про аццкий святогор

с какой это стати не позволяет? задняя - практически идентична по конструкции Aude 80... перед - макферсон - тоже расхожая схемко... а если ушатать подвеску, то никакой конструктив не спосает...

"продольное расположение кузова"? Мая куель... вне гоночной трассы это как-то важно? А по поводу руля - не пиздеть. Если в опробованном тобой экземпляре ни амортизаторы ни опорники не обслуживались с конвейера - не проблема это машины... кроме того-же конкретного экземпляра. Я одной рукой рулю его...

Сашко, тебе уже посчитали, скока на самом деле. И два человека подтвердили, что это как минимум именно так, и в этом пункте мурзилка не точна. Но хочешь быть бараном - будь им. Предмета разговора ты не знаешь, но усираться будешь до последнего...

Дрозд, ну ты конечно специалист по подвескам знатный. После этого поста с тобой на эту тему даже разговаривать нет желания. Сиди по гаражам байки трави.

Мурзилка говорит 11.5. Гаген расчитал по программе 10.5. В реальности надо смотреть мурзилку.

Стесняюсь спросить...
А есть автомобили с поперечным (а может диагональным) расположением кузова, заложенным в конструкции? И если можно - фото таковых, для лучшего понимания
[покраснел совсем, забился в угол]

хм... желания у тебя подсознательно ограничены... возможностями...

В реальности надо смотреть на данные испытаний. А так - каждый верит тому, что ему выгодно. А весомость мнения определяется также величиной знакомства с предметом. У тебя последний параметр равен 0, у меня и алонсомена - существенно отличен от нуля. Вот такие, панимаишь, граничные условейа...

Блядь, ты долбоеб, я 3 года ездил на Святогоре.У меня у брата до сих пор есть Святогор. Мы с ним постоянно перебираем ему подвеску, раз в год, он меня уже заебал со своей гребанной тупой, глупой и ебанутой подвеской.


Сколько есть вариантов подвески типа МакФерсон, ты этого хотя бы знаешь? То, что качающаяся балка - это анахронизм, который в автоспорте похоронили еще до первой мировой войны. То, что существуют эксперименты гаражных мудаков, которые не соответствуют требованиям по корректности экспериментов. А в мурзилках все данные, уже заведомо завышенные, но они хотя бы приближены к стандартам проверок. Ничего этого ты не знаешь. Но даже если бы и узнал, то нихрена бы этого не понял, потому что твой мозг засран враньем, которое ты культивируешь и всячески защищаешь.

Мои возможности спорить с тобой - безграничны, потому что я владею данным предметом, а ты нет. Потому что ты сисетматехник, а я специалист по автомобилям и способам управления ими. То есть ты в данном вопросе - пиздобол, а я - эксперт.

Поверьте,я не до такой степени идиот,чтобы писать о гонках с машинами,которые не знают о том,что с ними гоняются.Я говорю о конкретных "упертых пацанах",недоумевавших,как можно на Азлыке рвать их крутые по тем временам иномарки.Машина была новая,только,что с завода и все там работало изумительно.Наверно по сравнению с современными Аккордами и БМВ его подвеска примитивна,но я могу уверенно заявить,что среди отеч. автопрома это лучшая машина! А по соотношению цена качество она поспорит и со многими недорогими иномарками.
P.S. На старых Святогорах не ездил, потому не могу судить о том,что с ними сейчас происходит.

тута два варианта: либ ты его рулишь по прямой, либ у тя рука от Турчинского пришита ...

так разок сделайте машине радость - отдайте ее в руки специалистов... да не запчастях не экономьте...

Про балку-анахронизм - тссс... а то мужики-то не знают...
отгадай, откуда такой раритет?

Конечно-конечно... тока давай потише, а не то не дай бог кто-то из твоих работодателей или потенциальных клиентов заглянет - без денех астанишься...

ЗЫ. Прости, я выходил - мы тут с какого момента про автоспортивные агрегаты начали?

есть третий... правильный...
лозунг был на сайте азлыководов... "вы не любите москвичи? вы просто не умеете их готовить."

Одно дело рвать чахлые бюджетные иномарки, а другое дело до сотни за 8 секунд. Никто не говорит, что мотор у Святогора плохой. Зашибись мотор, единственная беспроблемная деталь в целой машине. Только у него разгон до сотни - 11.5 сек. в стандартной комплектации.

Ну о чем с тобой говорить? Если ты не ремонтируешь подвеску своего Святогора, то есть только два варианта - либо ты мало ездишь, либо тебя устраивает машина с разрушенной подвеской.

П-образная балка и балка с тягой Панара, это совершенно разные подвески Если не знал, то теперь будешь знать. Хотя П-образная балка, это тоже анахронизм. Хотя она справляется со своими задачами немного лучше.В передней подвеске АЗЛК 41-ого семейства реактивная тяга и стаблизатор поперечной устойчивости - это одно устройство. Получается, что и с той и с другой функцией она справляется плохо. При чем это устройство зафиксированно в своем рабочем положении только за счет трения в резиновых втулках. В результате после небольшого износа стабилизатор начинает болтаться влево вправо, что приводит к тому, что изменяется угол наколона шкворя. Эту проблему можно решить только постянной и частой сменой этих втулок. При пробеге в 20 т.км в год, делать это нужно не менее одного раза в год, иначе машину будет постоянно вести то влево, то вправо. В зависимости от того, в какую сторону перед эти поворачивал, сдавая назад.

Дрозд, когда же ты угомонишься? Или ты увидел в Алонсомане поддержку и решил перейти в контрнаступление? Два автомобильных "калеки" объединились, ну все, щас всем кранты!

озвучь скарея, я валнуюсь...

возможно... но как???... поведай миру...

Ура! Я не один такой

рулидь нада двумя(2) рукаме! прова купил пади вместе с светагорам!

так а чо у нашых касмонафтов снова крышу снесло