Нужен Совет.

**NIKITA** · 06.12.2008, 12:55

Сообщение от boldrik Посмотреть сообщение

Собственно тема не о том, как тренер помогает "запилить мотор", а о том как он помогает "запилить мозг".

Тюнинг "прокладки" всегда дает больше, чем "запил" мотора.

Тренер нужен на начальной фазе!
Во всех проф. гоночных командах нет такой должности.
Есть:
гоночный инженер, личный механик (настраивающий машину), моторист (настраивающий двигатель)

**boldrik** · 06.12.2008, 13:42

Сообщение от NIKITA Посмотреть сообщение

Тренер нужен на начальной фазе!
Во всех проф. гоночных командах нет такой должности.
Есть:
гоночный инженер, личный механик (настраивающий машину), моторист (настраивающий двигатель)

Если про Россию, то может именно поэтому результаты такие слабенькие?

**NIKITA** · 06.12.2008, 15:22

Сообщение от boldrik Посмотреть сообщение

Если про Россию, то может именно поэтому результаты такие слабенькие?

Мы на разных языках разговариваем!

Вам обЪясняют, как люди работают в Европе, и Топ Команды в России.
Вы уперто твердите что самые умные, всего достигли, и типа нехрен нам учиться.

ОК Флаг Вам в руки!

**к.а.** · 06.12.2008, 18:28

Сообщение от boldrik Посмотреть сообщение

Если про Россию, то может именно поэтому результаты такие слабенькие?

Это к сожалению, а для нас может и к счастью, не только в России. Это удивительный феномен, что в автоспорте нет тренеров по гоночной подготовке. Даже у чемпионов мира и т.д по тенису есть тренер, который точно никогда не играл лучше ученика. Но все равно они есть. Иногда даже с группой поддержки. А в автоспорте их нет. И это явное упущение.

**к.а.** · 06.12.2008, 18:31

Сообщение от NIKITA Посмотреть сообщение

Мы на разных языках разговариваем!

Вам обЪясняют, как люди работают в Европе, и Топ Команды в России.
Вы уперто твердите что самые умные, всего достигли, и типа нехрен нам учиться.

ОК Флаг Вам в руки!

Как раз мы то утверждаем, что должна быть такая должность как тренер. Если ее нет, то пилот не может реализовать весь свой потенциал в кратчайшие сроки. И это типа мы учимся, а вы утверждаете, что нехрен учиться. Ведь ни инженер, ни механик не могут помочь пилоту в пилотаже, психологии, моральной и физической подготовке, как тренер, который как раз работает по этим направлениям.

А то, что нет тренеров, так это потому что все скрывают секреты. Большинство вообще ничего словами объяснить не может, а только руками размахивает и издает рычащие звуки.

Мало кто вообще знает, как это быть гонщиком. А чтобы понять, надо гонять.

**Roma** · 06.12.2008, 18:58

Сообщение от boldrik Посмотреть сообщение

Собственно тема не о том, как тренер помогает "запилить мотор", а о том как он помогает "запилить мозг".

Тюнинг "прокладки" всегда дает больше, чем "запил" мотора.

На 100% согласен. Вот это и есть истина.

**Roma** · 06.12.2008, 19:01

Сообщение от NIKITA Посмотреть сообщение

Тренер нужен на начальной фазе!
Во всех проф. гоночных командах нет такой должности.
Есть:
гоночный инженер, личный механик (настраивающий машину), моторист (настраивающий двигатель)

**к.а.** · 06.12.2008, 19:28

Не, Рома, я бы не подписался, потому что знаю что такое последние 2 десятых секунды. На начальном этапе тренер просто обязателен. А когда не хватает последних 2-ух десятых, он просто необходим. Никакой инженер и личный механик не пробьет стену этих последних 2 десятых, потому что для них это темный лес, нетоптаные тропы и т.д. Потому что они не знают как они выцарапываются, именно поэтому и говорят - пусть пилот сам учится, мы, типа, тут ни при чем. А технология пробивания этих последних "соточек" существует. Именно знание и умение ей пользоваться делает из обычных гонщиков ЧЕМПИОНОВ.

