Из проката в спорт (Ротакс Макс)

Тренировка 11 июня - Икша - день 13-ый

Вкратце - добрался до Икши в районе 15.00.

Мне сообщили, что народ валит, многие едут 53.60-53.80, лидеры 53.00.

Далее Стас Бурмирстров проехал на новой резине 52.70 чуть-чуть не добравшись до рекорда Ротакса на Маяке.

У меня тренировки начались с 54.96 и далее за 4 сессии проведя определенную работу мы добрались до 54.15. Резину докатывали старую, так как было понятно что в целом все ок.

Затем административный контроль, бортируем колеса (в этот раз пришлось и слики и дождь готовить, так как прогноз был с высокой вероятностью дождя), сдача баков ну и по домам спать.

Ночевать осnались там же в Икше - сняли на выходные домик в Солонцово.

о! ты себе личную фотку поменял фотка соответствует названию темы: "из проката в спорт"

12 июня - Икша - 4 этап Кубка РАФ (Ротакс Макс)

Как же классно когда в день гонки можно проснуться в 7.30, потому что просто так привык, потом еще поваляться минут 15-20 зная, что ТОЧНО НЕ ОПОЗДАЕШЬ, и выехать на картодром в 8.15 утра.

В 8.30 мы были уже на картодроме

Это я к чему - это я к тому, что я ВЫCПАЛСЯ и был полон сил. Это ВАЖНО! Так что если тратите на этап 20, 30 - 50 тыщ рублей, старайтесь не экономить "по мелочам"

Медицинский контроль все ок.

Первая тренировка - 9.30 утра. Мы (класс РМ) первые - разметаем пыль по трассе. Я выехал с пятиминутным опозданием, решили кое-что поменять в последний момент, да и задача на первую тренировку была разогреться и проснуться.

ТРЕНИРОВКА №1

1. Соколов 54.257
2. Бурмистров 54.293
...
8. CROSS 54.911
...
12. slipper 56.201

В целом здорово, но это по пыльной трассе - посмотрим что будет во второй тренировке, куда многие ставят уже квалификационные настройки чтобы пристреляться. Кое-кто делает правильно и одевает новую резину на вторую тренировку - мы себе такого позволить не могли, но ехали не на вчерашней резине, которая была уже мертвая, а одели комплект который до этого проехал буквально 15-20 кругов волею судеб.

Тренировка №2

1. Соколов 53.363
2. Бурмистров 53.454
3. Гноевой 53.490
...
8. CROSS 54.516
...
10. slipper 54.939

В целом все гуд - законная секунда до лидеров, а мой результат аккурат в 10-ке где я и хотел быть.

Забегая вперед - были все щансы побороться за 8 место по итогам этапа, да и я боролся за него, но к сожалению сложилось все иначе.

Квалификация:

1. Бурмистров - 53.132
2. Соколов - 53.216
3. Гноевой - 53.417
4. Довыденко - 53.586
5. Мухин - 53.783
6. Ильютченко - 53.880
7. Токбулатов - 54.015
8. Лапин - 54.167
9. CROSS - 54.181
10. Миленин - 54.407
11. Мартьянов - 54.584
12. Чекунова Дарья - 54.862
13. slipper - 54.896
...

В целом можно было конечно немного быстрее проквалиться, но мне настроили реально быстро машину, а вот справиться с ней я не смог. Она быстрая то быстрая ПОТЕНЦИАЛЬНО, а вот ошибок вообще не прощает. Опять же забегая вперед - это мне и предфинале помешало довольно сильно...

Но пока то я этого не знаю, и довольный что буду стартовать с 9 места (внутри) уже прикидываю что борьба будет с Милениным и Лампиным за то самое 8 место. Остальные реально существенно быстрее.

Перерыв - попытки спрятаться от жары, немного поспать...

и в 13.20 старт Предфинала:

Старт этот самый удался Максу Миленину №14 - стартовал как ракета и сразу отиграл чуть ли не 3 позиции.


Далее я попытался зацепиться за Токбулатовым №5 который как и я старт слил, но он в отличие от меня, и Лапина №18 и Миленина №14, благополучно догнал и обогнал.


У меня же не заладилось: я ошибался и безнадежно проигрывал Лапину и Миленину кое-какую часть трассы, и потом отигрывал обратно то что мог на всем остальном участке. В итоге ближе к концу заезда приноровился, стал меньше ошибаттся и на предпоследнем круге поставил лучший для себя круг, но это все уже было мало кому интересно.

7-ой Макс - 54.510,
8-ой Лапин - 54.635,
9-ый - я - 54.668

Были бы все на позицию ниже, но неповезло Игнату Ильютченко - тех сход.

Выиграл предфинал Стас с лучшим кругов 53.604

Секунда до лидера, все вполне законно, и это учитывая что можно реально кое-что улучшить.

Тот "быстрый" парень (slipper), что "из другой лиги", и который уже вторую гонку меня "объезжает" аж 12-ый со временем 54.916

Задача на финал, с учетом тех изменений, которые сделали - обогнать Миленина и Лампина и как угодно ехать на 8-7 ое место по итогам всего Этапа.

Прогрев - еду в боевом режиме, и понимаю - есть, попали в настройки. Карт летит на крыльях. Все супер.

СТАРТ ФИНАЛА:



я стартую опять с 9 места (внутри) - впереди меня Макc Миленин 7 место, левее него Лапин, у меня слева Чекунова Дарья. В общем идея Лапина, используя более выгодноее стартовое место на старте обогнать, а там уже и с Максом воевать за 7 -ое место.

И в целом вроде бы все ок, старт, входим в первы поворот, Макс впереди, я ничего не выиграл это точно, и возможно проиграл таки позицию, готовлюсь ко входу во второй поворот и ...













... и в силу неких причин задняя ось срывается в занос.
Меня ставит боком и дальше в меня прилетают те кто сзади.



Кто-то переехал, кто-то просто въехал, в общем в итоге карт глохнет, завести его сразу же не получается (оказалось что разнесли вместе с лопатой кнопку стартера) и остаемся вместо борьбы за 7 место по итогам этапа загорать на газоне.

Обидно, вот реально обидно. Мог быть лучший заезд за те 2 месяца, что я провел на текущий момент в Ротаксе.

Ну да ладно, это гонки и случается и такая беда.

Финал смотрел с трассы, кстати очень инетересно было посмотреть как по разному проезжают 2 сектор трассы разные пилоты.

А потом нас катали на эвакуаторе


А он оказался Шумахер, и пока до меня доперло ТОРМОЗ на карте нажать чтобы он не укатывался в поворотах я испытал много новых ощущений

В итоге в финале помимо меня сошло еще 3 человека, итого финишировало 13 пилотов из 17. Тот парень, что в паралельно ветке метает бисер - предпоследний из финишировавших.

Ни и ИТОГ этапа:

Выиграл Стас.
Второе место - Гноевой и третье место Соколов.

Slipper который борется с этими тремя за подиум по итогам сезона 10-ый и 64 очка. Фору дает видимо.

Мое 12 место и 61 очко в зачет кубка РАФ. Прикинул сколько недобрал - получилось в районе 8-12 очков было упущено на этом этапе. 12 это конечно шапкозакидательство, но 8 -9 вполне мог набрать сверх того что имею.

РЕЗЮМЕ: с поставленной задачей бороться за места в 10-ке справился. Могу бороться вполне за 8-10 место, а результат он никуда не денется. Следующая задача прибавить еще, чтобы бороться уже за 5-10 место на оставшихся этапах. В Икше надо ставить более амбициозные задачи на август, на выездных этапах посмотрим что как сложится да и пока не совсем понятно смогу ли я в июле куда либо выбраться.

КРАШ: лопату отремонтировали, крепление бокового понтона выпрямили, кнопку стартера собрали, правда потерялась какая-то деталька, так что в итоге надо будет поменять. Еще лопнула стойка сиденья (в районе 650 рублей стоит) - надо будет поменять. По раме слава Богу ничего не погнули, ось цела, кулаки живы. В общем тьфу тьфу все очень бюджетно вышло.
А выглядело это так после заезда:




БОНУС: после этапа разигрывают призы от РОТАКС, так вот мне видимо ложку меда приготовила судьба в тот день - выиграл комплект резины mojo новый.

РЕСПЕКТ И УВАЖУХА: тут все как всегда - спасибо всем кто помогал и поддерживал.

Отдельное спасибо всей команде - и не могу не отметить нашего фотографа на этом этапе - Сергея Богомолова.

P.s. Сергей любезно разместил фотки с этапа на фотофайле - велкам http://photofile.ru/users/leorrr/150469478/

8 апреля - 12 июня: промежуточные итоги по финансам

Ну что - подбил тут итоги по финансам:

6 тренировочных дней + гонка 5 июня (кубок МО) + 12 июня 4 этап кубка РАФ = 114.179

Итого: 290.500

Думаете это много?
я провел за рулем Ротакса 14 дней, за это время оплатил 7 комплектов резины (4 комплетка обязан был купить на зачетные гонки, остальные 3 покупали на местные гонки чтобы потом докатывать на тренировках)

6 комплектов резины слик + 1 дождь это 50.000 рублей.
Стартовые за 5 гонок это 3500*3 + 3000*2 = 16.500 рублей.
Аренда трассы для тренировок на 9 дней = 13.500 рублей.
Аренда датчика на гонки 500* 5 = 2500 рублей.
Уже 82.500 рублей.

А это мы еще не трогали аренду карта, или же его покупку, ZIP и работу команды. Про разовые расходы писал все в самом начале.

Да, понятно, что я не всю резину искатал в ноль и у меня сейчас есть на чем дальше тренироваться. И аренда техники не самый оптимальный вариант, но факт есть факт - вот так вот выглядит мой бюджет.

Он мог бы быть на 10-15% меньше, но в целом все именно так, как описано.

И кстати замечу, что каждый пятый день за это время был посвящен КАРТИНГУ. И далеко не все были выходными. То есть встает вопрос наличия не только свободных денег, но и свободного времени.

Are you ready? Тогда картинг идет к Вам!

Ну и как? Не передумал? Разницу почуствовал между прокатом и спортом? Или, может, назад в прокат?

И, кстати, ты на MSKart едешь, как я вижу, а на этой раме быстро ехать новичку намного сложнее, чем на том же Tony. Чем обусловлен выбор рамы?

Честно говоря пока не знаю, передумал или нет - все конечно круто, но ОЧЕНЬ ДОРОГО!
С другой стороны в прокате не ездил почти 2 месяца. В четверг вот возможно в Дюймы заедем новый асфальт потестировать - будет интересно оценить ощущения.

Разница есть, да никто и не говорил что её нет. И скорее всего ближе к осени напишу отдельный отчет на тему прокат и спорт.

Тем не менее по итогам тех двух месяцев, что уже прошли, видно - адаптация идет довольно быстро, а умение работать (в самых разных смыслах), приобретенное в прокате очень помогает прогрессировать, по крайней мере на текущем этапе.

Финансами.

тебя послушать - так на всём учиться либо сложно, либо ну очень сложно!

сколько мне известно, тот же "тоник" в первую очередь хорош не тем, что на нем комфортно новичку, а тем, что позволяет быстрому пилоту, скажем так, быть еще чуточку быстрее

Видимо с таких сообщений надо начинать ветку "Почему у нас не будет автоспорта".

Человек за два месяца тратит 300 000 рублей, насколько я понимаю пропускает какое-то количество рабочих дней, а это тоже деньги с 5-ти а то и 6-ти значной цифрой не учитанные в смете. И при этом на сегодняшний день нет никаких шансов залезть на подиум.

Очень специфичный вид спорта

"...Автоспорт – это как теннис, он и появился благодаря богатым людям, английским лордам, которые вывели его на такой серьезный уровень. Ничего с той поры не изменилось". (с) Михаил Алешин

другими словами: автоспорт - это априори дорого!

и при этом, уверяю тебя, в том же Ротаксе (об Изике я вообще молчу!) есть предостаточно людей, которые тратят существенно меньшие суммы каждый исходит из тех возможностей, которые у него имеются. у Андрея они такие, но его ценник - это не приговор!

а вот со временем - это да, со временем всё куда хуже

Прости, а ты как хотел?!

Просто купить новое шасси + новый мотор + новую телеметрию + новую экипировку это уже больше той суммы, которую я потратил за 2 месяца. Это просто купить в чем и на чем ездить. А дальше надо тренироваться - как и везде.

Конкретно кто и насколько меньшие суммы тратит и на что при этом может претендовать - очень мне интересно узнать?

я вас в августе познакомлю

Если серьезно, то за счет чего еще можно снизить затраты - перейти на самообслуживание, то есть:

- самостоятельно бортировать/разбортировать колеса
- самостоятельно строить раму
- самостоятельно настраивать карбюратор
- самостоятельно менять цепи и звезды, и обслуживать их
и так далее...

Да, в определенном смысле это возможно будет дешевле, чем оплачивать услуги команды или механика, но будет ли эффективнее - это большой вопрос.

Ну тогда в августе и обсудим кто и насколько меньше тратит.

А на текущий момент вполне возможно, что экономичнее всего едут например Соколов и Гноевой. Только сколько УЖЕ они вложили за те годы что выступают - лучше нам с тобой даже не задумываться.

Как вступление: тем, что я написал, никоим образом не хотел тебя обидеть или задеть. Хотелось свои мысли написать на форуме и узнать обратную реакцию, кто что думает по этому поводу.

По поводу спорта: "я никак нехотел". Читая, то что ты пишешь в ветке (скажем так - очень адекватное описание), читая то что пишет слиппер (не очень адекватно, но тоже очень полезно), такой спорт как картинг для меня удаляется дальше и дальше...

Ну а раз начался диалог на эту тему, хотелось спросить у тебя: что тебя привлекает в Ротаксе? Всё-таки это совершенно другое, чем прийти в Дюймы, покататься за 2-3 тысячи рублей, с приятными людьми пообщаться, салатик поесть... и уехать домой, получив порцию хорошего настроения и заряд бодрости.