-2014: xTravel
F1-RRT CUP 2014-2015 Prost
F1-RRT CUP 2015-2016 ProstКомментарий
-
Андрей, ну может все-таки стОит попробовать, перед тем как делать выводы?Сообщение от Shummy Посмотреть сообщение(...)Не уверен,что если решу ехать в Ротаксе,так легко адаптируюсь в этом классе за год. Да и помогать другие команды вряд ли будут советом и т.п. Такое возможно ток в Изи.
Не считайте рекламой
обмен информации в Ротаксе между командами такой, что тебе расскажут, за счет чего смогли еще десятку найти.
про взаимопомощь, выручку и всегда горячий кофе я даже говорить не буду - вэлкам, как говорится! конечно, при этом о тебе должны иметь хотя б какое-то представление...
человеку с улицы даже в Изи не помогут
КОСА-продакшнКомментарий
-
ВозможноСообщение от nikot Посмотреть сообщениеАндрей, ну может все-таки стОит попробовать, перед тем как делать выводы?
обмен информации в Ротаксе между командами такой, что тебе расскажут, за счет чего смогли еще десятку найти.
про взаимопомощь, выручку и всегда горячий кофе я даже говорить не буду - вэлкам, как говорится! конечно, при этом о тебе должны иметь хотя б какое-то представление...
человеку с улицы даже в Изи не помогут Просто в 2008 году Ротакс был на равне с KF Так что за рюмкой кофе тебе ничего бы не подсказали. Возможно за два года все поменялось.
MIKC 2012-2013: xTravel
MIKC 2013-2014: xTravel
F1-RRT CUP 2014-2015 Prost
F1-RRT CUP 2015-2016 ProstКомментарий
-
Ты повторяешь. чью то песню!Сообщение от Shummy Посмотреть сообщениеПрошу заметить,что выступали в самом "тяжелом" классе Изи 60 2008 год,начало сезона...сын первый раз сел "не в прокатный карт". Я и Немо учились с нуля. В Изи многие помогали.В конце сезона 2008 года уже боролись за подиум... В 2009 году в Изи 60 ехали в лидерах. Конечно уступали более подготовленным командам,но были рядом. Я и Немо все делали сами.Возили машины,перебирали,регулировали и т.п. Не уверен,что если решу ехать в Ротаксе,так легко адаптируюсь в этом классе за год. Да и помогать другие команды вряд ли будут советом и т.п. Такое возможно ток в Изи.
Не считайте рекламой
Скажи в какую ты палатку зашел и тебя послали или отказали в совете?
.........................
тогда не надо говорить!
Я тебе хоть сейчас скажу, что нужно привернуть и поставить на любую трассу где ехали ротаксы.
В 2009 году Артем проехал 52.81 в Икше.Комментарий
-
Найди! Сделай любезность. А то понимашь, дело не молодое, чой-то я запямятовал.Сообщение от CROSS Посмотреть сообщение
Молчание не делает ошибок...Комментарий
-
Никит,я тебя на слове поймалСообщение от NIKITA Посмотреть сообщение Если в новом сезоне поедем в РМю,то буду постоянно у тебя консультироваться
MIKC 2012-2013: xTravel
MIKC 2013-2014: xTravel
F1-RRT CUP 2014-2015 Prost
F1-RRT CUP 2015-2016 ProstКомментарий
-
Очень узкий, для бескоробки, диапазон "рабочих" оборотов.Александр .. тогда поставлю вопрос по другому ,какая реальная характеристика мотора .. соответствует картинговой на твой взгляд ?Нормальная бескоробка работает по-другому
ps о каком конкретно моторе парилла шла речь в сравнении ?на Парилле ездить интереснейКомментарий
-
Да не вопрос!Сообщение от Shummy Посмотреть сообщениеНикит,я тебя на слове поймал Если в новом сезоне поедем в РМю,то буду постоянно у тебя консультироваться
Ты еще не начав заниматься ротаксом, можешь наделать кучу ошибок, которые в процессе сезона не так просто будет исправлять.
Подсмотренное в закрытом парке, может кто и заинтересуется.
Последний раз редактировалось NIKITA; 13.11.2010, 16:39.Комментарий
-
Я не знаю как было в 2008 году, но вот в 2010 атмосфера исключительно дружеская наблюдалась. Возможно отсуствие пафосного статуса тому ценой. Новичку подскажут все, и даже помогут не только советом потравтив 2 минуты.Сообщение от Shummy Посмотреть сообщениеПрошу заметить,что выступали в самом "тяжелом" классе Изи 60 2008 год,начало сезона...сын первый раз сел "не в прокатный карт". Я и Немо учились с нуля. В Изи многие помогали.В конце сезона 2008 года уже боролись за подиум... В 2009 году в Изи 60 ехали в лидерах. Конечно уступали более подготовленным командам,но были рядом. Я и Немо все делали сами.Возили машины,перебирали,регулировали и т.п. Не уверен,что если решу ехать в Ротаксе,так легко адаптируюсь в этом классе за год. Да и помогать другие команды вряд ли будут советом и т.п. Такое возможно ток в Изи.
Не считайте рекламой
Да, если ты лидер и борешься за подиум, вряд ли на вопрос а на каком давлении вы обогнали меня в квале на 0.1 сек тебе ответят. Но если не брать подобные аспекты, то все остальное никто не скрывает."Success is not final, failure is not fatal: it is the courage to continue that counts"Комментарий
-
Сообщение от boldrik Посмотреть сообщениеНайди! Сделай любезность. А то понимашь, дело не молодое, чой-то я запямятовал.
проблема как я понял решилась в 2009 году?
Или так и приходится возить запчасти из Италии? Те самые итальянские подготовленные моторы? И быстрые шасси? Я и про них помгу найти ваши сообщения.
Не надо тут сказки про МОНО класс рассказывать - моно класс где разрешено лезть в мотор, означает только то, что будут мотористы и селекция всего остального."Success is not final, failure is not fatal: it is the courage to continue that counts"Комментарий
-
Троллейбусная. Как у Париллы Леопарда.Сообщение от dend Посмотреть сообщениеАлександр .. тогда поставлю вопрос по другому ,какая реальная характеристика мотора .. соответствует картинговой на твой взгляд ?
Мотор Изи-карта это и есть Парилла Леопард только в "воздушном" исполнении.Сообщение от dend Посмотреть сообщениеБыстрее не тот, кто лучше тормозит и разгоняется по прямой, в этом нет ничего сложного, а тот, кто лучше тормозит и разгоняется в повороте на дуге. Александр Крамарский.Комментарий
-
Спасибо за поиск.Сообщение от CROSS Посмотреть сообщение
Ну и где я там бесился??? Может хватит передергивать.
В нашей команде никогда не было проблем с запчастями, даже когда их не было у Организатора. (Для меня нет проблемы взять билет и слетать за любой железкой). Идея тех постов была в том что бы Организатор ИЗИ выполнял свою работу качественно, указать на его недочеты, все проблемы решены. В этом году не помню что бы у кого то чего то не было.
Оставь свои домыслы при себе и говори только о том что знаешь, в чем участвовал, иначе не того назвали балаболом. (Найди еще и тот пост где ты подписался в нашей команде в этом сезоне проехать одну гонку и не проехал, даже не позвонил, а сезон закончился)Молчание не делает ошибок...Комментарий
-
т.е. исходя из вышесказанного можно придти к заключению : характеристика воздушного гильзованного мотора лучше и стабильнее для картинга , чем у мотора с водяным охлаждением и никасилем ?Сообщение от к.а. Посмотреть сообщение
Комментарий
Комментарий