Из проката в спорт (Ротакс Макс)

Классы разные.Вид один.

нет, к сожалению.
поверь, мне бы тоже очень хотелось, чтобы это было так, как ты пишешь.
но практика говорит совершенно о другом!

Евгений, меня задело то что вы именно утверждали, что тренер вообще не нужен, ссылаясь на опыт заграничных команд. Только статистика российских пилотов говорит об обратном: те кто ездят с тренерами, едут быстрее тех кто без тренеров...
...Вот до Галилея человечество тоже не понимало как может быть Земля круглая, а теперь в детсаду этому учат...
Если какое то явление не понятно, то совсем не значит что оно безполезное...

Сори, если задел тебя, что мне не нужен тренер, итальянцы в картинге все же по-быстрее наших будут, дык читаю Морсикани, читаю Пичини, Галиффа и прочих, но ни где ни слова про тренера. Люди говорят совершенно про другие аспекты по пути к пъедесталу и их пилоты выигрывают заметь.

Да и мог бы привести примеры кто едет с тренерами, а кто без и какие у них там результаты?
Отнюдь, Сергей, мне это явление в Российском картинге очень понятно и объяснимо, ибо так проще объяснить родителю для чего нужен тот или иной человек в команде, за которого этот родитель платит. Надо же отбивать бюджеты годовые, хотя реальных гонок только шесть, остальные можно назвать дворовыми. Если взять средний бюджет в 40-50 в год в KF классе и 30-40 в Мини/СуперМини, то это получается что гонка обойдется в 7-8 тыс, а в Мини/СуперМини 5-6, дык за такие деньги в Италии можно проехать в 2 раза больше гонок, но в России это объясняется неким "тренировочным процессом" требующем затрат. Я ничего не имею против тренеров, "тренировочных процессов", но чему научится пилот в одной из гонок (без тренера) в Италии, где пилотов будет на трассе 50 человек, этому он не научится и за год "тренировочного процесса" по кривым, скользким, грязным трассам России, не говоря уже о том что техника живет на этих трассах в разы меньше по моточасам. Думаю это ты не будешь отрицать?

Да... И ещё заметил что в Европе деньги считают, и у нас считают но как то по-другому.

Ты откуда это скопировал? Пилот это не бодибилдер?
Своих мыслей нет?

Я всегда БЕЗ тренера ездил...но.. часто нужный совет со стороны мне давал мой механик. Хотя он досадует, что я упрямый, и в 90% случаев еду не так как мне сказали, а так как считаю сам... Однако, в Испании был пример: тренер ( не механик) указывает мне на ошибку в повороте...я кипишую и горорю что так не реально проехать.. он грит: реально..быстрые едут так.. я анализирую...и через нереальные подвиги пытаюсь проехать там где надо.. да, так быстрее...НО! машина там крайне не стабильна. Черезьдва дня выясняется, что у меня лопнута рама, и зарулить как надо реально проблема((. Зато на сваренной раме туда када надо тока и заруливается))). И без всяких советов.. И почему тогда этот тренер не подсказал мне главного: что у меня рамы нет?!)))

Пилот это такой же спортсмен, как и теннисист, плавец, и так далее..
Мысли то у меня есть, но озвучивать их вам нет никакого желания - переводя на ваш низкосортный стиль общения "вам мои мысли не по карману".

Вы находитесь в плену заблуждения, что можно выигрывать имея лучшего телеметриста, массажиста, моториста и так далее...

А то, что надо учиться ездить, вы отбросили. Не получается видать с тренерами работать? Не едет пилот быстрее? Не могет?
Тогда все понятно - остается только пенять на технику и прочие мифичекие факторы, а тренеров пытаться объявить ненужными.

Но это не значит, что с тренером я не поехал бы быстрее...пока не знаю..)

Вот это верно, я бы добавил, что если нет желания у пилота, то его и научить никто не сможет. Проблема в том что автоспорт требует финансов и те у кого есть финансы имеют не много мотиваций, а те у кого с финансами туго - мотиваций вагон и маленькая тележка. А мотивации позволят двигаться пилоту и без тренера, он просто не слезет ни с инженеров, ни с механиков и все свободное время не на велике гонять будет, а смотреть за быстрыми пилотами, за гонками, анализировать, пробовать и выигрывать.

Про мотористов ты зря, сразу видно опыта у тебя пока только ИЗИ и Чамп, где мотористам действительно делать нечего, хотя например в ИЗИ почему-то выигрывают те у кого моторы от мотористов.

.......написал сначала длинный пост, а потом стер.... толку не будет все равно... действуйте как хотите, в конце концов это Ваши дети и Ваши деньги! Что получается из таких взглядов я уже не раз видел и последний раз на 5 этапе ЧР...

От того, кто по какую сторону и реплики такие, бытие определяет сознание. Только пути у всех разные.

Большего бреда я не слышал. Можешь ещё добавить сюда и сумо, бодибилдинг, фигурное катание и т.д.

Если речь идет о физической подготовке пилота, то почему бы не обратится к проффесиональным тренерам в фитнесс центр, стоит это сейчас совершенно не дорого, да и абонимент в зал должен быть у любого пилота.
Поверь, меня твое мнение меньше всего интересует, ибо залезть в интернет может любой, набрать в поисковике и найти то что ты нашел. А вот мнение профессионалов найти не просто.
Это твои домыслы и догадки. Только заводские команды могут себе позволить иметь собственного телеметриста, моториста (про массажиста я не писал, но ты как я заметел склонен к припискам), остальные команды пользуются их разовыми услугами на договорных условиях, причем с моторами бывает совершенно по-другому: их готовит моторист, который не числится ни в какой команде.
Учится ездить в России бесполезная трата времени и денег, ты просто поверь а поймешь возможно потом.

А что с конкретикой то? Может расскажешь кто едет в Европе с тренером быстро, а кто без тренера не очень. У меня примеров тоже много разных, общался со многими и те кто быстрые, и те кто не очень, с русскими и итальянцами.

А кто вы такой, чтобы я вам верил?

Человек который не понимает очевидных вещей, таких как первостепенную роль тренера в воспитании спортсмена?

Не буду я вам верить - нет никаких оснований для этого.