Из проката в спорт (Ротакс Макс)

coyote · 03.11.2010, 17:41

Сообщение от nikot Посмотреть сообщение

1) кто тебе это сказал?!
2) ты хоть раз макаку живьем-то видел?

1) Сообщение от Serg111 Посмотреть сообщение
вот статья попалась на глаза:

Вячеслав Чуваев: «Картинг – моя жизнь и судьба»

Машины у нас были не как сейчас – молодежи можно лишь позавидовать. Мы их называли «баржами» – по внешнему виду похожи на корыта, длинные, плоскодонные. Мотор, расположенный с одной стороны, постоянно перевешивал, мешая набрать нужную скорость. Да и безопасность оставляла желать лучшего. Тормозишь, а карт, точно как «баржа», все равно мчится вперед. На прямой еще ничего, а на вираже нужно приложить максимум усилий, чтобы не уйти на бровку. Карты, в основном, делали на ленинградском заводе «Патриот» от ДОСААФ. И мы, члены сборной СССР, часто сами работали там за станками, каждый доводил свою машину до ума.
2) Что есть макака в твоем понимании? У нас так мотоцикл Минск называли.

nikot · 03.11.2010, 17:40

Сообщение от coyote Посмотреть сообщение

Ну, дык, получается, что когда говорят, что прокат г..но, а прокатная техника сопоставима со спортивной техникой СССР, дело то не в технике?

и потом, ты ветки не путай - здесь никто не говорит, что прокат гавно.
речь лишь о том, что прокат - совсем другая тема.

boldrik · 03.11.2010, 17:40

Сообщение от к.а. Посмотреть сообщение

Ну, каждому свое. Хозяин - барин. Если тренер для вас только тот, кто показывает и рассказывает как нужно ехать, то такой тренер конечно не нужен. По мне так и моторист не нужен, должен быть механик, понимающий и в настройках шасси и в моторах и в телеметрии. Только когда механик начинает смотреть телеметрию, на работу с машиной у него уже времени нет. На то, чтобы подсматривать за другими гонщиками и т.д., тоже времени может не хватать. Вот тут то в самый раз получается, что нужен инженер-телеметрист-тренер-менеджер.

Саш, вот я и пытаюсь понять кто такой тренер, какие у него задачи. По-моему если человек умеет делать все, то он по определению не может делать все хорошо потому что у него просто не хватит времени владеть всеми вопросами профессионально, т.е. быть лучшим в своей области. Если ты средненький моторист то результата не будет, если ты средненький инженер то результата не будет, если ты на телеметрию потратишь меньше 30 минут, то и информация с нее ничего не будет стоить, а при этом еще нужно что-то объяснить пилоту и проследить что он съел на завтрак, обед ужин, что бы в финалном заезде вдруг с поула у него живот не прихватило, да и спать вовремя уложить.

nikot · 03.11.2010, 17:38

Сообщение от coyote Посмотреть сообщение

(...)а прокатная техника сопоставима со спортивной техникой СССР, дело то не в технике?

кто тебе это сказал?! ты хоть раз макаку живьем-то видел?

coyote · 03.11.2010, 17:36

Ну, дык, получается, что когда говорят, что прокат г..но, а прокатная техника сопоставима со спортивной техникой СССР, дело то не в технике?

nikot · 03.11.2010, 17:31

Сообщение от coyote Посмотреть сообщение

Дык это не мои выводы. Это выводы тех, кто видит в прокате только ЦПКиО им. Горького.

нет уж, батенька, это - именно твои выводы!
я, как человек из проката ЦПКиО им. Горького, с удовольствием и вниманием слушаю мнения таких людей из советского спортивного картинга, как Ставровский, Игнатенко и т.д. - и у меня даже мысли, подобной твоей, не возникает!

coyote · 03.11.2010, 17:25

Сообщение от nikot Посмотреть сообщение

зашибись у тебя выводы!

а про формулу1 и пилотов середины прошлого тысячелетия ты, интересно, что скажешь?

Дык это не мои выводы. Это выводы тех, кто видит в прокате только ЦПКиО им. Горького.

А про пилотов середины прошлого тысячелетия могу сказать с уверенностью, что очко у них было заварено накрепко.

nikot · 03.11.2010, 17:20

Сообщение от coyote Посмотреть сообщение

Карты, на которых чемпионат СССР разыгрывали, во многом были сопоставимы с нынешним прокатом, а в чем-то и хуже. Получается, что спорстмены тех лет ездить не умели?

зашибись у тебя выводы!

а про формулу1 и пилотов середины прошлого тысячелетия ты, интересно, что скажешь?

coyote · 03.11.2010, 17:15

Сообщение от Serg111 Посмотреть сообщение

вот статья попалась на глаза:

Вячеслав Чуваев: «Картинг – моя жизнь и судьба»

Машины у нас были не как сейчас – молодежи можно лишь позавидовать. Мы их называли «баржами» – по внешнему виду похожи на корыта, длинные, плоскодонные. Мотор, расположенный с одной стороны, постоянно перевешивал, мешая набрать нужную скорость. Да и безопасность оставляла желать лучшего. Тормозишь, а карт, точно как «баржа», все равно мчится вперед. На прямой еще ничего, а на вираже нужно приложить максимум усилий, чтобы не уйти на бровку. Карты, в основном, делали на ленинградском заводе «Патриот» от ДОСААФ. И мы, члены сборной СССР, часто сами работали там за станками, каждый доводил свою машину до ума.

