Из проката в спорт (Ротакс Макс)

гонял. посмотри фото грандфинала нынешнего МИКСа образца, по-моему, 2007 года - у меня там было чуть ли не 3-е или 4-е время в абсолюте.
все это бестолково с точки зрения спорта, таково мое мнение.

ну и ладно - каждый имеет право на свое мнение.

кстати, Колек Борисов подубасил в форце со временем лидеров после одного 10-минутного тренировочного заезда

Ты не правильно понял, я просто задался вопросом кто такой тренер по картингу, что он делает и зачем он нужен, а плохой он или хороший можно определить только после того какие ему поставлены задачи и выполнены они или нет. Возможно тренер нужен, но в Италии их нет, почему же задаю я себе вопрос, да потому что там любой кто хоть чего хочет добиться в гонках читает книжки и журналы, смотрит на других и добивается. И на первую позицию выходит инженер, который является посредником между мотивацией и техникой которой управляет пилот, ибо пилот по определению не может понимать больше чем профессиональный инженер и что нужно сделать с машиной. Из того что я переводил итальянским инженерам их больше интересуют ощущения пилота, что и в какой момент происходит, и совсем не интересует мнение пилота что нужно сделать с машиной. (Сейчас к.а. конечно возразит ибо он считает что пилот должен учить инженера что делать с машиной, но в реалии в серьезной команде с пилотом на эту тему никто разговаривать не будет) то же касается и моториста, который скорее будет слушать телеметриста, а от пилота кроме как общего мнения по мотору ему и нечего ждать. ДА... И если кто-либо видит косяк пилота, то ему это спокойно объяснят где и как что нужно делать конкретный сектор, конкретные действия, держать ради этого специально тренера не вижу смысла.

исключения лишь подтверждают правила - не будем называть и обижать всех тех кто не подубасил или тех кто подубасил спустя месяца так полтора еженедельных тренировок по пару раз в неделю, и то только по держаку

А еще я ем христианских младенцев.

ни в коем случае никого не будем обижать!

просто я считаю, что из спорта в прокат, действительно, перейти существенно проще, нежели наоборот.
в остальном же каждому нужно какое-то время на адаптацию - кому-то чуть больше, кому-то меньше. это, кстати, по мнению Бентли, ровным счетом ни о чем не говорит
кстати, тот же Бентли утверждает, что ездить нужно везде, даже на электронных машинках
только не нужно пытаться найти родственную связь между ЦПКИО им.Горького и Нюрнбургрингом

Не думаю что нужен психолог с такими знаниями. Я больше сталкивался с проблемами когда на тренировках все идеально и техника прохождения и времена, а вот как только начинается квалификация у пилота начинается совершенно другая жизнь в голове, как буд-то даже с машиной что-то не так, пилот едет мимо дороги и тренер здесь не помошник, только профессиональному психологу под силу быстро решить такую задачу или опытом, но с психологом все же быстрее и дешевле. Были случаи и проблемы со стартами, чрезмерной агрессивности, гиперактивности а в гонке пилот и трех кругов стабильно проехать не мог. И тренер здесь не помошник, как правило слова тренера в этом случае: "бестолковый", "бесперспективный", "ему учится 3 года", и т.д. в том же духе.

Никит - я тебя понял, но тогда правды ради спортивный картинг в России на нюрнбургринг не тянет ни разу

Да, хотел добавить что в прокате без тренера наверное не обойтись, ибо нюансов очень много, а подсказать некому ни механика нет ни инженера ни на худой конец психолога.

Это сложный вопрос. У меня на него есть ответы. Но озвучивать их сейчас и здесь, слишком долго. Да и это является как раз моей специализацией, в первую очередь за которую я и получаю деньги, поэтому раскрывать эти ответы не буду.

Я знаю твой секрет. Это... обыкновенный... солдатский ремень

Я другого мнения). Только меня никто не слушает ...
Типа маленький еще, сиди и слушай что взрослые дядьки тут про тебя решили ...

А вообще все это очень относительно и индивидуально...Кому то прокат дает, кому то мешает, каждый решает для себя сам.

Если бы я не поехал в прокате и не выйграл там ДМС и Пилот..я даже о спорте и не задумался бы.. И конечно сесть в биланд мне было гораздо проще после проката, чем без него..

А где я там чего отрабатывал, фиг знает))), точно одно - после спорта я быстрее поехал в прокате , адназначна!

Нет, ничего подобного. Ремень просто висит, на всякий случай. Его иногда надо показывать. Но основные приемы совершенно другие.

Вот это золотые слова!
прокат подготовил тебя в первую очередь психологически, дал тебе почувствовать уверенность в своих силах, готовность штурмовать более серьезные вершины.
это обязательно имеет место быть и в этом смысле прокат способен сыграть вполне ключевую роль, с этим никто и не спорит.