А есть еще минимум 0.5 секунды сверху , о которых знают вообще очень мало людей.

**к.а.** · 06.12.2008, 19:29

Конечно хорошо, если есть бесплатный советчик высокого уровня. Только каждый ли, кто советует, действительно знает, что говорит?

**NIKITA** · 06.12.2008, 20:21

Сообщение от к.а. Посмотреть сообщение

Не, Рома, я бы не подписался, потому что знаю что такое последние 2 десятых секунды. На начальном этапе тренер просто обязателен. А когда не хватает последних 2-ух десятых, он просто необходим. Никакой инженер и личный механик не пробьет стену этих последних 2 десятых, потому что для них это темный лес, нетоптаные тропы и т.д. Потому что они не знают как они выцарапываются, именно поэтому и говорят - пусть пилот сам учится, мы, типа, тут ни при чем. А технология пробивания этих последних "соточек" существует. Именно знание и умение ей пользоваться делает из обычных гонщиков ЧЕМПИОНОВ.

А есть еще минимум 0.5 секунды сверху , о которых знают вообще очень мало людей.

Вот последние 0,2 находятся ТОЛЬКО по Data_е.

после каждой тренировки или теста пилот лезет первым делом в Data_у.
или ты на газ видишь где добыть эти две десяткии.
А представь, что это формула, ты и трассу всю не видишь.
На всех крупных зарубежных картинговых трассах стоит сетка и не видно как пилот проходит тот или иной поворот.
И как ты без Data_ы собираешься исправлять ошибки?
Санек кончай гнать пургу.

**luvalin a** · 06.12.2008, 22:30

никит ты на каком загрузе ехал?
это же ла конка?
почему юзаешь линкс а не визуалдата?

**NIKITA** · 06.12.2008, 23:56

Сообщение от luvalin a Посмотреть сообщение

никит ты на каком загрузе ехал?
это же ла конка?
почему юзаешь линкс а не визуалдата?

на таком работают голландцы , и мы с ними обмениваемся датой.
Загруз был тяжелый.

**boldrik** · 07.12.2008, 00:46

Сообщение от NIKITA Посмотреть сообщение

Мы на разных языках разговариваем!

Вам обЪясняют, как люди работают в Европе, и Топ Команды в России.
Вы уперто твердите что самые умные, всего достигли, и типа нехрен нам учиться.

ОК Флаг Вам в руки!

Дык, я везде только и говорю о том, что нужно учиться и учить, а что бы правильно учить и не вкатывать ошибки нужен тренер. Может это действительно на вашем языке как то по-другому звучит.

Никита, а вы как часто в Европе работаете, если не секрет, и в каких соревнованиях принимаете участие, какие результаты?

**luvalin a** · 07.12.2008, 01:49

Сообщение от NIKITA Посмотреть сообщение

на таком работают голландцы , и мы с ними обмениваемся датой.
Загруз был тяжелый.

это понятно что на тяжелом а в числах не помнишь?
кстати не хочешь привести пример как надо работать с логами чтобы улучшаться?

**к.а.** · 07.12.2008, 02:57

Сообщение от NIKITA Посмотреть сообщение

Вот последние 0,2 находятся ТОЛЬКО по Data_е.

после каждой тренировки или теста пилот лезет первым делом в Data_у.
или ты на газ видишь где добыть эти две десяткии.
А представь, что это формула, ты и трассу всю не видишь.
На всех крупных зарубежных картинговых трассах стоит сетка и не видно как пилот проходит тот или иной поворот.
И как ты без Data_ы собираешься исправлять ошибки?
Санек кончай гнать пургу.

Я могу и покруче графики выдвинуть. Только это будут всего лишь графики и цифры. Их еще надо из цифрового формата в ощущения переложить. Дэйта конечно помогает. Без нее последние соточки не вытянуть. Только инженер пилота не научит с ней работать.

Для этого как раз тренер нужен.

Нужен Совет.

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий