Из проката в спорт (Ротакс Макс)

...поскольку еще есть папы, которые считают что за счет "волшебного" мотора можно выигрывать гонки. Они ни разу этот мотор в руках не держали, однако верят в это до фанатизма. Наверно потому что это самое простое оправдание неудач своего любимого ребенка.

Про мотористов ты зря, сразу видно опыта у тебя пока только ИЗИ и Чамп, где мотористам действительно делать нечего, хотя например в ИЗИ почему-то выигрывают те у кого моторы от мотористов.

А кто вы такой, чтобы я вам верил?

Человек который не понимает очевидных вещей, таких как первостепенную роль тренера в воспитании спортсмена?

Учится ездить в России бесполезная трата времени и денег, ты просто поверь а поймешь возможно потом.

.......написал сначала длинный пост, а потом стер.... толку не будет все равно... действуйте как хотите, в конце концов это Ваши дети и Ваши деньги! Что получается из таких взглядов я уже не раз видел и последний раз на 5 этапе ЧР...

Пилот это такой же спортсмен, как и теннисист, плавец, и так далее..

Мысли то у меня есть, но озвучивать их вам нет никакого желания - переводя на ваш низкосортный стиль общения "вам мои мысли не по карману".

Вы находитесь в плену заблуждения, что можно выигрывать имея лучшего телеметриста, массажиста, моториста и так далее...

А то, что надо учиться ездить, вы отбросили. Не получается видать с тренерами работать? Не едет пилот быстрее? Не могет?
Тогда все понятно - остается только пенять на технику и прочие мифичекие факторы, а тренеров пытаться объявить ненужными.

Сори, если задел тебя, что мне не нужен тренер, итальянцы в картинге все же по-быстрее наших будут, дык читаю Морсикани, читаю Пичини, Галиффа и прочих, но ни где ни слова про тренера. Люди говорят совершенно про другие аспекты по пути к пъедесталу и их пилоты выигрывают заметь.

Да и мог бы привести примеры кто едет с тренерами, а кто без и какие у них там результаты?

Отнюдь, Сергей, мне это явление в Российском картинге очень понятно и объяснимо, ибо так проще объяснить родителю для чего нужен тот или иной человек в команде, за которого этот родитель платит. Надо же отбивать бюджеты годовые, хотя реальных гонок только шесть, остальные можно назвать дворовыми. Если взять средний бюджет в 40-50 в год в KF классе и 30-40 в Мини/СуперМини, то это получается что гонка обойдется в 7-8 тыс, а в Мини/СуперМини 5-6, дык за такие деньги в Италии можно проехать в 2 раза больше гонок, но в России это объясняется неким "тренировочным процессом" требующем затрат. Я ничего не имею против тренеров, "тренировочных процессов", но чему научится пилот в одной из гонок (без тренера) в Италии, где пилотов будет на трассе 50 человек, этому он не научится и за год "тренировочного процесса" по кривым, скользким, грязным трассам России, не говоря уже о том что техника живет на этих трассах в разы меньше по моточасам. Думаю это ты не будешь отрицать?

Пилот должен учиться это делать сам. Для этого и нужен тренер, чтобы шаг за шагом его этому научить. А если пилот ничему не учится, а только выполняет исключительно то, что ему сейчас сказали, то гнать такого пилота надо поганой метлой из автоспорта. Если у него нет желания следить за своим питанием и режимом, то незачем в него вкладывать такие большие деньги. Пусть катается в свое удовольствие. Ему тренер тогда точно не нужен.

И потом, что такое моторист? В современных гонках уже давно не нужны, и думаю что никогда не были нужны, механики, которые пилят моторы. Тем более держать в штате моториста ради одного пилота совершенно неэффективно. Да и не будет лучший моторист полностью выкладываться, если гонщик "так себе". Карбюратор настроить? Да это дело не хитрое, для этого не надо быть семи пядей во лбу. Настоящий инженер, это как раз именно тот, кто может держать много параметров под контролем одновременно. А у семи нянек дитя без глаза.

Пока пилот "не едет", хоть сколько ему специалистов нацепи, толку от них не будет.

"Задача тренера - грамотный отбор и подготовка спортсмена, точное определение долговременных целей и краткосрочных задач, организация качественного, эффективного многолетнего тренировочного процесса. Без глубоких, разносторонних, научно обоснованных теоретических знаний в области физической культуры и спорта, педагогики, анатомии, физиологии, медицины, математики и многих других дисциплин нельзя подготовить спортсмена мирового уровня.
Профессиональные занятия спортом - процесс сложный и многогранный, и определяющим фактором его успешности зачастую является именно личность тренера. Тренер должен не только разработать методику и умело применять ее, своевременно внося необходимые коррективы, но и организовать весь учебно-тренировочный процесс в целом. Каждый тренер отдает предпочтение какому-то определенному направлению, создает свою собственную систему тренировки, свою школу, обладает своими индивидуальными особенностями, педагогическими взглядами, принципами, приемами, методами."