Карты, на которых чемпионат СССР разыгрывали, во многом были сопоставимы с нынешним прокатом, а в чем-то и хуже. Получается, что спорстмены тех лет ездить не умели?

к.а. · 03.11.2010, 17:01

Сообщение от boldrik Посмотреть сообщение

Ставить задачу и говорить сколько денег на это есть, нужно не тренеру, а профессиональному менеджеру, который сделает программу непосредственно под вас, договорится с нужными для вас командами и построит для вас правильную карьеру исходя из ваших средств, а вот бегать по трассе и объяснять где тормозить нужно в Икше или Подольске, Лонато или Парме это не его задача и знать что такое сквишь и углы Аккермана не нужно, нужно иметь необходимые связи и опыт.

Ну, каждому свое. Хозяин - барин. Если тренер для вас только тот, кто показывает и рассказывает как нужно ехать, то такой тренер конечно не нужен. По мне так и моторист не нужен, должен быть механик, понимающий и в настройках шасси и в моторах и в телеметрии. Только когда механик начинает смотреть телеметрию, на работу с машиной у него уже времени нет. На то, чтобы подсматривать за другими гонщиками и т.д., тоже времени может не хватать. Вот тут то в самый раз получается, что нужен инженер-телеметрист-тренер-менеджер. Искусство управлять автомобилем - достаточно сложное искусство. Не все инженеры, и тем более механики его знают.

boldrik · 03.11.2010, 16:55

Сообщение от к.а. Посмотреть сообщение

Ставьте задачу, говорите сколько денег для ее достижения есть. Далее уже тренер должен вам ставить задачи и указывать пути их решений. Если вы считаете, что вы сами все знаете и умеет, то вам тренер не нужен, вы ему будете все равно только мешать. Не нужно зря портить друг другу настроение, тем более если при этом нет результата.

Ставить задачу и говорить сколько денег на это есть, нужно не тренеру, а профессиональному менеджеру, который сделает программу непосредственно под вас, договорится с нужными для вас командами и построит для вас правильную карьеру исходя из ваших средств, а вот бегать по трассе и объяснять где тормозить нужно в Икше или Подольске, Лонато или Парме это не его задача и знать что такое сквишь и углы Аккермана не нужно, нужно иметь необходимые связи и опыт.

к.а. · 03.11.2010, 16:40

Сообщение от boldrik Посмотреть сообщение

.... какие функции выполняет тренер, какие задачи перед ним нужно ставить...

Ставьте задачу, говорите сколько денег для ее достижения есть. Далее уже тренер должен вам ставить задачи и указывать пути их решений. Если вы считаете, что вы сами все знаете и умеет, то вам тренер не нужен, вы ему будете все равно только мешать. Не нужно зря портить друг другу настроение, тем более если при этом нет результата.

boldrik · 03.11.2010, 16:32

Сообщение от Serg111 Посмотреть сообщение

Да какая в ж..у сенсация?! ты о чем?! Эка невидаль - клиент оказался недоволен командой! это случается осплошь и рядом и уже все привыкли... как и к тому, что команда всегда виновата в отсутствии желаемого клиентом результата.

Ты откуда это взял, Сергей? Какой Клиент, и какой командой не доволен?

Я думал тебе правда интересно, какие цели, какой результат, какие мотивации ставит наша Команда, а ты про каких то Клиентов. Да и тема вроде про спорт и прокат?

Не можешь объяснить какие функции выполняет тренер, какие задачи перед ним нужно ставить, так и скажи. Мое мнение, это мое мнение, если у тебя нет мнения то иногда лучше промолчать чем говорить.

Serg111 · 03.11.2010, 01:47

Сообщение от boldrik Посмотреть сообщение

Конечно, сенсации не получилось, только домыслы и догатки?

Выдыхни! При встрече расскажу поподробнее.

Да какая в ж..у сенсация?! ты о чем?! Эка невидаль - клиент оказался недоволен командой! это случается осплошь и рядом и уже все привыкли... как и к тому, что команда всегда виновата в отсутствии желаемого клиентом результата.

boldrik · 03.11.2010, 01:12

Сообщение от Serg111 Посмотреть сообщение

ну раз "положительно", то и говорить не о чем...

Конечно, сенсации не получилось, только домыслы и догатки?

Выдыхни! При встрече расскажу поподробнее.

Из проката в спорт (Ротакс Макс)

Прокомментировать:

Прокомментировать:

Прокомментировать:

Прокомментировать:

Прокомментировать:

Прокомментировать:

Прокомментировать:

Прокомментировать:

Прокомментировать:

Прокомментировать:

Прокомментировать:

Прокомментировать:

Прокомментировать:

Прокомментировать:

Прокомментировать: