Формула Рено. Часть вторая.

Свернуть
X
 
  • Фильтр
  • Время
  • Показать
Очистить всё
новые сообщения

  • slipper
    Участник ответил
    Сообщение от nikot Посмотреть сообщение
    это - очень строго дозированное и аккуратное добавление газа (так называемый "blipping" the throttle) прямо перед включением сцепления уже на пониженой передаче. то есть это не имеет ничего общего с перегазовкой с двойным выжимом (double-clutching), которая как раз необходима для уверенного включения пониженной передачи
    Ок, товарищи, вы видимо докопались до терминологии в очередной раз. Я, конечно под перегазовкой понимал именно "blip" или heel & toe как частный случай того же blip'a (правда heel and toe бывает и вместе с double-clutching, если уж совсем для зануд), а вовсе не двойной выжим.

    Так что везде выше по тексту, я имел ввиду "подгазовку" (хотя более широко в русском разговорном применяется именно термин "перегазовка"). Вы зануды .

    По поводу непосредственно "легкости" включения передачи - на ф-рено мне на него насрать, т.к. передача включится в любом случае (кроме впадания в крайности по оборотам) - только без блипа при переключении задняя ось стремится заблокироваться, особенно по мокрому или в предельных режимах, например при очень интенсивном торможении, а с блипом двигателю проще раскрутиться и задняя ось им не блокируется. Только и всего.
    Последний раз редактировалось slipper; 16.08.2010, 02:33. Причина: орфография

    Прокомментировать:


  • slipper
    Участник ответил
    Сообщение от S.t.a.l.k.e.r Посмотреть сообщение
    Расскажу по секрету , что как минимум 4 российских 15-16 летних гонщика из картинга ( Суранович, Маркелов, Ширманов, Корнеев...) собираются в следующем году сесть в формулы . Обошлись как то без твоих откровений. А трое (Квят, Зимин, Самарин) уже едут в этом году. А уже давно едут Афанасьев, Мове, Алешин ...
    Я это прекрасно знаю.

    Сообщение от S.t.a.l.k.e.r Посмотреть сообщение
    Поверь, те у кого есть деньги на формулы и все нормально с головой давно все знают и идут по ПРАВИЛЬНОМУ пути , который приведет их к резалтам, которые зависеть будет уже от возможностей и талантов самих гонщиков.
    Да с деньгами помоему у всех проблемы, автоспорт - бочка действительно практически бездонная. Общался сегодня с народом про британскую F3, которую в этом году, кстати, сегодня же, выиграл француз едущий за Carlin и уже сейчас являющийся тест пилотом F1 Red Bull:
    Get the latest news, politics, sport, celebrity, TV and lifestyle from The Mirror. Big stories with a big heart, always with you in mind.


    Так совпало что мой однокомандник, тоже француз, хорошо знает этого чела еще с кратинговых времен и поверь мне я можно сказать из первых уст знаю про правильность пути, как что выигрывается и роль бабла во всем этом процессе. Carlin, кстати, просто жесть какая охренительная команда... это видно еще до того как в боксы заходишь, даже чисто по их грузовикам и их колличеству

    Так вот далеко не все из перечисленных тобою идут по "правильному" пути, а скорее "по правильному пути в условиях ограниченного бюджета".

    Сообщение от S.t.a.l.k.e.r Посмотреть сообщение
    А что есть у тебя из перечисленного? .
    А причем тут вообще я? Вышеперечисленным я советов и не даю, скорее сам спрашиваю советов.

    Сообщение от S.t.a.l.k.e.r Посмотреть сообщение
    Короче это я к тому что тут у тя не получится стать Мессией , кому надо - все в теме . А остальным не надо...
    Тут ты прав, конечно, все это - сотрясание воздуха "под пиво".

    Сообщение от S.t.a.l.k.e.r Посмотреть сообщение
    Я тя канеш поздравляю, но вообще-то это грустно -опускает весь смысл спорта
    Ты про лицензию? Ну я хз что там у кого опускается, я получил ее абсолютно легальным путем четко по FIA Sporting Code.

    По поводу РАФа:
    Люди, причем тут РАФ??? Мне РАФ международную лицензию НЕ давал, и я не планирую у РАФа ее получать! Есть британская MSA с гораздо более вменяемыми людьми в ее составе и нормальный отношением к пилотам, где процедура получения АБСОЛЮТНО прозрачная и не требует валяния у кого-то в коленях или каких-то личных связей, как это нужно у нас. Проехал 12 гонок (это 4-6 викендов) national b - получил international C, все очень просто. Саму national B лицензию может получить любой, кто сдаст экзамен по теории и вождению + заплатит пару символических взносов.

    Прокомментировать:


  • Самегрело
    Участник ответил
    А фотоотчёт будет? Настоящие фотографии, если такие есть.
    Последний раз редактировалось Самегрело; 16.08.2010, 01:36.

    Прокомментировать:


  • Jora
    Участник ответил
    Сообщение от zer0 Посмотреть сообщение
    В какой палате у нас выдают международную лицензию не знаю, но страшно другое - этот чучело через годик, другой запросто может возглавить кольцевой комитет РАФ, подтянет под свою развесистую клюкву спонсоров (так как эти бараны, как пчёлы любят вот именно такой "сироп") и вот тут он нам всем покажет как переключаться и куда засунуть ваш" огромный опыт в картинге".
    а причем здесь РАФ вообще?
    слиппер как бы британскую получил. РАФ никакого отношения к этому не имеет

    Прокомментировать:


  • nikot
    Участник ответил
    Сообщение от Бостон Посмотреть сообщение
    В советском ралли принято йузать два разных термина: подгазовка и перегазовка (double-clutching). ИМХА, очень удачно.
    так и было
    только попробуй-ка ты тут приведи в пример пилотаж, скажем, Влада Штыкова. мало того, что считанные люди вообще вспомнят, кто это такой, - так еще, когда напомнишь, заклюют: мол, то ж на зубиле надо было делать или на древней корсе, теперь-то все иначе - машины современные, коробки новомодные...

    ну а Ross Bentley вроде как авторитет

    Прокомментировать:


  • Бостон
    Участник ответил
    Сообщение от nikot Посмотреть сообщение
    добьемся, Слав
    это делается для того, чтобы, отпустив сцепление, ты не "затормозил" и не "ускорил" ведущие колеса непосредственно перед входом в поворот. это - очень строго дозированное и аккуратное добавление газа (так называемый "blipping" the throttle) прямо перед включением сцепления уже на пониженой передаче. то есть это не имеет ничего общего с перегазовкой с двойным выжимом (double-clutching), которая как раз необходима для уверенного включения пониженной передачи. на синхронизированных или секвентальных кп двойной выжим, действительно, атавизм. впрочем, как пишут умные люди, он может пригодиться в случае отказа сцепления или порушеных синхронов - так что double-clutching тоже нужно тренировать
    В советском ралли принято йузать два разных термина: подгазовка и перегазовка (double-clutching). ИМХА, очень удачно.

    Прокомментировать:


  • S.t.a.l.k.e.r
    Участник ответил
    Сообщение от slipper Посмотреть сообщение
    Короче, если кому-то из читающих 16 или более лет и кто планирует в дальнейшем идти в формулы – делайте это уже сейчас!

    Завайте вопросы... хотя, я конечно понимаю, что наверное эти посты уже идут совсем мимо аудитории форума, т.к. 90% даже рядом с формулой не стояли (но это-то ладно), а 99% думают, что это вообще невозможно и я все вру Но все равно спрашивайте - все как всегда проще чем может показаться со стороны...
    Мля, Леша . Со стороны ты ОПЯТЬ открыл Америку . Расскажу по секрету , что как минимум 4 российских 15-16 летних гонщика из картинга ( Суранович, Маркелов, Ширманов, Корнеев...) собираются в следующем году сесть в формулы . Обошлись как то без твоих откровений. А трое (Квят, Зимин, Самарин) уже едут в этом году. А уже давно едут Афанасьев, Мове, Алешин ...Поверь, те у кого есть деньги на формулы и все нормально с головой давно все знают и идут по ПРАВИЛЬНОМУ пути , который приведет их к резалтам, которые зависеть будет уже от возможностей и талантов самих гонщиков. Но у этих гонщиков УЖЕ есть и ОПЫТ и СКОРОСТЬ. И ДЕНЬГИ . А что есть у тебя из перечисленного? .
    Короче это я к тому что тут у тя не получится стать Мессией , кому надо - все в теме . А остальным не надо...

    Сообщение от slipper Посмотреть сообщение
    PS: У меня наконец-то есть полноценная британская спортивная лицензия Дело за небольшим - получить международную.
    Я тя канеш поздравляю, но вообще-то это грустно -опускает весь смысл спорта

    зы: но пишешь ты интересно). Про полные штаны и инстинкты так душевно)). Как будто сам пережил, пиши еще

    Прокомментировать:


  • LH
    Участник ответил
    Сообщение от zer0 Посмотреть сообщение
    эти бараны, как пчёлы

    Прокомментировать:


  • 4SSS
    Участник ответил
    Сообщение от zer0 Посмотреть сообщение
    В какой палате у нас выдают международную лицензию не знаю, но страшно другое - этот чучело через годик, другой запросто может возглавить кольцевой комитет РАФ, подтянет под свою развесистую клюкву спонсоров (так как эти бараны, как пчёлы любят вот именно такой "сироп") и вот тут он нам всем покажет как переключаться и куда засунуть ваш" огромный опыт в картинге".
    Они уже здесь и у них первая задача заработать денег

    Прокомментировать:


  • nikot
    Участник ответил
    Сообщение от Nemo Посмотреть сообщение
    Если делать перегазовку при нажатой педали сцепления, то вы ничего этим не добьётесь
    добьемся, Слав
    это делается для того, чтобы, отпустив сцепление, ты не "затормозил" и не "ускорил" ведущие колеса непосредственно перед входом в поворот. это - очень строго дозированное и аккуратное добавление газа (так называемый "blipping" the throttle) прямо перед включением сцепления уже на пониженой передаче. то есть это не имеет ничего общего с перегазовкой с двойным выжимом (double-clutching), которая как раз необходима для уверенного включения пониженной передачи. на синхронизированных или секвентальных кп двойной выжим, действительно, атавизм. впрочем, как пишут умные люди, он может пригодиться в случае отказа сцепления или порушеных синхронов - так что double-clutching тоже нужно тренировать

    Прокомментировать:


  • _al_
    Участник ответил
    Сообщение от zer0 Посмотреть сообщение
    В какой палате у нас выдают международную лицензию не знаю, но страшно другое - этот чучело через годик, другой запросто может возглавить кольцевой комитет РАФ, подтянет под свою развесистую клюкву спонсоров (так как эти бараны, как пчёлы любят вот именно такой "сироп") и вот тут он нам всем покажет как переключаться и куда засунуть ваш" огромный опыт в картинге".
    Страшно - крестись!

    Прокомментировать:


  • zer0
    Участник ответил
    В какой палате у нас выдают международную лицензию не знаю, но страшно другое - этот чучело через годик, другой запросто может возглавить кольцевой комитет РАФ, подтянет под свою развесистую клюкву спонсоров (так как эти бараны, как пчёлы любят вот именно такой "сироп") и вот тут он нам всем покажет как переключаться и куда засунуть ваш" огромный опыт в картинге".

    Прокомментировать:


  • _al_
    Участник ответил
    Сообщение от Nemo Посмотреть сообщение
    Если делать перегазовку при нажатой педали сцепления, то вы ничего этим не добьётесь, т.к. "разогнав" двигатель, но не "разогнав" коробку при включении передачи вы услышите хр-р-р-пр-р-трах-ти-би-дох-бумс-пипец!
    На 2-литровой ФРено секвентальная коробка. Максимум, что там можно сделать, - вырвать тросик между коробкой и ручкой "туда-сюда"

    Прокомментировать:


  • Nemo
    Участник ответил
    Если вообще на пальцах, то для переключения передач вверх нужна небольшая задержка при отпущенной педали газа(сцепление выжимать не нужно) и потом включение высшей передачи, приблизительно подобрав скорости вращения первичного вала КПП и колёс - тут slipper, как ни странно, прав. Для включения нижней передачи нужно разогнать ... нет не двигатель, а именно коробку, а сделать это можно только с помощью двигателя, входящего в зацепление с коробкой, т.е. при отпущенной педали сцепления. Если делать перегазовку при нажатой педали сцепления, то вы ничего этим не добьётесь, т.к. "разогнав" двигатель, но не "разогнав" коробку при включении передачи вы услышите хр-р-р-пр-р-трах-ти-би-дох-бумс-пипец!

    Прокомментировать:


  • nikot
    Участник ответил
    Сообщение от slipper Посмотреть сообщение
    (...)В дорожной машине мы перезаговываем на выжатом сцеплении, чтобы обороты двигателя совпали с оборотами вала в коробке передач (сори, не помню как это все правильно называется). В формуле же, поскольку сцепления нет, то и ПОЧТИ нет времени когда машина едет на нейтрали, т.е. между передачами, поэтому перегазовывать надо ОДНОВРЕМЕННО с переключением передачь, т.е. одним движением и ОЧЕНЬ коротко – неважно какие будут обороты при перегазовке и насколько они совпадут, просто с любым переключением вниз нужно коротко открыть газ на 40% в точности в момент движения рычага переключения передачь.(...)
    ну, коли ты снова взялся лошить публично, значит - соскучился
    поскольку для тебя авторитетов на этом форуме точно нет, я, комментируя твое высказывание, буду аппелировать к книге by Ross Bentley. кстати, ты вроде как знаком с этой книгой, по крайней мере так заявлял
    так вот, ты смешал в одно два разных вида переключения: так называемый "heel and toe" и собственно "double-clutching". это - две разные перегазовки, и у них разные цели и задачи. НО: и то, и другое имеет непосредственное отношение к спортивному авто, в т.ч. и формуле.
    расписывать подробно ничего не буду, ибо ты и без того самый умный и быстрый

    Прокомментировать:

Обработка...
X
😀
😂
🥰
😘
🤢
😎
😞
😡
👍
👎