Почему у нас никогда не будет автоспорта?

....

Мы вот тут обсуждая тему топика затронули такие высокие материи, а о том, что твориться у нас под ногами (в буквальном и переносном смысле) не сказали ни слова...

Прошедшие соревнования Изикарт в Подольске окончательно доказали, что на Лидере картинговой трассы больше нет! Ещё одна из трасс Подмосковья превратилась во что угодно но не в картодром. Ранее такая же судьба досталась мытищинской трассе и Фирсановке... Но если последние две приказали долго жить из-за отсутствия хозяина, то на Лидере хозяин есть, но спортивная трасса выполняет какие угодно функции, но только не спортивного картодрома.... Ранее я, соблюдая корпоративную этику, старался отмалчиваться, но теперь после своего ухода с должности спортивного директора картодрома "Лидер", со всей ответственностью заявляю: ГЛАВНАЯ ПРОБЛЕМА РОССИЙСКОГО АВТОСПОРТА ЭТО ОТСУТСТВИЕ ГРАМОТНЫХ МЕНЕДЖЕРОВ, СПОСОБНЫХ ДЕЛАТЬ БИЗНЕС ВОКРУГ СПОРТА! И пока их не будет - не будет и автоспорта!
В августе этого года исполнилось бы 6 лет как я пришел на работу в "Лидер" тогда ещё кроме названия и проекта ни чего не было.... Первое, что сразу бросилось в глаза: нет парк стоянки! На все объяснения руководству о необходимости парк стоянки ответом было полное не понимание "ЗАЧЕМ?!" Ни какие деятели автоспорта не могли убедить тогдашнего директора Вирютина в том, что спортивная трасса не может существовать без парк-стоянки... Но и по строительству самой трассы было огромное количество вопросов: при организации дренажа вместо щебня за частую сыпался строительный мусор, зоны безопасности отсыпались глиной, была воздвигнута бетонная стена отделяющая пит-лейн от трассы, близость встречных направлений усугублялось разницей высоты полотна... Результаты этих действий мы видим очень часто: вода во время дождя не успевает уходить с полотна, при вылете с трассы (в дождь особенно) карт покрывается слоем грязи, бетонная стена стала последним причалом для большого кол-ва спортивной и прокатной техники (три года назад я смог убедить директора в необходимости, хотя бы укоротить длину стены со стороны выхода на старт-финиш), разница в высоте часто приводит к вылетам на "встречку".... Это только некоторые из огромного числа ляпов допущенных при проектирование и строительстве трассы!
Эксплуатация же трассы не выдерживает вообще ни какой критики! Асфальт не ремонтируется, на трассе царит бардак во всем, начиная от организации заездов и заканчивая размещением участников.... Можно было бы сказать, что финансов не хватает на все, но пример "Маяка" доказывает, что не в этом дело….

Вчера пока смотрел на 7тв заезды дрифтеров по трассе в Лабинске честно говоря немного коробило... Такие они там ямы за отбойниками рыли вылетая за пределы трассы, да и сами отбойники целее не становятся...

В общем и целом согласен - в России нет бизнеса вокруг автоспорта в целом, и картинга в частности. В итоге картинговые трассы оказывается выгоднее сдавать под все подряд, и результаты всем известны.

Про картинг:
Получается что надо каким-то образом популяризировать этот самый картинг в России, чтобы больше состоятельных семей тратили на него деньги в самых разных смыслах этого слова: кто-то на прокат, кто-то на своих детей в младших классах, и так далее...

Тогда когда появится нормальный спрос, подкрепленный платежеспособностью будет какой-то смысл о бизнес составляющей говорить.

Пути как обычно два: правильный, это вложить длинные деньги в то, чтобы поднять целую индустрию автоспорта и связанного с ним денежного потока. Тот который запасной так сказать, на энтузиастах выезжать, но хватит ли сил у этих самых энтузиастов - фиг его знает...

состоятельные быстро поймут что в европе лучше... и тут ездить просто не будут... а там и правда лучше... и кстати... они уже там ездят...)))))

Про картинг:
Получается что надо каким-то образом популяризировать этот самый картинг в России, чтобы больше состоятельных семей тратили на него деньги в самых разных смыслах этого слова: кто-то на прокат, кто-то на своих детей в младших классах, и так далее...

Тогда когда появится нормальный спрос, подкрепленный платежеспособностью будет какой-то смысл о бизнес составляющей говорить.

Как появится спрос если нет трасс их просто нет, а те что пытаются назвать картинговыми трассами используют не по назначению.

Без поддержки государства (длинными кредитами например на 50 лет) ничего не сделать, а лоббированием такой поддержкой должен заниматься РАФ, впрочем как и отслеживанием от проектирования до разрезания ленточки за продвижением таких проектов.

2. впрочем как и отслеживанием от проектирования до разрезания ленточки - а у инвесторов столько денег не найдется

Деньги найдутся, но экономической целесообразности нет, такие проекты должно двигать государство.

Прошедшие соревнования Изикарт в Подольске окончательно доказали, что на Лидере картинговой трассы больше нет! Ещё одна из трасс Подмосковья превратилась во что угодно но не в картодром. Ранее такая же судьба досталась мытищинской трассе и Фирсановке... Но если последние две приказали долго жить из-за отсутствия хозяина, то на Лидере хозяин есть, но спортивная трасса выполняет какие угодно функции, но только не спортивного картодрома.... Ранее я, соблюдая корпоративную этику, старался отмалчиваться, но теперь после своего ухода с должности спортивного директора картодрома "Лидер", со всей ответственностью заявляю: ГЛАВНАЯ ПРОБЛЕМА РОССИЙСКОГО АВТОСПОРТА ЭТО ОТСУТСТВИЕ ГРАМОТНЫХ МЕНЕДЖЕРОВ, СПОСОБНЫХ ДЕЛАТЬ БИЗНЕС ВОКРУГ СПОРТА! И пока их не будет - не будет и автоспорта!
В августе этого года исполнилось бы 6 лет как я пришел на работу в "Лидер" тогда ещё кроме названия и проекта ни чего не было.... Первое, что сразу бросилось в глаза: нет парк стоянки! На все объяснения руководству о необходимости парк стоянки ответом было полное не понимание "ЗАЧЕМ?!" Ни какие деятели автоспорта не могли убедить тогдашнего директора Вирютина в том, что спортивная трасса не может существовать без парк-стоянки... Но и по строительству самой трассы было огромное количество вопросов: при организации дренажа вместо щебня за частую сыпался строительный мусор, зоны безопасности отсыпались глиной, была воздвигнута бетонная стена отделяющая пит-лейн от трассы, близость встречных направлений усугублялось разницей высоты полотна... Результаты этих действий мы видим очень часто: вода во время дождя не успевает уходить с полотна, при вылете с трассы (в дождь особенно) карт покрывается слоем грязи, бетонная стена стала последним причалом для большого кол-ва спортивной и прокатной техники (три года назад я смог убедить директора в необходимости, хотя бы укоротить длину стены со стороны выхода на старт-финиш), разница в высоте часто приводит к вылетам на "встречку".... Это только некоторые из огромного числа ляпов допущенных при проектирование и строительстве трассы!
Эксплуатация же трассы не выдерживает вообще ни какой критики! Асфальт не ремонтируется, на трассе царит бардак во всем, начиная от организации заездов и заканчивая размещением участников.... Можно было бы сказать, что финансов не хватает на все, но пример "Маяка" доказывает, что не в этом дело….

Может, надо купить "хиддингов" и "адвокатов" для поднятия автоспорта - со своими никак? Пётр I не зря приглашал для развития флота и строительства европейских спецов - результат виден до сих пор.

да.. грустно.

Смотрел тут передачку по АВТОплюсу - РАФовский чиновник выступал. В общем говорил разумные вещи про поддержку автоспорта. Что мол начинать нужно с поддержки детского спорта ( автоспорта). А уж дальше - взрослее - спонсоры инвесторы и проч. Жаль застал последнии 10 мин.

По теме мыслей у меня не много. 1. Страна на самом деле в ж.. Производство не развивается, деньги воруют, про перспективы не думают, нормальный бизнес не работает . 2. культуры автомобильной нету. Традиции ( хоть какие-то) забыты, на дорогах война всех со всеми. 3. Государство продвигает массовые виды спорта типа футбола и хоккея пытаясь решить свои задачи.
Трасс нет. Ну это уже следствия скорее всего.
очень похоже на анекдот про подростков - "прыщи потому что не е@ут, а не е@ут потому что прыщи".
может порочный круг прервется

Во народ попрет в 2011 году !?????